-流畅的无保护左 / 右转；

-在有两条左转道的情况下会优先选择最左侧路线，但当遇到最左侧路线有一辆洒水车时，腾势 N7 选择了另外一条左转道，避开了洒水车；

-看到大车提前自动避让超车，然后因为接下来需要右转，腾势 N7 完成超车后便随即返回了原来所在的最右侧车道，但此时前面又有一辆速度非常慢的大车，腾势 N7 这时选择了慢慢跟车；

-所在车道上有环卫工或者旁边车道有大车时，自动向一侧微微避开；

-只有一个雪糕筒也可以规划避让路线；

-与电瓶车交汇时，不会盲目地等电瓶车先走，而是观察电瓶车的状态，电瓶车不走的话，腾势 N7 就起步开走；

-通过红绿灯时，基本是灯绿即行，只不过起步速度有些慢。

总的来说，腾势 N7 的城市 NOA 的表现还是比较稳定的，会给人一种安全感，不过和人驾相比，有些时候还是显得过于保守。

根据比亚迪昨天发布的 OTA 规划，腾势 N7 的城市 NOA 今年一季度就会推送，各位腾势 N7 车主可以狠狠期待一下了。

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