去年6月，蔚来做了一场非常小规模的城区辅助驾驶内部体验，估计蔚来自己也清楚那时候的状态，所以给我们也打了预防针，说这次仅内部体验，主要是让我们记住现在的状态，当原点做参考。
确实，那次体验下来，表现真的是一言难尽，让我感觉是：这不知道啥时候才能在自己的车上用。
但我没想到，很快蔚来就开始把这套系统以领航团的形式装在我的ES8上了。刚开始上车的时候，城区NOP+问题确实蛮多，各种报错故障，但对比我另外一台没装的ET5，依然那还是装了城区NOP+的好。
随后这不到一年时间，我借着领航团的光，看着NOP+在不断的快速进步，我也经常在微博上分享各种新奇的发现，比如识别到路上的异形障碍物，对轻微车道占用的绕行，对施工逆向改道的处理等等。
但即便如此，我也还是没想到蔚来会在这个月的月底，直接快进到「全量、全域」！
见识到了群体智能的威力，现在关于蔚来上4个OrinX质疑的声音应该少了很多吧，这算不算是「长期主义」的一个小小的胜利呢？
via 小特叔叔的微博