- 转发 @雅安索尔达多: 赛力斯更名为问界，来聊一聊自己的一些糗事。
这几年，老有人说理想不就是个力帆，蔚来不就是个江淮，问界无论再火，还不是个东风小康。能得出这种结论的，不外乎就是想搞歧视，拿这些企业的过往更低阶段的历史，强行给现在的产品贴一个标签。我一看到有人有这样的言论，就想冒火，究其原因，跟自己的一些亲身经历有关。
其实我们职场人，在十年前合资最火那会找工作，一样的被遇到这种贴标签，搞歧视的行为。
没错，我就是那个被看不起的东风小康人。这辈子能进汽车行业，我要感谢东风小康给了我这个敲门砖，给了我这碗饭吃，因为按照我的学历和专业，想进汽车行业门都没有。只有那会的东风小康没有名气，也招不到更多的人，才不拘一格降人才，减少了很多条条款款的限制，给了我们这些小白一个宝贵的机会。
那会的小康确实只能造面包车，比上不足，比下有余，虽然长期排在中国面包车细分市场的Top 3，但是赶前面两名的五菱和长安有很大一段距离，又拉开了后面的北汽，昌河，奇瑞，航天很大一截。
做了几年后，自己意识到一个问题，如果长期在这个领域做下去，会遇到瓶颈，甚至都接触不到乘用车领域。我记得乘联会很长一段时间的统计，分广义乘用车和狭义乘用车，说句不好听的，你造这个玩意人家都不叫乘用车。你造这种东西太简单了，跟真正意义上的乘用车的逻辑完全是两回事，体系和标准都不同，入门之后几乎没有任何能提升自己的东西。
在2013年，我终于要做出艰难的决策了，必须要跳出这个圈子，看看外面的乘用车是什么样子。因为小康在早期与东风的合资协议中，明文规定过不能造东风已有类型的乘用车，以免跟东风产生正面竞争，所以直到我离开那一刻，我都没有在小康摸过真正意义的乘用车是什么样子。那一年东风风光才刚刚立项，但是前途未卜，虽然我们买的对标车是大众途观，但是本质上风光后面出的第一款车还是一款类似面包车的角色，所以我决定选择离开，去看看外面的世界。
第一份简历投向了成都沃尔沃，当年在锦江边上的索菲特万达面试时把玻璃门挤烂的场面，我至今都历历在目。沃尔沃当时刚刚被收购，在为S60的投产储备人才，来自全国数以千记的青年才俊们翘首以待，虽然沃尔沃被吉利收购后的前景还不好判断，但合资这个响当当的名号挂在那里，自然还是非常有吸引力。
我是简历已经经过了初筛，收到了一条类似VIP待遇的短信，不排队直接进场的。当我穿过拥挤的人群，心中还有点优越感时，现实的残酷接踵而来。来自上海的HR和一个老外接待了我的面试，还没有等老外问问题，HR直接把我毙了，原话就是：我们是北欧的豪华品牌，是一个非常international 的企业。你之前在东风小康只是做面包车的，我们之间的水平和标准都不在一个lever，后面人还多，为了不浪费大家的时间，你先回去吧，我们后面有需要再联系你。我扭头看了看老外，他向我耸了耸肩，我一辈子都记得上海来那个女HR轻蔑的表情。我就这样一句话还没有说就被淘汰了，当我起身路过另外一组面试时，某北方大厂来的一个焊装工艺的哥们，老外只看了他的简历，立马握手欢迎加入，只因为他那个大厂的光环。强烈的对比让我更显自卑，这种自卑延续了我很多年，后面在其他地方上班，我都不会向同事透露我是从哪儿出来的，公司新项目开始时，统计项目团队的经历，我都以打斜杠一笔带过。
初次受挫，略显不服。又过了几个月，恢复了元气。长安福特正在为杭州湾工厂筹备人才，在接到HR的邀请后，我多了个心眼，我主动说了我的顾虑和之前的经历，询问对方对候选人过往的经历和资历是否排斥，对方一口肯定的答复说，我们只看重能力。当我兴高采烈的坐了一晚上火车去到现场，又遭遇了类似的一面。面试的一组人员分别是一名女HR和一名台湾人，女HR翻了翻我的简历，用惊讶的语气问道：你是东风小康出来的呀？对不起，你可能跟我们的方向不太合适。又是一次没有问到专业问题就被淘汰的经历。
