下午体验了理想魔毯空气悬架 2.0，这次主要的变化是将魔毯分成了“舒适魔毯”和“运动魔毯”两种，两种魔毯都有舒适、标准和运动三种模式。其中“舒适魔毯”对应的是现在 1.0 版本，也就是 2.0 其实保留了原来悬架设定的同时，增加了支撑性更好的“运动魔毯”。
理想说在“运动魔毯”模式下，优化了车辆的纵向和横向控制，也就是抑制刹车点头、加速抬头，以及变线时的车身侧倾。
体验下来，在同样是标准状态下，“运动魔毯”对于刹车点头和加速抬头的抑制要好很多，对应的场景就是在堵车的时候晃动更小，让车里人不那么容易晕车。
变线的时候也是如此，减震器会更早的建压，悬架初段阻尼变大，来给车身提供更好的支撑性。但是中后段的阻尼体验下来相比“舒适魔毯”没有太大的变化。所以这套系统的逻辑还是通过提升瞬态阻尼来提升悬架的支撑性。
还有一个变化就是“运动魔毯”的运动模式，空气悬架会自动降到最低来提升刚度，CDC 减震器也会进入阻尼最大的状态，来提供更强的支撑性。体验下来，支撑性相比之前的运动模式的确要好上一些，但依然还是属于舒适的范畴。
所以这次魔毯空气悬架 2.0，主要目的还是为了提升舒适性，一定程度优化之前由于悬架过软导致的容易晕车的问题。
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