• 转发 @42号车库-莱因哈特: 经历了 2023 年的车市普跌之后，关于汽车保值问题我之前说过很多次的一个结论现在应该能被更多人理解了：

过去几年，包括我身边的高学历同龄朋友在内，很多人抗拒新能源车的一个误区是认为电动车不保值，燃油车保值，买电动车省出来的油钱卖二手的时候因为贬值全部归零。

其实不然，保值与否和能源形式没有必然联系，而是和车型销量以及品牌有强关联。

一、影汽车响保值率的三个核心要素：

1. 流通性
2. 新车成交价
3. 自身以及竞品车型迭代周期

判断流通性简单点理解就是销量 + 保有量，一台车销量高保有量大意味着有人买，需求稳定，在二手车交易解释成本低，车商收回来好卖，库存周期短，所以车商才愿意去收这样的车。

新车成交价这个也好解释，官方如果持续降价，二手价格肯定崩。反过来如果新车一直供不应求，渠道商还能加价卖车，那二手价格就比较可观。

第三点就是车型改款换代的速度，如果一年一改款，两三年一换代，按照大部分厂商改款不涨价，老款降价的策略，老款车型的价格也会下跌。

二、为什么会有「新能源车不保值」的说法？

因为早期市场中的新能源车产品销量奇差。

⭐新能源汽车刚刚推出的年代，相比已经成熟稳定，有大量爆款车型的燃油车市场，新能源车市场产品不成熟，成本高、价格贵，产品体验还和同级更便宜的燃油车倒挂。

什么概念呢，哪怕是国内龙头企业的产品销量都低得可怕，从 10 万到 30 万价位，十多个车型 B 端 C 端加一起，月销两万多。

那时候很多车型车商看到新能源车就头疼，一来收回来没人买，二来认知度差，卖车解释成本奇高，一个开多久要换电池的问题就能直接把车商逼疯。能收的，都是骨折价。

那同期燃油车市场的热销是什么概念呢？

紧凑型车里，朗逸、轩逸、卡罗拉这种顶流，低迷时期月销都是两三万，金九银十的旺季月销能冲击 5 万。

豪华品牌里，宝马五系月销巅峰的时候，成交价 50 万级别的车月销也能到两万，整体常年稳定一万五以上。

不管一个什么动力的车，在价格稳定的情况下能做到这般热销，再配合一个三年一改款，六年一换代的节奏，一定都是保值的。

但燃油车里，销量差的品牌和车型同样不保值。比如大家可以去看看标致、雪铁龙、菲亚特、捷豹的产品，全线几乎就没有保值的。

如果冷门品牌的冷门车型，几乎就是 4S 店的定海神针，卖出去都要聚餐庆祝的水平，这种车管你几个气缸多大排量，车商看到都是敬而远之。

热门品牌的冷门车情况也大同小异，不信的可以去搜搜宝马 2 系（MPV），奔驰 B 级，大众辉昂，看看这些车的保值率如何。

所以即便是以前，「燃油车保值」说的也是热销的燃油车保值。

三、现在的情况是怎样的？

去年开始，油车的保值率整体迅速下降，曾经保值的车型如今也不那么保值了，反而是一部分热销的新能源车保值率开始名列前茅。

但是以流通性、成交价、车型迭代周期为核心的保值率三要素没有变。

⭐这种变化下核心原因是国内整体车市存量，新能源车渗透率极速攀升，燃油车市场缩量。交易量此消彼长。

从保值三要素看，燃油车保值率下跌主要因为：

1. 销量下滑，热销燃油车的销量开始下降；
2. 成交价下跌，原本稳定的价格开始跳水；
3. 新能源强力竞品层出不穷，持续分流。

各个级别的地标级燃油车都在降价，主流合资 B 级车开始往 15 万走，紧凑型车跌破 10 万，BBA 中型轿车跌破 30 万，BBA 中型 SUV 开始往 35 万走。

这种行情下燃油二手车不可能持续保值。

到了这几年的新能源市场，部分热销车型已经开始出圈，销量比肩甚至超越同级燃油车。例如比亚迪产品线中海豚、元 PLUS、秦宋系列的 DM-i 车型。特斯拉 Model 3/Y，理想 L 系列等等。

这些车型的热销使得它们具备很好的认知度，有良好的流通性，二手车商容易出手，所以保值率在官方不降价，不改款的行情下都比较好。有的车型甚至比同价位燃油车还保值。

四、当下该如何看待汽车保值的问题？

先说行业趋势，新能源车电气化特征更明显，而行业目前的三电系统、车机系统、智驾系统的迭代速度明显快于传统汽车时代 5～8 年一个换代周期的节奏。

⭐所以随着新能源车渗透率不断上升，整体汽车市场的产品迭代周期会加快，因而会加速汽车因为车型迭代所导致的保值率下跌，车的保值下降曲线会更快。

这种影响对于新能源车会更为明显，但同样会影响燃油车。

主流市场燃油车的销量还会继续萎缩，降价还会继续，直到某些网点的利润维持不住，所以大部分的燃油车会越来越不保值。

⭐因此「燃油车保值」的说法会逐渐崩盘，只有少部分不受新能源市场影响，缺少新能源竞品的特殊燃油车型可以继续维持相对的保值，例如奔驰 S 级。

新能源车里，排除技术和车型迭代这类整体性的市场影响，能抗得住价格战且持续热销的车型同样能维持相对保值。

前面提到的海豚、Model Y 都是这种类型。

总结：随着新能源车的普及，电气化程度的提高，汽车的迭代速度会越来越快，不管燃油车还是新能源车都会因此加速贬值，汽车越来越不保值是趋势。燃油车在这个过程中同时受到销量下滑的影响，会有更紧迫的降价策略，这些年保值还会下降。新能源车里销量靠前，产品竞争力领先的车型更能抗住价格战，这些车型会相对更保值。燃油车里产品属性特殊，不受新能源市场影响，能持续热销的车型也会相对保值。

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