尽管处处碰壁，但我还是不信邪。又过了几天，接到东风本田的一个面试。在去之前，我依然把情况说明了，以免又白跑一趟。这次情况就不同了，没有了女HR，变成了一个长者，长者还没有让我做自我介绍，看了看我的简历，非常高情商的说道：兄弟，我觉得你之前这个企业比我们还好一点，你先回去吧。我当时就冒火了，差点把桌子都掀翻，几个保安人员立马过来把我架了出去，警告我不要生事。我就这样，连续三个企业没有交流任何专业问题就被扫地出门了。我倒不是说我想硬耐上人家，好歹我们也正常交流一下，让我知道我究竟差在那里，我回去也好知道查漏补缺，到现在为止，十年过去了，我也不知道当时究竟在哪些方面有欠缺。
三次经历，给我的印象很深，虽然谈不上侮辱，但依然是一个打击。让我认清了现实，也不得重新审视自己，考虑是不是需要调整一下目标。虽然这个时候，也有其他自主品牌发出了入职的邀请，但因为有成家的压力，又不想去太远的地方，又或者觉得对方不太靠谱（宝沃）就放弃了，选择转型深耕零部件，来提升自己某一方面的专业深度。同时，经过几次洗礼之后，我明白一个道理，好的人才不应该像白菜一样被摆在菜市场上被人挑三拣四，决定放弃所有的招聘会。
后来我们在东风小康一起的好些个同事，也跟我差不多，有去长安的，有去奇瑞的，有去北汽的……反正自主品牌随便进，但要直接进合资没门。但是绝大多数选择了躺平，不愿意出来接受挑战，直到等到2021年的问界，当然绝大多数人也付出了多年不涨工资的代价。
从2014转型做零部件后，也有很多人来邀请，有了前面的前车之鉴，绝大多数机会我都一口回绝了。直到后面领克又来插了一脚，随着领克首款车型的推出，看出了一些不一样的东西，以至于到今天，我都愿意把领克当一个合资品牌来看待。那一年成都领克筹备，HR又主动来找到我，那会我已经有了点底气，就明说我是小康出来的，最近还转了零部件，理论上你们是不得要我的，你们看得起就要，看不起就别浪费我时间。HR这会换了个男的，连忙说，不会不会，我们主要看能力。所以我现在只相信母猪的腿，也不相信HR的嘴。当我在寒风中排了四个小时才轮到我时，用人部门的领导体现了吉利的风格，依然没有让我做自我介绍，看完简历直接说道：你先回去吧，你也知道最近神龙，福特不景气，他们很多人也出来了，我们优先将机会留给这些人，零部件那边的人就不考虑了。早就见惯了大场面的我，看淡这一切，出来就找到HR一顿密集性输出：FxxK，CxxAO NxxI MxxA，SxxB……。
搞笑的吉利人，后面在我某夜出差外地时，深夜十二点我刚回到酒店时，在事先没有任何预约的情况下，一个怯生生乳臭未干的毛头小伙子打电话过来，表面要求我面试，实质就是一个问题解决不了，以面试的名义白嫖方案，被我当场识破，后面整个吉利变成我一身之黑，后面吉利内部有哥们还推荐我，我都直接拉黑了。包括极氪后面用过同样的伎俩。（我虽然黑吉利的人和管理方式，对于领克我依然保持崇拜和喜爱之心，从来只对人不对产品，包括曾经拒绝我的沃尔沃，福特，本田都是这个态度。相反对于曾经工作过的一些单位，我反而既对人又对产品大发闹骚，直言不讳其中的缺点）。
有过这些经历以后，我深感找工作的不易，很多时候，当我需要人时，我反而愿意给那些没有大厂经历，学历也不高的人一些机会。不管对方曾经是擦皮鞋的，还是卖西瓜，或者是捡破烂的……，只要你专业能力过关，愿意出力，我们都欢迎，没有那么多条条款款限制。
当然对于自己而言，后面很多年对车厂或者合资也没有那么多向往。以至于现在很多HR小妹妹根本不懂，看了我的简历说都感叹道：哇，你还在东风小康干过，那不就是问界吗，现在的问界很不错哟，我们就需要有这种新势力的工作经验。我连忙解释道，不不不，这是两个不一样的东西，没有任何联系，我们那会没法跟现在比。MD真的是十年河东 十年河西，为啥同一个名字，前后十年收到的评价是不一样的。
同时也要感谢，蔚小理这些新势力的横空出世，打破障碍，让更多的零部件行业的人员能直接走进车厂上班，这在合资盛行的时代，是很难的。
我一直坚信不拘一格降人才的重大意义，英雄不问出处，以正确的三观，扎实的专业能力，良好的工作态度，肯干的决心才应该成为选人识人的标准。
买车也是这个道理，应该看的是现在他的产品的特点和状态。事物是发展变化的，而不是拿过往历史出来相互拉踩。
所以今天我看到谁再说问界是东风小康，理想是力帆，蔚来是江淮，我都很想问候这些黑子们的家人。对于当年那些HR，我也真心祝福他们在合资企业工作得越来越好。
via 于欣烈的微博