AI 与算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

现场展示了搭载毫末辅助驾驶方案的几款车，以及毫末的「小魔驼」末端物流自动配送车。

#新能源汽车##42how##毫末智行#

via 42号车库的微博

我们随机找到了 10 个已经大定的车主进行交流，结果发现：增程、智驾、空间，成为了这些车主选定问界新 M7 的三大核心产品标签——如果还有一个考虑因素的话，那就是它的价格和优惠。

如果有兴趣，可以阅读这篇文章：对话 10 位大定车主：他们为何选择了问界新 M7？

有意思的是，我们这次联系到的十位大定车主，都无一例外地选择了问界新 M7 智驾版（并非刻意，只是一个随机的结果），其中有八位车主选择了五座智驾版。

他们未必能够代表所有问界新 M7 大定车主的选择，但他们对智驾版的选择是真实的，也能够反映出目前智能驾驶对购车决策的影响正在进一步加大。不仅如此，即使是那些并不把智能驾驶看做刚需的用户，也异常关注由问界新 M7 的智能驾驶能力而衍生出来的主动安全功能，尤其是 AEB 和自动泊车。

这从另外一个角度，彰显了由 AI 赋能的智能驾驶所能为用户带来的价值。

也许正如其中一位大定车主所言：明年，一辆车如果没有智驾，可能都卖不出去了。

#新能源汽车##42how##问界新M7#

via 42号车库的微博

要说老爷子快 80 的人了，状态不错。

via 于欣烈的微博

硬核的技术干货、令人澎湃的自研芯片和底层整车操作系统，人工智能的大量运用，甚至还有智能手机——无论如何这都不像是由车企举办的活动。

#NIO IN 2023##蔚来#NIO IN过后，李斌和蔚来都有了新身份

via 常岩CY的微博

刚刚OTA的哈弗枭龙 MAX，性能、能效、环境友好三者兼得，Coffee AI 智能系统升级后的种种改进，更给我们的户外出行带来了诸多便利。

把日常高频功能做细致，最能考验一家车企的功力。哈弗的答卷，充满了惊喜。

via 常岩CY的微博

他表示，从软件定义汽车出发，要达到理想的智能化程度，汽车对算力的需求是永无止境的，不过汽车需要多少算力还得考虑用户的承载能力，需要在算力和用户承载能力之间追求一个平衡点。

大家觉得算力够用就好，还是可以接受多花一些钱去买更高算力的汽车。

#42how##新能源汽车##英伟达#

via 42号车库的微博

「我真的认为我们正在进入第三个计算时代。

微处理器将计算的边际成本降到零。互联网将分发的边际成本降到了零。大模型实际上将创造的边际成本也降到了零。

当前两个时代出现时，你无法知道会诞生什么样的新公司。没人预测到了亚马逊，没人预测到了雅虎。我们应该做好准备迎接新一轮的标志性公司。 」

陆奇也从边际成本的角度表达过类似观点。

via 于欣烈的微博

这让我想起了谁？嗯，自诩解决现实世界 AI 问题无人能敌的马一龙和他的擎天白玉柱 Optimus。

俗话说得好，Sam Altman 和马斯克必有一战啊。

via 于欣烈的微博

可能很多人对英特尔的理解，还停留在 PC 处理器巨头层面，但实际上它已悄悄完成了又一次技术和理念的全面蜕变。

当数字化变革深入各行各业，英特尔技术在悄然驱动。当人工智能巨浪的轰鸣声直抵耳畔，它更是那个弄潮儿。

以 AI 之名，英特尔正在开启自己的科技新时代。

via 常岩CY的微博

#新能源汽车##42how##腾势N7#

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与之前已经发布的「高阶智驾全享包」相比，这个「高快智驾包」的不同之处是：

——在传感器上，它不包括激光雷达；
——算力上，基于新一代英伟达 DRIVE Orin 的高性能平台；
——在功能上，能够支持高速 NOA，但不支持城市 NOA。

所以，很明显，腾势 Pilot「高快智驾包」与「高阶智驾全享包」其实就是腾势在智能驾驶方面推出的两个面向不同用户需求的产品——有点类似于友商车型 Pro 版和 Max 在智能驾驶能力上的区隔。

