AI 与算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

起因是有人发现 Giga Texas 正在大装修，在屋顶上正在装很多散热器，这些都是为了计算中心准备的。

马斯克说：今年的电力和制冷规模约为130MW，但在未来18个月左右将增加到500MW以上。

硬件的目标是一半Tesla AI硬件，一半Nvidia/其他。

要么玩赢，要么干脆不玩。

这里的特斯拉自研硬件，主要是 Dojo 和 HW4。

马斯克说：然后是HW5，它已经更名为AI5，在明年下半年。

Tesla AI5计算机的能力是HW4计算机的10倍左右，Tesla制作了整个软件堆栈。

他同时表示，AI5 已经超出了车用范畴，还会支持机器人和通用计算。

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这个版本的大模型可以理解车辆在空间中的相对位置，还可以模拟光照和天气的变化，生成的视频可以直接用于自动驾驶训练。

#42how##新能源汽车#42号车库的微博视频

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他们的对话其实有这样几个要点：

• Perplexity 公司介绍
• Perplexity 生成式 AI 的工作原理
• Perplexity 与 Google 的区别
• CEO 分享创业心得，谈到了从拉里·佩奇、黄仁勋、扎克伯格、马斯克等人对他的影响
• 对 AI、搜索的未来展望

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还真别说，Crocs 的洞洞鞋和 smart 的风格还挺搭，小鞋子上有一个挂扣很容易让人觉得是个挂件。往里瞧瞧居然有鞋码，还是个正经的童鞋。大家觉得这个联名有意思不？

#新能源汽车##42how#

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体验之后觉得，理想同学的反应速度还是比较快的。大家觉得理想同学或其他车载语音助手有什么需要改进的地方吗？

#42how##新能源汽车##理想汽车#

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• 转发 @Blood旌旗: 小鹏 MONA，讲点儿保密信息外能说的：

︎●这款车从立项之初就是 2C 卖给消费者的

从外观到内饰再到配置，都是为个人用户服务的

跟网约车没有任何关系，也不会出所谓的网约车版本

所以别担心买了之后是网约车同款

小鹏对网约车这个事情一直比较敏感，就怕把牌子给砸了

所以哪怕在最困难的时候，也没有把 P5 的网约车版本 N5 掏出来续命

现在情况逐步好转，就更加不可能去碰了

︎●风阻很低，3电很给力，所以续航很长

15万左右的用户是价格敏感型的用户，所以成本控制非常重要，肯定没有办法上超大容量的电池

但是小鹏在过去几年已经证明了自己三电的实力，M03就是可以用同样的电池容量跑出来远超这个价位的续航

︎●ADAS 有惊喜

没有激光雷达这个事情大家都知道，但是具体能做到哪一步，小鹏后面应该会专门跟大家说明

技术上信心比较足，数据、模型、算力……确实积累了好几年，有可信度

︎●定价

小鹏的定价不会让人失望

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以后，算力这种能源可能带来答案。
掌握答案，这种优势就太可怕了。

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Hydra-MDP 让英伟达团队登顶 CVPR 2024 端到端挑战。

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• 转发 @超级充电站小编: “灯厂”奥迪赞助了“设计上海”大展，仿佛只是为了借个舞台来讲一讲他们永远领先的车灯设计又有了什么新构想。今年奥迪说，我们要迈入 AI 带来的“选择的新纪元”了。

大背景是在智能驾驶突飞猛进的时代，汽车设计越来越关乎从A到B这个过程当中的体验，而不只是追求快速地到达。

在 Q6L e-tron 上，奥迪带来了“第二代数字 LED 面板”构成的全新尾灯，尾灯共配备6块数字 LED 面板，总计360个发光单元，使其可以展示更个性化的信息，比如我们在展台看到奥迪用非常优雅的方式为需要向后车“警告⚠️”的场景准备了三角形显示，用户还可以为自己选择不同的数字签名，使车灯成为汽车个性化选择的一部分，同时车与车、车与人有了新的沟通方式。

主持人问奥迪全球灯光设计负责人孟达熙：Is the technology driving you or you driving the technology?

