1、智己L6将在5月13日上市，现在预售订单量？
目前订单量21000。目标人群是更年轻一些的人，married but no kids。

2、后续有什么新的产品规划？轿车还是SUV？
第五辆车规划已经完整，但是还不能公开。

3、智己的智能座舱（8295 + 大屏）有什么优势？
8295是特别顶尖的车型的选择，同样选择8295，但是用户体验和软件迭代能力差别是巨大的。之前我们在8155基础上做的视觉补盲已经广受用户好评，这次推出了DCT的动态追踪技术，除了视觉补盲，把可能会对你产生冲突的行人、非机动车进行高亮和追踪。驾舱一体，智舱和智驾算力共享。包括多视角pilot 也是。欢迎大家横向对比。这次我们也真正挖掘出了高通8295的算力。

4、智己从舆情风波中学到了什么？未来智己会有什么优化？
发布会的事情，我们确实非常抱歉。我们不太想让它占用更多的社会资源，我们想把舆论和用户的关注拉回到对产品的关注上来。我们最近搭了一个2万平方的产品体验场地，让大家进行场景化的体验。

5、传统造车行业，底盘技术的研发会比较保守，顶多是后轮转向。未来智己如何考虑不同路线的前景？
智能汽车是往智慧生命体的方向去演进。对用户来说，后轮转向是好几万的一个配置，对我们来说，它可以让前后轮被独立控制，生命体的前脚和后脚就是应该能够独立控制的，后轮得到解放，这样的能力才是深度的智能化能力。

我们其实也在考虑更加下一代的转向系统，比如四轮各自独立转向。各个车轮的XYZ 都可以动态优化。咱们以前转弯，如果没有空气弹簧的单边控制，离心力肯定存在，左右空气弹簧分别控制的话，离心力就可以从物理上抵消相当一部分。未来智能底盘控制的颗粒度、精准度将大幅度提升。

6、L6的定价会不会受到价格战的影响？
4月第一二周，新能源汽车的销量占比首次超过50%。价格竞争确实也是比较激烈。
我们的价格门槛也是往下在走，但是我们最终还是看价格和价值的匹配。目前我们公布的价格范围是23-33万元，最终肯定会比这个价格更有竞争力。

7、四年前还没有智己，您预判一下，四年后新势力还会剩下几个？
现在变量太多，我只能说两年后，还是有一些优秀的新势力品牌会留在这个市场，1500万的销量，即便是产能最大化，也至少能容下10个品牌。我们希望通过我们差异化的努力，把能力、精力、团队创新力聚焦到产品体验上，技术Flag立好之后，要解决用户痛点，继续留在牌桌上。

8、您会上对面展台去逛一逛吗？
小米的车非常优秀、非常有特点，我们非常尊敬小米，也愿意跟小米学习。时间安排得过来就会去。

9、未来有没有可能大力推动固态电池的搭载应用？全面普及？
市场需求是多元的，但我认为固态电池是最重要的演进路线，它有几个大的逻辑：现在所有长续航电池都很重，如果可以通过能量密度的大幅度提升，可以降低30%的重量，那对整车性能的提升是非常大的；另外，固态电池的整体化学体系没有液态电解质，高温不可燃，安全等级会比液态电解质高。未来循环寿命也会更长。

10、智己除了在技术上的flag，未来还有哪些差异化的竞争力是你们会着重去打造的？
一个是设计方面，美学力，用户选择一辆车，除了品牌因素，造型永远排名第一。国际范审美，无论是内饰还是外观，对用户来说是非常重要的。另一个就是智能方面。

刘涛：最后，我要感谢各位老师最近对智己的关注和关照，我给大家鞠个躬。

via 常岩CY的微博