今天，在出席成都车展魏牌发布会时，毫末 CEO 顾维灏表示：

——不使用高精地图来做城市 NOH，毫末是第一个认识到和提出来的（在 Transformer 这件事上，毫末也比较靠前）。
——目前，毫末仍在朝着重感知的方向走，与现在其它家的技术方案不一样，在用适应性和泛化性更好的方案（这个其实也是由毫末的市场定位和角色决定的）。
——决定适应性和泛化性的，是产品的拓展性和维护成本，毫末现在的方案是更好的，所以，难度会更大一些。
——毫末技术方案上有什么不同？维护成本更低的地图导航元素、具有更强世界知识的车端感知和认知。

其实总体来看，毫末在城市 NOH 技术方案上的思路，与特斯拉有很强的相似性，比如说对强感知的极端重视；但同时，由于定位是技术服务者，所以它必须得考虑方案本身的普泛性——另外，在如何获取和利用数据层面，它也跟选择自研的主机厂的思路不一样。

当然，最重要的一定是实际落地效果了。

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