我们实测 60 kph 的 NVH 为 52.1 db，80 kph 的 NVH 为 55.6 db，整体成绩和蔚来 ES7 和宝马 X5L 是同一个水准。

转到实际体验中，你几乎听不太见捷尼赛思 GV60 的各项噪音，它就安静地像一个会议室。

首先无论车辆处于巡航状态还是急加速状态，电机声音简直小到极致，哪怕地板电也几乎听不见电机的啸叫声，这点很显高级。

其次是路噪的隔绝也非常好，相对来说路噪的隔绝是比较有难度的。捷尼赛思在这部分花的功夫是比较深的，软件层面上捷尼赛思搭载了主动式路面噪声控制系统(ANC-R)，原理和我们用的 AirPods比较类似。通过麦克风来检测路噪并通过算法来反向输出一个波，从而抵消噪音。更细节的隔音，就从吸音地板、轮拱罩、吸音轮胎以及副车架上的液压阻尼来吸收和隔绝，在这用看不见的用料上一点儿不吝啬。

风噪方面，捷尼赛思从比较常规的风阻、后视镜形状以及双层夹胶玻璃入手，甚至连车顶和尾门的死区也被捷尼赛思考虑到位了。

捷尼赛思对于GV60所有降噪细节的成本投入，换来的就是静谧的车舱环境，外加同价位段少有的操控性和舒适性，让GV60 成为了这个价格细分市场里，一台具有豪华品质感、个性鲜明的进口纯电 SUV。

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