本来以为这种超快充站单价比较高，应该车辆密度小一点，没想到来了之后已经被出租车占满了，可能是有什么活动。

我的车起充还有25%的电量，很快功率就上到了260kW，这也是全程中峰值的表现了。

SU7全系列的优点就是充电高功率的平台期特别长，SOC到50%还保持着240kW的功率，到80%还保持着120kW的功率——这几乎是非800V非多C电池车型的巅峰数值。

我还按照之前开充电车的习惯把充电阈值设置成了90%，现在看来其实设置到80%是最舒服的，对电池最好，充电也最快。

我从25%充电到85%，用了22分钟。

现在唯一的遗憾还是来自场站条件，按说这已经算是公共充电站的天花板条件了：在北京市区核心区、写字楼楼下、到处有摄像头，可充电桩附近还是尿骚味扑鼻……

via 常岩CY的微博