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- 转发 @42号车库-莱因哈特: 在理想的悬架日听整车负责人刘立国讲了 L 系列空气悬架的事情，整个故事堪称车圈爽文。
2019 年初的时候，理想计划在后续车型上搭载空气悬架，当时去欧洲找了全球最好的两家供应商谈合作。
其中一家表示可以提供现成的全套方案，理想可以在自己的车身上为悬架做适配。
话外之音，我不会为你定制解决方案，如果不合身，那还得麻烦你削足适履。
另外一家意愿更强，对于 L 系列的产品也很认可，表示可以提供一些定制方案，但人员和资源有限，要到 2023 年 3 月才能 SOP。
但理想 L 系列 2022 年 Q3 就要交付了，时间上晚了半年。
除了时间赶不上，另一个分歧是产量。理想提的空悬供货量每月 1 万台（L9）。然而供应商认为，一个价格去到近 50 万的车月销能有 5,000 就顶天了，出于理性考虑，不会按照这个量去准备。
接着理想表示后续 L 系列月销会达到 3 万，提议供应商来国内建厂，同时理想也愿意深度合作，可以出钱投资产线等。
结果对方表示即便理想愿意投资，也不可能把所项目有费用都投资了，自己各种环节起码还要投进去另外一半，万一真按理想的要求建厂备货了，实际上卖不到那个规模就亏大了。
于是理想决定在国内寻求有潜力的供应商，也就是孔辉和保隆。
最后在国产主机厂 + 国产供应链的合作之下，项目克服各种挑战成功落地，并且要求极其严格：
1. 工厂自动化率 92％
2. 空簧囊皮扣合公差一个丝
3. 产线端空簧气密性全检
4. 产线全检之后空悬静置 24 h 再检
最终在国产主机厂 + 国产供应链的组合下诞生空悬产品，品质不仅不差，而且远超行业水平(失效率仅为行业平均的 1/20)。
最后是最近一年的空悬市场数据：全球市场共计 69 万台车装有空悬，中国市场 23.8 万台，其中理想 20 万台，L 系列空悬配备率 93％。
L 系列搭载空悬的车型，用户在驾乘环节的 NPS 推荐率为 96.5％
而之前的欧洲知名空悬供应商在一切真的如理想预言的那般发生了以后，又回来找理想谈了合作，这时候他们表示愿意在国内投资建厂了，希望和理想可以在后续有更多的合作。
在故事的最后，我想说中国汽车产业的发展是一个整体，主机厂与供应商相辅相成，共同成长。没有什么事情是中国汽车人通过努力做不成的。丰田的崛起带出了丰田纺织，现代的壮大带出了摩比斯。
中国汽车品牌和中国供应链也一定会在这个时代证明自己。
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via 42号车库的微博