摘要

比利时道路安全非营利组织 Johanna.be 发布 FSD30 实测研究，称特斯拉 FSD（Supervised）在布鲁塞尔测试的 30km/h 限速路段中有 55% 超速，平均车速 44km/h；该结果发布于欧盟成员国就全欧批准 FSD 投票前不到两周。

内容总结

  • Johanna.be 于 9 月 25 日发布 FSD30 研究，测试人员在 7 月用三天时间、约 400 公里里程，主要在行人和自行车密集的低速街道测试 FSD（Supervised）。
  • 在 30km/h 限速路段，FSD 有 55% 超速，平均车速 44km/h；在荷兰式共享街道（woonerven，限速 20km/h）测试中，42% 路段超速。
  • 研究称，FSD 在多数 30km/h 路段的车机屏幕上显示限速为 50km/h；Johanna.be 引用世卫组织数据称，行人被 44km/h 车速撞击的死亡概率约为 30km/h 的近六倍。
  • 研究还记录 FSD 在比利时“自行车街道”（fietsstraten）多次试图超越自行车，而比利时交规不允许机动车在该类路段超越自行车；Johanna.be 同时提到 FSD 在礼让行人和自行车方面表现积极。
  • Johanna.be 已于 9 月 7 日将结果提交荷兰 RDW 和弗拉芒大区 mobility 部门，要求两者在欧盟投票前重新考虑批准；弗拉芒 mobility 部长 Annick De Ridder 于 6 月 10 日签署批准 FSD（Supervised），此前特斯拉在弗拉芒道路完成 5,000 公里监督测试。
  • 弗拉芒政府发言人对路透社回应称，该系统正在“学习”，驾驶员仍“100% 负责”；特斯拉未回应。
  • 荷兰 RDW 于 4 月根据 UN Regulation 171 授予 FSD（Supervised）临时批准；此后丹麦、比利时、爱沙尼亚、立陶宛、斯洛文尼亚及本周的捷克已在全国层面承认该批准。
  • 欧盟机动车技术委员会（TCMV）计划于 10 月 6 日投票；若通过，欧盟委员会将把 RDW 的批准扩展至全部 27 个成员国，需至少 15 国且代表 65% 欧盟人口的合格多数。
  • 6 月瑞典告知欧盟除非特斯拉移除超速能力否则应拒绝 FSD，挪威和芬兰提出相同担忧；7 月法国拒绝承认荷兰批准，交通部长 Philippe Tabarot 提到城市超速和驾驶员注意力问题。特斯拉则以自研研究回应称 FSD 车辆“不会过度超速”并与周围车流速度一致。

📊 标的：TSLA
🧭 市场口径：利空

来源：Electrek · 09-25 03:50（北京时间）