#雷诺CEO反对欧洲向中国电动汽车关上大门#

卢卡撰写这封信的背景信息：
1. 在2024年6月6日-9日，欧洲将选举下一届五年期的欧洲议会。
2. 卢卡·德梅奥是欧洲汽车行业的代表，并对欧洲汽车工业的实力深信不疑。我们正处于行业重要的技术和地缘政治转折点。电动车带来了新价值链的出现：电动汽车、软件、循环经济等。这是一种全新的生态体系。与此同时，作为制造商，我们必须同时面对六个挑战：脱碳、数字革命、法规、技术波动、原材料价格波动以及员工培训的根本问题。我们的行业正在进行重整。
3. 通过这封信，我们希望帮助欧洲选择正确的政策。

在这封信中，与中国相关的具体内容摘要如下。

1. 向中国学习对欧洲发展电动车有利。中国电动车在性能和成本（包含续航里程、充电时间、充电网络）、以及新车型软件开发速度方面领先了欧洲一代时间（1.5至2年对比3至5年）。欧洲汽车行业应该管理和中国的关系，关闭大门将是欧洲最糟糕的回应。

2. 中国生态伙伴拥有我们（欧洲）不具备的电池生产能力。到2023年，中国电动汽车销量将达到650万辆，而欧洲的销量为150万辆。如果我们希望加速电动汽车在欧洲的崛起，我们就必须利用它们的领先优势。正如 1985 ，中国规定欧洲制造商与本土企业建立 50-50 的合资企业，并有义务在本地配备供应链。欧洲也必须这样做，我们必须与中国达成协议，这将是是双赢的局面。

3. 欧洲需要制定汽车产业战略。汽车工业占欧洲工业的三分之一以上，欧洲应该参考中国的模式，部署一个基础稳定但内容开放的监管框架。至关重要的是，创造适当的条件，促进欧洲新的空客式公司的出现。

加速智能、超级互联自动驾驶汽车的开发。这就好比从旧的诺基亚 6510 换到新的 iPhone。在软件定义的汽车中，消费者的体验与汽车与环境的关系完全不同。确保欧洲对半导体技术、云基础设施和网络安全标准的主权至关重要。这需要税收激励措施和合作平台，以 "滋养 "人工智能、网络安全和其他数字领域的公司和初创企业。以这种方式开发的智能网联汽车将在三个方面带来好处：更顺畅的交通流量、更低的能源消耗和更少的道路死亡人数。受中国实际案例的启发，通过部署通用标准，制造商可以共享约 70% 的汽车技术内容，这是消费者看不到的部分。

创建受中国特殊经济区启发的绿色经济区。这些地区将获得更多的补贴和投资；金融系统向投资所获得的资本收益免税。根据待定条款，对于在绿色区域的投资所获得的股息也可能免税。雷诺提供了一个例子，即其ElectriCity，于2021年6月在法国北部建立。这是一个专门针对电动汽车的生态系统，涵盖了杜埃、莫博日和鲁茨工厂周围的地区。为了实现具有竞争力的体系，雷诺集团将其工厂和供应商聚集在一个定义明确的地理区域内。

via 常岩CY的微博