#新能源汽车##42how##腾势n7#

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• 转发 @特快专报: 行业观点：特斯拉蕴藏着世界上最大的AI机遇，看好人形机器人和自动驾驶的长期价值

近日，投资界“女版巴菲特”——凯西·伍德接受采访时，再度表达了对特斯拉AI及智能驾驶技术的看好，表示：特斯拉蕴藏着目前世界上最大的人工智能机遇，未来具有巨大的增长潜力。

此前，马斯克也发贴说：“特斯拉几乎所有的长期价值都会来自AI和机器人，包括电动车和人形机器人。”这再次展示了特斯拉向人工智能方向前进的决心。

根据特斯拉在社交平台上分享的最新进展，人形机器人已经能够仅依赖视觉对物体进行分类，并完成简单的瑜伽动作，神经网络也完成了端到端的训练：输入视频，输出控制。

在关键技术上，特斯拉人形机器人真正做到了与车同源。和车辆一样，人形机器人搭载了完全自动驾驶（FSD）电脑和Autopilot神经网络技术，在持续训练中，旨在通过来自传感器和计算机视觉的海量信息，尽可能做到像“人类大脑”一样动态分析周围世界，并作出决策。

#特斯拉人形机器人秀瑜伽#
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via 特斯拉的微博

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• 转发 @i陆三金: 红杉9月20日发布了《生成式人工智能二阶段》，去年此时红杉发布了《Generative AI: A Creative New World》，现在红杉认为已经到了转阶段的时候，一阶段是技术，二阶段是客户。

红杉表示，此前他们预测错的：

1.事情发展的速度：他们预测十年后才能拥有实习生级别的代码生成、好莱坞质量的视频等，实 ...
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via 42号车库的微博

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本期 42Talk 线下沙龙的主题是「商汤绝影 | 大模型时代下的智能座舱」在现场的同学记得多提问！礼品很丰厚～[锦鲤附体][锦鲤附体]

#42how##新能源汽车#

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• 转发 @肥威: 蔚来NIO Phone硬件信息：

三星中置打孔QHD+ OLED曲面屏，驱动芯片s6e3had（这型号和S21 Ultra一样）

三星UFS 4.0

后置CMOS官方讲得很清楚了，IMX707主摄+IMX766超广角+IMX890潜望
简单总结就是小米12S主摄配了俩很有阿黑feel的副摄，就第一次做手机来说，这已经够旗舰了

前置IMX688，整机四颗CMOS，索尼全家桶

高通3D Sonic Max广域超声波指纹

马达瑞声0815配richtap算法，比较特别的是一般手机都很少能直接查到马达型号，这台机写得忒清楚[允悲]

其他好像没太多可说的，Wi-Fi是8G2标配，FastConnect 7800
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via 小特叔叔的微博

具体来看：

• 上半年恒驰 5 交付超 760 辆；
• 2023 年上半年营收 1.55 亿元，同比上涨 540.98%，主要原因是恒驰 5 开始销售；
• 上半年毛亏 6,088 万元，同比增长 531.54%，主要原因除了电池和芯片等价格上涨以外，还涉及「缺乏大规模生产使制造成本较高」；
• 截至今年 6 月 30 日，恒大汽车借款 269.97 亿元，较 2022 年底 259.85 亿的借款上升了 10.11 亿元。

#新能源汽车##42how##恒大汽车#

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1、大家对AI应用依赖的不断加深，AI的部署一定会从云端转移到客户端，这就是Intel Core Ultra加入NPU模组的原因。

2、芯片已经成为经济的底层需求，经济腾飞需要创新，创新严重依赖算力。

这些都会催生大家对于新的、顶级芯片的需求。

这也是Intel从AI加速器到AI PC全有布局的原因。

对于这次最新的酷睿处理器，Intel对它的历史意义甚至类比了迅驰，我还记得我上高中的时候对于高考结束的唯一愿望就是得到一台迅驰笔记本，有些人可能不知道它对于PC历史的核心意义——普及了WiFi。

