来到寓意「源自大众，与众不同」的 ID. 与众，这一点也不曾改变。
这辆车提供了单电机和双电机两种动力版本，双电机四驱版车型最大功率达到 250 千瓦，深踩加速踏板，5.6 秒即可完成零百加速。
很多大众纯电车型，会被给予动力输出平顺可靠的评价，ID. 与众没有例外。无论是起步加速还是中段加速，都给驾驶者带来自信——这是一辆在城市道路上游刃有余的车。
而在高速行驶时，毫不意外地带来持续动力输出，自然而然的，遇到高速超车这样考验中后段动力输出的场景，它也是轻松应对。
不少人提起大众，都会用「德味」一词来评价，而所谓汽车的德味，就藏在直接给人反馈的细节中。
这辆车的电动助力转向反馈精准，要去哪，要怎么去，全在驾驶者双手掌控。悬挂调校也有一辆大众应有的出色，高速过弯车身依然能够保持稳定，驾驶者有信心乘客也舒心。
制动系统甚至有点豪横，前轮用上 19 寸盘式制动器 + 双活塞卡钳 +358mm 刹车盘，跟 ID.5 GTX 高性能版相同。让这辆携带 82.4kWh 电池的轿跑 SUV，从 100km/h 速度刹停只需要 36.5 米距离。一脚刹车下去，传来的是放心。
当很多电动 SUV 选择彻底倒向舒适，或者单纯用数字来表达所谓性能的时候，ID. 与众依然在关心构成驾驶的那些基本面。
via 常岩CY的微博