对此，魏建军还表示雷军三年造出 SU7 很不容易，我也可以向雷军学习，这个学习并不丢人人，只要良性竞争，长城汽车就不怕输。

近日，新浪财经 CEO 邓庆旭访谈了魏建军。在访谈中，魏建军阐述了自己关于造车、竞争、出海等方面的很多思考。

整理了下魏建军的观点：

  • 之所以会开微博、做直播等事情，是因为时代让我们必须出来做这件事，尤其对创始人或者企业一把手来说，这是个必修课。
  • 没有想过去建设一个汽车王国、汽车帝国，在发展长城汽车的过程中，实际上是走到这个山头之后，又看到了更远的或更高的山，然后又重新设了目标，去攀登。
  • 汽车产业发展到今天确实有些乱，40 年来改革开放来之不易的成果，我们这些企业有责任去维护它、保护它。
  • 像不正当竞争、欺骗消费者这样的行为不是汽车产业的事，是中国对外形象的事。
  • 长城的电动车卖的少、发展的慢是一种误区，长城没有把补贴看的那么重，把补贴看的重的话会让企业的经营、决策走偏，并且长城在电机、电池、电控也投资了很多，掌握了核心技术。
  • 在国内品牌里面，我们的智驾一定是最好的，
  • 我们简单统计了一下，去年汽车行业亏损达到了 1,600 亿。企业要是没有造血能力，不盈利是走不远的，靠资本能走远吗？
  • 长城有一个原则，叫做有质量的市场占有率，亏损的事儿尽可能不干。
  • 出排行榜需要的是在一致环境下的排名，你质量怎么不排名呢？比如谁的投诉多，谁的投诉少。光排一个销量，那有啥价值。
  • 假如政府需要的话，我们把汽车行业搞一篇审计，看看谁有问题，审计费长城包了。
  • 中国未来的发展不是什么都干，必须是全球的资源互补。
  • 中国汽车产业有点飘，感觉自己什么都好了，实际上差距还是很大。
  • 友好的、良性的竞争我是非常愿意参与的，
  • 社会在进步，用老套路干今天的事儿，肯定是有问题的，企业要想站在更前沿，有更好的经营质量，一定是要有先进的思想，
  • 当 BBA 等国外品牌都被中国品牌卷出去了，我们干什么去啊？我想象不出来这是什么场景，这个问题网友们也可以一起讨论。当我们中国人自己过日子的时候，对外没交流的时候，我们会是什么场景？

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