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  • 转发 @邱锴俊: #蔚来# 在新疆限制了其他品牌车型在蔚来充电桩的使用时间。作为非蔚来车主，我也经常用加电，感觉是最好的充电App。按说蔚来完全有权利调整自己的运营策略。不过，我个人认为，充电基础设施有一定的公共性，也不能简单看待。

对这个事，我总体意见是:
1赞赏蔚来投资建设运营充换电基础设施，并对其他品牌车主开放的态度。
2对于电力资源紧缺的区位（高速、新疆、西藏景区路线），蔚来充电桩的建设，到底是公共资源的先行占用？还是蔚来自己的功劳？还是兼而有之？
说不清楚。
但是，既然国家无界定，就用商业自主原则。
我个人比较倾向于，品牌专属充电站必须对其他品牌车型开放，但是价格自由设定。
比如，非蔚来车主如果要用蔚来的充电桩，可以是蔚来车主价格的1.5倍甚至更高。
3替补方案是政府采购服务。像川藏新疆高速这种线路，蔚来建了，很好，以开放为前提，国家补贴蔚来。同时蔚来还可以有一定的自主定价权，给蔚来车主优惠等等。
@Mr_沈斐@朱玉龙-YL北京·李老社区商业中心
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via 于欣烈的微博