孟达熙说：It's both. We human have a dream and we need to wait/ask for the technology to help realize it.

是技术决定人，还是人决定技术，可能主要还是看主角的能量有多大[doge]

#设计上海##奥迪#上海

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• 人工智能将迅速带我们进入一个丰裕的时代。

• 工作将成为可选的，但我们将面临“意义危机”。

• OpenAI 已经变成了与他最初设立宗旨相反的机构——“现在是闭源，为了最大利润”。

• 人工智能将具有创造力并放大创造力，就像魔法精灵一样。它会尽力让我们快乐。

• 成功的公司将是那些最大化利用人工智能的公司，因为如果你不这样做，别人会。

• 未来很可能是好的，但人工智能带来的灾难几率有10-20%……（但有80%的几率，一切都会好！）。

• Neuralink 的目标是创造人类与人工智能的共生关系。

• 很快将会有200亿个“通用人形机器人”为我们工作。每个人都会有一个，还有更多用于工业。

• 我们必须“小心它们不要变成终结者”。你的机器人将是一个朋友。

• SpaceX 的目标是成为一个多行星文明。

• “我的动机来自于对宇宙本质的好奇心”。

• 想法容易，实现困难。

• “未来将是狂野的”。

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• 转发 @常岩CY: 几分钟之前，NVIDIA 以 3.33 万亿美元的市值超越微软，成为全球最有价值的公司。

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AI 领域又出了个新产品，来自 Luma 的 Dream Machine，这个产品的设计目标是用户只要输入一张图片，它就能生成一段 5 秒的视频。

这就使得很多的经典表情包活了过来[doge]

比如下面这一段集合，我们能看到 Doge 小狗的侧颜，也能看到加油小孩的回眸。

当然，AI 现在对真实世界的理解还很有限，特别是透视关系，窗外凝视的扎克伯格不知道为啥就到了屋里。

不过最搞笑的还是马斯克抽烟，AI 似乎并不太理解那坨烟是从哪来的，整的和火车头似的……

更有喜感了。 常岩CY的微博视频

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他的理由是：

• 与特斯拉相比，华为当前的算力更大；

• 前融合 BEV + GOD 的方案为数据的采集和闭环做好了准备；

• 激光雷达加上不同传感器组合的方案，实现全环境感知能力，保证安全性。

今年以来，马斯克多次释出 FSD 即将入华的信息。大家觉得智驾方面谁会更胜一筹？

#42how##新能源汽车##

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• 转发 @靓靓的金金爸: 蔚来

换电站试营业消磨咖啡上线，赶紧来试一杯👏👏👏
@电动兄弟@不严肃的克拉拉@小特叔叔@Remi雷米侃电车@ArthurShen_Origin@阿星玩电车@曹椿的电车视界@Chaos-AI@CyberEv_赛博@德卤爱开车@电动知士大雨@董买买@加电小能靓靓的金金爸的微博视频

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在资金使用方面，轻舟智航表示：

• 将持续强化已量产交付的智能驾驶功能体验；

• 打造平台化的产品体系和标准化的交付流程，提升交付效率从而降低交付成本；

• 同时加大AI大模型、端到端等前沿自动驾驶技术的研发突破。

轻舟智航仅用 2 年时间便获得了多家优质头部车企客户、重点车型的量产定点合作，

今年 5 月份轻舟智航也是完成了为头部新势力车企客户 NOA 方案量产交付上车近40万。

在智驾产品方面：

• 首个完成基于征程® 5 的 BEV “超融合”感知及行泊一体全栈方案大规模量产交付

• 行业首发了「轻舟乘风」基于征程® 6 的全新中高阶智驾解决方案，这个方案将与征程® 6 同期交付。

在智驾能力方面，经过近 40 万台车的充分量产验证，轻舟凭借 BEV 感知+独创的时空联合规划，已实现了高速 NOA 千公里级别的安全接管水平，99% 的匝道通过率和 97% 的城市 LCC 路口通过率。

轻舟将继续致力于成为行业标杆，为用户打造超预期的体验效果，带来更多智驾惊喜。

#42how##新能源汽车##智驾公司轻舟智航获数亿元新融资#

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感谢大家的关心和支持❤

🏆今年Model Y有望再次成为全球最畅销的车
💪搭载FSD的特斯拉很快就能自己“跑出去赚钱”
📐今年年底赛博越野旅行车周产量将达2,500辆
🤖️ 预计明年将有上千个Optimus机器人在特斯拉工厂里工作
🌞今年储能装机量的年增长率将达到200%到300%
......

