他表示，随着汽车行业由「硬件主导」到」软件定义」的发展，在智能网联汽车使用过程中产生的数据，产权需要在个人信息保护、数据要素市场化与国家安全三者之间达成平衡。

但是，相关法律法规未对汽车数据中非个人信息的范围和权属进行明确。智能网联汽车相关非个人信息的边界模糊与权属不明，将不利于个人信息的保护，同时导致车企等不便对相关数据进行合法充分的处理和使用，不利于技术和汽车产业发展的提质增效。

对此，朱华荣提出建议：

  • 明确汽车数据中个人信息的界限。车辆自身以及零部件工况类数据，道路、天气等与外部环境有关的数据，无法识别到具体个人，应不属于个人信息的范畴；而车控类数据以及应用服务类数据中的不同数据与个人的关联性存在很大差异，需要从立法层面进一步予以明确。
  • 细化汽车数据产权规定，落实车企对汽车数据的资源持有权、数据加工使用权、数据产品经营权。

确实，在汽车走向智能网联的大背景下，对汽车数据进行明确界定和保护，是非常必要的。大家觉得呢？

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