- 转发 @42号车库-莱因哈特: 聊聊极氪这次在面对小米 SU7 时候的关键操作。
首先是 007 的提前发布，提前了一个月左右的时间，这一个月的时间非常关键。
007 发布之后极氪要做两手准备，即销量好和销量不达预期的对策。
结果上市后恰逢淡季，以及 001 上工信部、Model 3 降价等因素，007 的销量并未没有一炮打响。
这里有一个事情非常值得关注：去年在 007 亮相之后，Q4 极氪 001 的销量反而涨了。
也就是说因为 007 亮相引流进店的用户里，有相当一部分还是看中了老款的 001。而且这部分用户的整体数量＞001 潜客里转单 007 的数量。
通过这一点可见 001 的受众之广。
当 007 提前出牌，友商尤其特斯拉也把第一轮的筹码打出来之后，这时候大部分影响潜客观望的因素已经出得差不多了。
001 这时候再来开起第二轮攻势，可以说是知己知彼的状态。
而前面 007 提前的一个月时间，恰好又让 001 的节奏卡在了 SU7 之前。
第二次强调，这一个月时间很关键。
第一，001 在价格预期上给了小米巨大的压力。当发布会上 26.9 万起售的价格一出，007 中高配车型几乎失去了存在的意义。
29.9 万带空悬的 ME 版更是让我这个满配 007 车主显得格外尴尬。甚至是 007 上全系选配的 20 寸轮毂，001 这边直接送 21 寸加卡钳。
所以我说极氪几乎以献祭 007 的方式力保了 001。
大家都是同时期的产品，供应链拉不出代差，小米再怎么顶配，电池也是 101 度，也是 800V，底盘和舒适配置很难比 001 再强出一级。这个价位的用户肯定会反复对比。
所以这时候 001 就成了极氪的性价比标尺，专门来量 SU7 的定价是否合理。一旦高了，小米必然骑虎难下。
第二，这一个月时间已经极氪提前转化了自己品牌池里的观望用户，在 SU7 上市之前，大定已经足够填满工厂前几个月的产能。
而提前的这些时间，也给 001 这款本就成熟生产了好几年的车型争取了宝贵的爬坡周期。
但 SU7 这边不管订单多好，一款新车在前两个月的交付必然是干不过产能填满的 001。
三者一叠加，001 在前两个月的交付量对阵 SU7 就有充分的优势。那么这两个月时间里，有销量撑腰的极氪就可以有足够的底气跟 SU7 在舆论场上去贴身肉搏。这个过程可以带来多大的转化我就不说了。
这些宝贵的时间，以及 001 格外凸显的性价比，很大一部分原因是 007 铺垫出来的。
营销传播端，这几天什么情况大家都看到了。现在小米这波流量极氪是利用得最好的一家。
所以回过头想一下，007 提前出牌的决策是非常关键的。争取了宝贵的时间窗口，消耗掉了友商的第一波筹码。另一边，001 这次自刀亲兄弟的定价虽说残忍，但也确实把 001 推上了更高的台阶，让它拥有了最佳的备战状态。堪称自损 500 杀敌 1000。
就以现在这个情况，能想象到如果极氪 001 比小米晚出，节奏一变，攻守之势异也。结局很有可能是 007 和 001 的双输。
面对小米这种顶流选手，在这三个月的时间里，极氪在车型矩阵搭配、工厂计划、营销战略三者之间的配合，已经做了极氪现有资源下最好的选择。更关键的是极氪这波非常重视对手，而且提前做好了满资源的准备。
最后，我前段时间经常说小米被低估了，其实这些年低估极氪的人也不在少数。把时间倒回 21 年，你能想到那个当时交不出车，被全网喷车机和智能的极氪，三年之后的月销能超越小鹏蔚来，站到新势力纯电第一吗？所以说，大体系的优势还是要跨越时间才能感受到。所谓「流水不争先，争滔滔不绝」就是这么个意思。
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