摘要

Not a Tesla App 发文梳理称，特斯拉 Cybercab 已开始在美国奥斯汀提供公共商业出行服务，相关监管合规文件与发布活动公开了整车热管理、电驱、电池、底盘、自动驾驶和座舱的具体硬件配置。

内容总结

  • 媒体称，Cybercab 热管理采用名为 Supermanifold V3（超歧管 V3）的冷却回路，是首次出现在量产特斯拉上；该设计取消独立外部阀门和软管，并将高、低压控制器整合到一个中央模块。特斯拉工程介绍称其生产自动化程度为 80%，运行效率比其他汽车热管理系统高 38%。
  • 电驱为单个前置永磁电机，输出 163 kW（219 马力），定子采用条式绕组和简化润滑回路，驱动单元组装时间少于 10 秒，整体比同类电动车驱动单元小 18%、轻 25%。马斯克确认称，该电机不使用稀土金属，且续航保持相同水平。
  • 电池为结构式电池包，使用干法电极 4680 电芯，计算可用容量为 47.6 kWh；媒体称该电池设计目标为承受 50 万英里连续直流快充和剧烈温度变化。初步多循环续航测试中，未调整续航为 418.2 英里，按 EPA 5 循环规则折算约 293 英里，效率为 6.16 英里/kWh。
  • 底盘取消传统液压制动主缸和制动液，采用每个卡钳独立的机电线控制动执行器；线控转向齿条安装在前驱动单元后方，基于更新后的 48 伏电气架构。自动驾驶计算机基于 Hardware 4 架构并做了硅片级迭代，传感器为 8 个外向摄像头加 1 个座舱摄像头。
  • 座舱内部没有转向柱和踏板，腿部空间为 43.4 英寸、头部空间 38.3 英寸、臀部空间 50.1 英寸；座椅为整体式联动长椅，靠背可独立倾斜，无座椅加热和通风。车顶雷达模块作为乘客分类系统，用于判断座位为空、儿童座椅或成人并自动开关安全气囊。

📊 标的：TSLA
🧭 市场口径：中性

来源：Not a Tesla App · 09-08 00:43（北京时间）