乐观的车主认为乐道上市后会更加有利于换电站的规模化，而比较悲观的车主觉得短时间内换电资源肯定会更紧张，但还是希望乐道能卖好，有利于蔚来的长远发展。

另外，换电站在地区之间的分布不均衡也是个比较大的问题。上海的车主表示公司或住所附近 5 公里内至少有 3 个以上换电站。

然而，一位佛山的车主表示，尽管附近小区蔚来汽车的保有量已经至少有六七十台，但家附近 5 公里内只有一座换电站。

大家普遍表示，尽管在一线城市换电很方便，但回到三四线的老家，只有一两座换电站。

当然这背后是蔚来销量在各地区间的不均衡，从车主那拿到一组各城市在 4 月份的销量数据：

上海 4 月销量 2,372 台位居第一，第二名是南京，销量 893 台，3 - 6 名城市的销量均在 700 - 900 台之间，第 20 名佛山的销量是 197 台，可见上海与其他城市之间存在一定程度的断层。

乐道的品牌定位是想要弥补蔚来在下沉市场的空缺，不知道乐道的入局会不会促进蔚来两个品牌销量和换电站资源的平衡发展。

各位蔚来与乐道的车主或意向车主们，大家觉得自己所在城市的换电资源够用吗？欢迎在评论区留下城市坐标和换电站建设情况～

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