• 转发 @胡含: #车里哪些是必须自研的# 接上一条，正好有研发给我投稿，还挺适合这个话题的，拿出来聊聊--MEGA上的流媒体后视镜。

说说MEGA的流媒体后视镜，前装市场不大，年出货量的规模不到百万，行业也有挺成熟的前装、后装方案的。但是我们没有选择用现成的成熟方案，而是选择了一个既难又贵的方案——采用200M的独立摄像头且镜体重新开发设计，成像的算法和调优自研。
为什么选这样一条不经济的路呢？还是从我们对用户需求理解和产品体验追求来考虑的。

首先，MEGA是一个造型前卫的车，所以我们希望流媒体后视镜要和MEGA匹配，造型要有科技感，高级感。而现有的流媒体后视镜屏占比低且镜体很厚，看起来没有科技感，与整体风格不搭。所以我们把屏占比提高了14%，做到行业最高；厚度减少了8mm，做到行业最薄；显示区域一体感做到了 △E=0.79，这意味着物理镜模式下几乎看不到边框。结果就是，同样都是流媒体后视镜，一眼就能感受到代差。

然后，在帧率方面，如果复用已有摄像头可以节省一颗摄像头的成本，但其它的业务需求只有30fps，如果采用这个帧率，在120km开高速时会有比较明显的拖影。所以我们选择了独立的摄像头，把帧率做到50fps，提供更好的体验。

另外，我们自己试驾发现，大多数产品的视野高度和缩放调节都是几个档位，有人总是找不到自己满意的角度；屏幕画面不真实，在极暗的条件下会有比较多的噪点，晚上还会有频闪。为此，在硬件设计上支持了视野高度和缩放的无极调节；在软件上我们做了专属的图像调校方案，实现了色彩真实还原，3D降噪功能，晚上抗频闪。

除此之外，我们顺带通过RPM膜把后视镜长时间使用后烫手的问题做了优化，把物理镜子反射率提升到55%，让家长看后排小朋友时更加清晰。

通过这一套连招，我们把MEGA的流媒体后视镜这个小产品做到了大体验，追求极致体验。

敢于选择更高的体验，并有能力把它实现出来，这是我们对哪些必须自研的一个见微知著的答案。

附图截取以下各位的微博，@大D有态度@硬哥@小特叔叔@酱饼

via 小特叔叔的微博