这次在 IDIADA 试验场试驾完，有两个部分让我印象比较深刻——金卡纳和湿地测试。

这次设置的金卡纳场地绝对是我今年试驾过最复杂的，路线又长又复杂。有多个大角度弯道、直角弯，还需要多次经过同一路口，走不同的方向，不开两圈非常容易走错路。

银河 L6 转向虚位很小，车头指向明确。我开了两圈熟悉以后，稍稍提高了车速，也没有发生因为操控性不足导致撞到桩桶的情况。

湿地测试的场地每隔 1 米就有一个喷水龙头，保证了场地上始终有 1 公分左右深的水。路线全程有多个弯道，包括两个大角度弯道以及一个 S 型弯道，都是容易发生打滑失控的地方。

除了银河 L6，吉利还找来了大众速腾以及奔驰 C 级轿车作为竞品。三辆车在这条路线我都开了，相对来说银河 L6 确实是车身稳定性做得最好的，或许也和它是前驱车有一定关系。时速 50 km/h 以上通过较大角度弯道时，ESP 在轮胎刚刚有一点打滑的时候就能介入控制住车身。三辆车里面，奔驰 C 级是最容易打滑的那一个，以至于我只能减速过弯。

银河 L6 虽然是偏运动调教的车型，但悬架在通过减速带的时候，明显没有银河 L7 那么硬。过弯时能保证足够的悬架支撑性，过减速带又能保证一定的舒适性，这是我觉得银河 L6 悬架部分做得比较好的地方。不过在颠簸路测试的时候，遇到连续的砖块路、搓衣板路，悬架的舒适性就不如那些舒适取向的车型了。

总体而言，这辆车的运动性在同级别足够强，适合去追求一定的驾驶乐趣。

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