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  • 转发 @孙少军09: 本月基本可以确定，新能源品牌的进店和订单量普遍创新高。

但要注意一个现象越来越明显，即标杆效应。

具体来说，某些头部新能源品牌的主流车型，虽然强力竞品（包括蔚来ES6、小鹏G6）频繁发布，互相门店反馈第一竞品都是对方，但两者都突破进店订单的新高，也就是双赢了。

逻辑很简单，主流消费者放弃燃油车后，买新能源车也不会只看想买的车，而是同时去看“卖的最好的品牌车型”，看看别人买的都是什么车，然后再做决定。对于新能源品牌来说，这就是纯粹增量，只是掉到谁锅里而已。

可以说明，一方面，新能源的头部品牌认知在形成，开始出现雁过拔毛的现象。另一方面，主流消费者对头部品牌的认知是销量，只要能追赶或超越，该品牌也会出现标杆效应。

这个现象不是新东西，燃油车时代也是这个逻辑，消费者会先去看BBA再去买二三线豪华品牌，或者先看大众丰田再去看马自达斯柯达。只是这个阶段的新能源有两个特点，第一是完全排除了燃油车，还是增量市场。另一个是目前头部偏少，只有特斯拉、理想、比亚迪明确出现标杆效应。#新能源锐评##新能源大牛说#
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via 小特叔叔的微博