摘要

Electrek 10月29日报道，现任通用汽车首席产品官、曾主管特斯拉 Autopilot 的 Sterling Anderson 在接受 The Verge 采访时称，取消雷达、只靠摄像头的自动驾驶方案是“忽视物理规律的奇怪宗教立场”。

内容总结

  • Anderson 于2015至2016年负责特斯拉 Autopilot 项目，后在2025年加入通用汽车任首席产品官；他在采访中称，雷达成本很低，取消它没有道理，“摄像头无法穿透浓雾，也不能像雷达那样测量瞬时速度”。
  • 报道梳理称，特斯拉自2021年5月起在 Model 3 和 Model Y 上移除雷达，2022年再移除超声波传感器；有前员工称工程师曾试图说服马斯克不要移除雷达，但被否决；马斯克当时对 Electrek 表示“超高分辨率雷达会比纯视觉更好，但这样的雷达不存在”。
  • NHTSA 今年3月将针对 FSD 在低能见度条件下表现的调查升级为工程分析，覆盖 3,203,754 辆车，涉及九起碰撞，其中包括2023年11月一名行人死亡；NHTSA 称 FSD 的摄像头退化检测未识别出太阳眩光、雾和扬尘等常见路况。
  • 文章还称，特斯拉正推动纯摄像头 Cybercab 在奥斯汀进入无人驾驶服务；Waymo 采用激光雷达、雷达加摄像头方案，累计无人驾驶载客里程约2.71亿英里，特斯拉自今年1月移除安全员以来约300万英里。

📊 标的：TSLA
🧭 市场口径：利空