所以，你曾经多么依赖WiFi，之后就可能多么依赖AI。

这就是Intel的核心判断。 美国

via 常岩CY的微博

没有激光雷达，没有大算力芯片，无高精地图，这台 15 万的宝骏云朵做出了高阶智驾，这次我们就来看看它的实际表现如何。

视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1Sw41127K9

iframe (player.bilibili.com)

via 42号车库 的 bilibili 动态

任少卿表示，蔚来每辆车的四颗 Orin 芯片中，有一颗是用于群体智能的。

#蔚来创新科技日##新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

李斌：蔚来没有 CTO，我就是研发负责人。

#蔚来创新科技日##新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

#蔚来创新科技日##新能源汽车##42how#

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毕竟，这是蔚来第一次举办这样的以「创新科技」为核心主题的活动，可以说是蔚来在科技层面创新成果的一次集中展示。

除了手机本身之外，个人更加关心的是蔚来会如何从车企的角度出发，将手机业务与座舱进行协同和互联互通，这也是这部手机最大的看点。

除此之外，蔚来会展示它在全域智能驾驶方面的策略和计划，以及探讨汽车与人工智能的关系。

所以大模型很有可能也是一个关键话题。

今天的活动会在九点钟开始，我们前方编辑也在去现场的路上，也会给大家直播现场的动态，大家可以关注一波。[开学季]

#新能源汽车##42how##蔚来创新科技日#

via 42号车库的微博

和国内到处在讲AI愿景不同，在这里确实能看到AI应用的Demo。

具体看到用例，除了让你能直观理解这个概念之外，最重要的是能让你停止空想，而真正意识到技术对生活的影响。

比如当我看到这个可以搜索、总结和快速定位视频内容的AI之后，我意识到，最近几年横亘在图文内容和视频内容之间的创作选择障碍结束了，视频可以快速地被压缩为文本，而本身的信息含量明显更为巨大。

这就是Intel举办Innovation大会的意义，不是为了推介一个又一个的硬件，而是让你看到这些算力基石上架起的会是什么。 美国·San Jose McEnry Convention Center

via 常岩CY的微博

除了全栈自研的车载计算平台，硬件方面：
——采用英伟达 DRIVE Orin 芯片，算力达 508 TOPS；
——搭载 3 个激光雷达，5 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，13 个高清摄像头。

#新能源汽车##42how##仰望u8##仰望u8上市发布会#

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这次Intel Innovation 2023，特别强调AI everywhere的概念，所以发布会开头的暖场视频里，他们决定打造一个AI enhanced CEO。

强化完的CEO在视频里体格强大，所以出场做了俩俯卧撑是接上了这个梗。

不过也确实体现出了Pat平时身体就不错，还很幽默的特质。

其他厂商也可以跟着学学，就是比较费老板[doge]常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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#42how##新能源汽车##高合#

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在这里，你可以从Intel的创业合影看到罗伯特·诺伊斯的工卡，从世界首款商用微处理器4004看到开辟一个时代的奔腾处理器，还能从芯片晶圆看到工厂内构，当然还有全世界首款PC的身影。

这对我们认识信息时代的基础构建和规律，有了最具体的参考资料。 美国·英特尔博物馆

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• 转发 @拉面师傅Design: 简单做了几个mega的运镜视频，我的2080显卡承受了本不应该承受的压力，所以为了它好，降低了很多渲染质量，大家看个乐呵吧。第二次做视频，剪辑和运镜都很业余、随意。

很多新粉丝不清楚作品的历史，我再简单阐述一下。本人非充值博主。三维数据为个人娱乐制作，主要根据早前那两张验证模型的“泄露图”制作，用时大概3-4天。这款车的造型因为没有过多复杂元素，造型视觉重点都会放在每一条曲线和每一个型面变化上，这也是这款车造型的难点，稍有差别就会造成不同的感觉。我对这个作品的还原度预期其实就在60%。剩下的20-40留给大家去期待吧。
很多细节与后来的“官方”街拍视频有差别，也懒得再次修改。我目前能看出来的重点不同是：官方前脸和轮拱部分会更饱满，更往STARIA型体方向靠一靠。侧面水切会更低。尾部细节偏差比较大，门开口会更宽，后杠凸出程度也更小，高位灯是我纯瞎做的，肯定不一样。
这种造型必然会造成厌与喜两个极端，没有中庸可言，而且这两个极端的人群都是对的，也不用互相争辩。作为曾经的造型业内人，喜欢看到敢做不同的国产品牌，虽然我也一时半会儿接受不了。
#我与汽车的日常##理想mega#拉面师傅Design的微博视频
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