对车企来说，近年来用户对“动能回收”的接受度在变高，没有那么多人再说这个功能“反人类”了；另一方面，用户在了解之后，也对“动能回收”功能如何调用、如何调整有了比以往更多的要求。

最近我印象比较深的是一汽-大众 ID.7 的设计，它使用 D/B 两档动能回收，其中D档极度弱化动能回收的感受，B档则非常明显，逻辑简洁，非常便于用户理解和使用，尤其适合首次“触电”的传统油车司机逐步适应电车的节奏。

via 常岩CY的微博