窄路侧方车位中，光是第二档路宽 3 米，前后车位间距 6 米的情况下，就已经难倒了一大批选手，只有智界 S7 获得了 3 次的成绩，依旧没有名次，目前整个榜单也就唯独智界 S7 是有得分的。这一环节更加考验路径规划能力，像是蔚来 ET5、极氪 007 不是第一关过不去，而是泊入后姿态不行，越线了。

来到窄路垂直，情况相对好不少，极氪 007、智界 S7 顺利从第二档晋级。来到第三档位的 4 m 路宽，这几个车无论是宽度还是长度都不占优势，所以只考验极限能力了。只有智界 S7 和极氪 007，大家可以参考前一个微博，在垂直窄车位中也就这两位选手进入第三档，所以窄路情况下进入第二档一点儿不意外。就是来到第三档变成了全军覆没。

最后我再帮大家快速总结一下这五台车的能力。

无论是速度、极限能力还是交互体验，智界 S7 的表现可以算得上是标杆的存在。车身尺寸最大的小米 SU7 在第一个版本中就给出了不错的水准，就是 1.0.12 版本中在极限空间使用上还差点意思，不过刚刚推送的 1.1 版本已经实现了后视镜折叠了，理论上在失利的垂直车位中会有更好的表现。极氪 007 的极限能力是可以的，但是在路径规划上不会那么高效，好在这点已经在 6.1 版本中有了提升。蔚来 ET5 的表现是超出我们预期的，是这几个车中距离把控最极限的，但是速度不快是不争的事实。最后是小鹏 P7i 垂直泊车的能力要远高于侧方泊车，能力上有明显偏科。

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