科斯罗沙希说，他不确定普通的特斯拉车主是否会愿意「让一个完全陌生的人驾驶他们的车」。此外，他还质疑特斯拉的出租车能否在高峰时段满足需求，因为车主自己使用车辆的时间可能与乘客需求高峰重叠。

相比之下，科斯罗沙希认为 Uber 能够快速调整兼职司机数量以应对高峰需求，而马斯克可能低估了业务运营的复杂性，特别是涉及客户服务的方面，如处理乘客在车内生病或丢失物品等问题。他认为，制造硬件与处理每日数百万次交易的业务性质有着很大的不同。

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