• 转发 @Karakush: 李斌、秦力洪本届公费旅游，公布的一些#蔚来# 在欧洲fun facts：

1、出镜的帅到炸裂的外国男子Christian Sieling，花名“司令”，是德国公司销售负责人，曾在中国生活15年。他的普通话很好，好于斌子和力洪。

2、这次开的车，是EL6（欧洲ES6），因为明天ES6累计超过20万，纪念一下。这台车没有Nomi头子，欧洲比较喜欢Halo（无头款）。

3、在欧洲的牛屋，是对公众开放的，而不是像国内只对车主开放，所以客流每天很好。法兰克福店每周（？）可以售出2500杯的饮品。会议室需要预约，总是很满。

3、法兰克福的牛屋，陶砖的墙、水磨石的地板，装修非常精致。因为地方租赁一签通常签十年，装修就能想的比较长远。

4、德国的每个牛屋都会放一台EP9。

5、德国卖得最好的车型是ET5/T；BaaS渗透率高达95%。

7、德国生意最好的是法兰克福；不过柏林牛屋开业之后起得很快。

8、明天阿姆斯特丹牛屋开业；汉堡牛屋将在6月20日开业，很有特色，附近都是港口。

9、去年IAA，李斌做了演讲，中国已经从全球最大的市场，到全球供应链，到全球研发中心，这个变化非常不容易。本来打算参展的，最后还是决定把钱放在本地服务上。

10 、蔚来很早就在进行全球化布局。李斌和秦力洪在2015年上半年飞了17次欧洲，德国公司在15年6月注册完成。15年正值全球化的黄金时代，所以觉得蔚来应该是“生而全球”的公司。当时来欧洲，最大的挑战是要不断地说服员工和合作伙伴，为什么要相信蔚来，这是招聘时第一个要回答的问题。现在招聘好多了。

11、蔚来在慕尼黑设立了全球设计中心，包括车辆和品牌设计；本来是要去慕尼黑拜访设计团队的，但是因为昨天去了一趟长春，现在来不及了。在柏林现在还有智舱和智驾本地化的研发中心。

12、蔚来在德国的知名度在增长。去年年初知名度指数在7-9%，今年在23-25%；App下载量累计10万+，UGC内容3000-4000/月，对德国来说不少了。

13、欧洲部署了44座换电站，每周还在增加。蔚来为此在匈牙利建设了一个换电站组装工厂，同时也生产充电桩。德国部署了16座换电站，接进50万根充电桩，德国家充非常方便。

14、欧洲电力市场双向互动，有的换电站可以挣点费。

15、目前德国有12家店，包括牛屋和换电站附近布置的临时网点。对比保时捷在德国网络布局90+，BBA是400+，蔚来的团队效率很高了，总共八九十个人。全体系输出，还是要看长线布局，要对这个市场保持耐心。

16、蔚来在德国销售数据，很多朋友查到的数据其实都是零售数据，并不完整。蔚来在欧洲销售三个形式：一是零售，二是公司长期租赁（company car），三是订阅服务，后两者没有登记在数据里。从22年10月开始到现在，共计服务4000+人，不算多，但也算有点规模。

17、Company car是欧洲高端汽车的主流销售模式，大概市场占比60%。比较麻烦，进公司车的池子，你要先有租车公司的合作伙伴，再要进入公司采购目录，再由员工个人选择，每个公司的租车公司不同。所以和零售相比相当于销售三次。公司车的行情影响商业模式决策，蔚来22年一开始只采用订阅模式，当时欧洲利率特别低，现在很高，令订阅模式发生挑战。目前正式销售一年多，销售/订阅是60/40。

18、蔚来的价格比较豪华，含电池6w欧元以上，BaaS的话ET5在5.2w起。同样车型售价比宝马稍贵，比保时捷便宜。欧洲人比较在乎TCO。其实在全球是统一定价，挪威便宜，因为免税。

#汽场全开#

via 小特叔叔的微博