在中国农历龙年的出海，也得是一条龙的服务。

而小鹏，这次找到了很多条龙。相比于之前的直营模式，小鹏这次在德国主要通过完善经销商网络来进一步落地销售战略。

5月份开启销售后，小鹏汽车将与12家当地优质经销商合作，在德国24个零售点开展业务，目标于2026年底，将经销商数量增加至60家，零售点扩展至120个，为欧洲鹏友带来更完备的服务体验。

对于小鹏进入德国市场而言，这是一种更加行之有效的办法，除了节省建店成本之外，更为重要的是可以更好地得到当地汽车销售体系的认可，并更加好地利用经销商的资源与经验。

事实上，在沟通中我们了解到，初期选择小鹏的经销商大多实力出众，很多也同时是德国豪华品牌的经销商，并且小鹏要求他们在展示的时候要有独立的品牌区域，也保证了自己调性和品牌力的展示。

而且，相对于很多用户在意的后续维修保养，小鹏也表示会对当地经销商进行培训，保证各个网点都有具备维修能力的技师，而依托于小鹏之前已经在欧洲建立起的零部件供应体系，G9 初期可以保证 72 小时内的备件到货，之后这一反应速度还会更快。

在发布会上，小鹏也强调，至少一年会对德国在售车型进行至少两次的 OTA 推送，并在本地建立用户反馈和技术服务团队，推动整车体验和智能功能的快速落地。

我还注意到的一点是，小鹏汽车德国国家负责人Markus Schrick 可真不简单，从领英上他的履历可以看出，他在美国、日本、韩国、德国的主要汽车品牌都曾工作过，并先后负责过工厂、财务、市场公关和整个地区市场的管理，可以说是一位不折不扣的元老级人物，这样的掌舵者，也对于小鹏得到德国汽车行业的重视和认可，有着更好的加成。

事实上，小鹏G9 在海外的市占率远在你我的想象之上，今年2月，小鹏G9在丹麦的细分市场市占率为44.98%，稳居中大型新能源SUV销量第一；在挪威，细分市场市占率为18.72%。

希望这一条龙的落地，能帮助小鹏 G9 成为德国路上的一条龙。

via 常岩CY的微博