特斯拉不仅是一家电动车和可持续能源公司
更是一家人工智能和机器人公司
我们一起，加速世界向可持续能源的转变⚡️

via 特斯拉的微博

这套硬件将在未来 18 个月左右推出，相比 Hardware 4 硬件能力强 10 倍。

今年晚些时候，特斯拉将会把 Hardware 3 和 Hardware 4 的训练分开，继续改进 Hardware 3 的功能，同时也会推送 Hardware 4 的全部功能。

#42how##特斯拉2024年股东大会##特斯拉#

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第一，特斯拉内部已经完成了 FSD HW5.0 的硬件设计，内部称之为 AI 5。

第二，特斯拉内部已经批准了 Semi 卡车的大规模生产计划。

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第四代换电站配备了 6 颗超广角激光雷达和 4 颗 Orin X 芯片，算力高达 1016 TOPS，电池仓位增至 23 个，日服务次数可达 480 次。

#新能源汽车##蔚来#

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评论区加入领克 Z10 兴趣群😆

#新能源汽车##领克首款纯电车6月12日全球首发##极氪001# 网页链接

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• 转发 @常岩CY: 最近我有一个朋友怀孕了，上下班不太方便，坐地铁太挤、打车又总打到电动车，坐着容易恶心想吐，想买个车又只有电动车指标，可把她愁坏了。

咱们今天来聊一下，电动车晕车这个问题，是不是一定无法解决呢？

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• 转发 @太空橘子: 以前20万买车扣扣搜搜，现在20万买车天下我有，预算足足的…可以说是挑花了眼

领克品牌旗下的首款纯电车Z10亮相，颜值很高！是我喜欢的类型！

中大型轿车，5028mm×1966mm×1468mm，轴距为3005mm。

800V平台，SEA浩瀚架构，007同款的金砖电池和sic电机。

配备双腔空气悬挂和激光雷达，和英伟达Orin-X芯片，支持高速NOA和城区NOA，不过啥时能用没说，另外前后座椅均配备通风加热和按摩。

续航超过800km，零百加速时间为3.5秒。

对了车机是flyme auto，可以深层车机互联～

你们觉得怎么样？

#领克纯电虽迟但到##领克z10##大v聊车##新能源汽车#

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但是智能座舱上，官宣了这套硬件在性能上有 8295 1.8 倍算力，3D 渲染能力比较强

搭配上 Flyme Auto，这就很值得期待了

#领克纯电终于来了##新能源汽车#

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• 转发 @于欣烈: 苹果的核心业务始终是硬件终端：iPhone/iPad/Mac/Watch/Vision Pro

所以在搜索引擎时代，苹果可以把硬件终端的默认搜索引擎卖给谷歌，大赚传说中的每年 200 亿美元净利。

所以在 AI 大模型时代，苹果可以把硬件终端接入的大模型交给 OpenAI，不在乎是否扶植出一个 AI 超级巨头。

所以不论在搜索引擎时代还是 AI 大模型时代，苹果都把主要资源都集中投入在研发新一代硬件终端，watch、headphone、XR headset，以及 Car ……不允许其他人在硬件终端市场颠覆苹果。

所以苹果不可能接入谷歌的 AI 大模型，因为 AI 将会极大提升硬件终端的用户体验，谷歌同时拥有 AI 大模型和硬件终端，有可能推出体验比 iPhone 更好的智能终端。谷歌才是当下苹果最大的威胁。这种威胁大到苹果可能会扶植 OpenAI 来抑制谷歌。

Ben Thompson 这篇 Apple Intelligence is Right On Time 写得挺有道理：网页链接

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