Q1: 听说雷达要进军泰国市场，那边的皮卡市场主要是日系车统治，如何看待和他们的竞争？
答: 泰国的皮卡市场是很完善的，泰国的皮卡在用户的生活中有两种情况，单排座或者一点五排座的通常是作为运营的工具车，而两排座的车型的使用场景和美国类似，属于生活和工作一起，当 SUV 用。但他们所提供的配置和技术，基本还是我们 10 年前的状态，很多车还是机械仪表，也很少有新能源车，像铃木的 D Max 也是一个典型的油改电产品。所以可以讲和雷达已经不是同时代的产品。但当地的品牌已经在那边做了几十年，提供了很好的服务。但基本的产品和产品质量方面，我们会比他们做得更好。他们的燃油皮卡在最近这 10 年也基本上没有太多进步。所以我们这次是知己知彼。
Q2: 雷达的电四驱和其他电四驱有什么差异？
答: 首先我们的纯电平台来源于吉利母公司，有一个很好的底子，有很棒的三电硬件。另外我们的四驱是完全针对皮卡使用场景研发的四驱，对载重、拖拽等皮卡使用场景做了很多的开发，这个和那些针对城市使用工况开发的四驱是不一样的。并且我们的各种驾驶模式还会继续在大模型的加持下进行优化，后续也会衍生出更多的模式，拓宽产品的应用场景。
Q3: 雷达如何为用户创造更多的场景？
答: 说一个例子，现在用智能手机的用户和之前用诺基亚的其实还是同一批用户，我们做新能源皮卡，依旧是为皮卡用户打造，是为户外用户打造。我们要用新的技术和能源方式，去解决用户在新时代的问题。当你有了电，你就进入了电气化时代。玩户外的朋友有了电，就可以不再依赖各种火种，可以更方便更环保，可以用上各种电器，可以上网，可以作为物联平台，可以联动无人机等等。所以关键是提供一个新的平台，在这个上面可以拓展出很多的功能和设备，再往后会自然而然地衍生出很多新的场景。
Q4: 雷达在皮卡的电池安全上有什么可以介绍的点？
答: 除了正常的电池防护，我们针对皮卡的场景，还做了电池的撞击、防水、水冲击、扭转的专门试验。因为皮卡越野的时候有更多的冲击，有更多的车身扭转，其实我们在设计之初都有考虑，也有针对性强化，做到了行业里很高的水准。
Q5: 瀚海平台支持纯电、增程、插混，后续会如何规划动力形式？
答: 我们吉利母公司在动力技术的研发上有三种动力的储备，所以如果有市场需求，我们就可以推出对应的产品。像海外市场，其实对于增程式是不太接受的。另外在一些寒冷地区，纯电也会有衰减和低温性能的限制。所以不同的动力形式有它们各自的优劣。我们也会尽快推出其他动力形式的皮卡。
Q6: 纯电皮卡的改装玩法和燃油皮卡会有什么差异？
答: 以前的皮卡，是用户外场景来体验车。而我们的皮卡，是让车成为一个能源和物联平台，让用户能去体验户外，玩的是户外场景。
Q7: 对于海外市场的销量有什么规划？
答: 雷达很重视海外市场的发展，尤其是东盟地区。雷达预计海外市场的销售占比会逐年上升，我们对于在东盟市场超越日系品牌很信心，具体的数据我们会在后续合适的时期推出。
Q8: 雷达会如何应对国内友商的新能源皮卡竞争？
答: 雷达不止是一个纯电皮卡，是一个能源和互联平台。我们在在产品上做得非常专业，像我们发布会上提到功能，不只是加上去，而且是做到了很完整。比如我们的物联系统团队，我们的通信团队，加入我们之前都是对应细分行业的专家级人才。我们有我们的产品理念，并且为这些产品理念做了很充分的工作。后续要面对友商的竞争我们做好了准备，一个有规模的行业必定会有竞争，也希望大家可以一起把这个市场做大。
#新能源汽车##四驱纯电超级皮卡雷达地平线#
via 42号车库的微博