该公司工程副总裁克里斯托夫·斯塔金斯基（Christoph Starzynski）告诉Top Gear，设计是EQE和EQS等车型销量不如高管希望的原因之一。“我们已经收到了这个评论，我们正在认真对待这个评论，”在Top Gear询问两极分化的外观——虽然有助于解锁低阻力系数——但对目标受众来说是否有点过分后，他回答说。

Starzynski补充说，这些反馈将有助于塑造未来的电动汽车。他指出了 2023 年推出的 CLA 概念车。“看看 CLA 概念车中的设计语言，也许在未来再看一点，我认为我们肯定会看到它被采用，”他解释道——CLA概念车的比例比目前的EQ品牌车型更具传统外观。

虽然概念车 CLA 显然是即将推出的第三代 CLA 的预览，但量产车型最终可能不会被称为 EQCLA 。Starzynski指出，在可预见的未来，EQ这个名字将继续存在，但并不是每辆车都会得到它。

“你怎么给汽车起名字？归根结底，我们的最终目标是实现全电动化。因此，在某一天结束时，命名法将自然发生，“他告诉Top Gear。有趣的是，他“暗示”未来几年推出的 G 级电动版可能是 2020 年代第一款不带 EQ 标签的电池供电梅赛德斯-奔驰车型。这有点令人惊讶，因为这款越野车在 2021 年慕尼黑车展上推出了一款名为 EQG 的概念车。我们还不知道它会叫什么。

via 常岩CY的微博