特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

在墨西哥，广汽推出了全新二代 GS8 与影速；在埃及，广汽推出了影豹、影酷、影速以及 GS4 四款新车；在哈萨克斯坦，广汽推出了全新二代 GS8。

随着进入这三个国家的市场，广汽的国际版图进一步扩张，集团销量也有了新的突破点。

有意思的是，在上述三个国家的市场，广汽推出的车型均以燃油车为主，看来对于广汽来说，虽然国内有新能源转型的需求，但在像墨西哥这样的市场，仍然有驱动燃油车增长的动力。

#新能源汽车##42how##广汽集团#

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在活动上，工业和信息化部党组书记、部长金壮龙表示，「支持重庆立足产业基础、发挥比较优势，做强做优做大汽车制造、电子信息等特色优势产业」。

这也就意味着，对于问界、长安等生产基地在重庆的汽车企业来说，又有了更加丰沃的发展土壤。

#42how##新能源汽车#

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• 转发 @42号车库: 微软 CEO Satya Nadella（纳德拉）：OpenAI 前 CEO Sam Altman 将加入微软。

与此同时，与 Sam Altman 一起被迫离开 OpenAI 的 Greg Brockman（OpenAI 前董事长兼总裁）也将与其他一些同事加入到微软。

然后，纳德拉还表示，微软将继续与 OpenAI 保持合作关系。

不得不感慨一句：身为微软的掌门人，纳德拉确实是长袖善舞。

思考题：这一波操作下来，谁是最大赢家？

#新能源汽车##42how##OpenAI#

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与此同时，与 Sam Altman 一起被迫离开 OpenAI 的 Greg Brockman（OpenAI 前董事长兼总裁）也将与其他一些同事加入到微软。

然后，纳德拉还表示，微软将继续与 OpenAI 保持合作关系。

不得不感慨一句：身为微软的掌门人，纳德拉确实是长袖善舞。

思考题：这一波操作下来，谁是最大赢家？

#新能源汽车##42how##OpenAI#

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之前在蔚来 Q2 财报会议中，李斌表示明年蔚来品牌不会发新车型，如果计划没变的话，看来这款重磅车型最早要到后年才能亮相了。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 转发 @加电小能: #蔚来充电桩突破20000根##持续布局-让加电比加油更方便#

东至抚远，西至喀什，北至漠河，南至三沙，覆盖全国306座城市，提供近3000万次服务，是全国布局充电桩最多的汽车品牌。持续布局，让加电比加油更方便。

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——鸿蒙智行，英文名为 Harmony lntelligent Mobility Alliance，简称为 HIMA。
——目前，鸿蒙智行联盟成员包括问界汽车和智界汽车，按照余承东在广州车展上的说法，「还有两个界」。
——官网页面上能看到智界 S7 和问界 M9 的预订按钮，点击之后会跳转到华为商城。
——页面上也介绍了华为「智慧出行解决方案」，包括智能驾驶、智能座舱、智能驾控、软件定义汽车等几个标签。

另外，这个官网背后的主体是「华为终端有限公司」。

总体感觉是，通过鸿蒙智行的发布，在余承东的操盘下，华为在智能电动汽车产业的多线布局，如今已经被整合为一股强大的合力——这是整个汽车行业都无法忽视的。

#新能源汽车##42how##鸿蒙智行#

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• 转发 @大懒货: 理想V5.0.0 Beta2

【车库代客泊车 体验】
总结：直接牙膏管子挤爆了🧎
说下为啥这么震惊！
背景：
1. Beta2版本是我昨天晚上凌晨升级成功，这个版本的L9是【第一次】来这个车库
2. 我想到车库入口看一下能否学习路线，然后明日再来用这个路线试一下车库代客泊车功能
实际表现：
1. 在车库入口直接提示可用：代客泊车功能！
2. 然后直接就一路自己开到我最近经常停的车位里面去了【最近几天都停在这个车位，而且我是车头扎进去的】，中间我没提前学习！
分析：
可以证明几点：
首先L9 Max 这个泊车场景是在后台可以静默学习，车辆在地库的行驶轨迹，选定常用车位等等。
【在不主动发起学习情况下，也能在你日常手动停车过程中进行路线学习】；我这里怀疑车子自己还会去识别记忆车位号等相关信息。这种后台静默学习大幅度提高了车库代客泊车的使用意愿；
其次车辆会自动关联你常用的车位，而且不受限我日常偷懒【美式车头扎进去】停车法的限制，他甚至会给我倒好车，车头朝外搞定了在结束泊车【AI真好，不会也和我一样偷懒，车头扎进去】
最后，在轨迹路线执行过程中，体感ad max 记忆的非常清楚，几乎不需要做二次调整，我甚至认为这个Case 已经在用上bev的基础上，还怼上了占用🧎🧎🧎
@42号车库@42号车库-莱因哈特 车库可以做下一期泊车横评准备了
@哲伦班长 班长辛苦，此外感谢@贝夫司机 做详细内容解答[开学季]
Ps：内容发布已获得许可[收到]
#自动驾驶##理想汽车##理想l9##新能源大牛说#大懒货的微博视频

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今日，速腾聚创宣布在今年第三季度的激光雷达总销量接近 6 万台。其中：

——车载激光雷达销量超过 5.3 万台，超过了上半年的激光雷达销量总和。
——8 月份车载激光雷达单月销量突破 2 万台。

今年前三季度，速腾聚创的激光雷达总销量超过 10.6 万台，其中车载激光雷达总销量超过 9.3 万台——超过了 2020 年到 2022 年过去三年的激光雷达销量之和。

大家觉得，接下来激光雷达的市场会朝着什么样的方向发展？

#新能源汽车##42how##速腾聚创#

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• 转发 @常岩CY: 关注新能源汽车行业十年，我见证了新能源车从少数变成多数，也见证了智能化从期货到标配。

这让我不禁思考，未来汽车的发展方向到底是什么。

作为数码爱好者的我，从极越汽车身上找到了灵感，或者汽车的未来也会变得和智能手机一样，从纯粹的参数对比来到综合体验的较量上来。

同样押注智能化，但极越 01 带来的体验却做到了与众不同。达到「选择一种生活方式」的效果，是极越 01 最让我刮目相看的地方。

#极越01##这就是汽车机器人#常岩CY的微博视频抽奖详情

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东至抚远，西至喀什，北至漠河，南至三沙，覆盖全国 306 座城市，提供近 3,000 万次服务，是全国布局充电桩最多的汽车品牌。

另外，蔚来的换电站布局超过了 2,000 座。

总体上来说，在补能体系的构建上，蔚来可以说是国内车企中最为用力的——所以，如何把这种补能优势进一步转化为销量动力，是一个亟待解决的关键问题。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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#新能源汽车##42how#

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大众也一样。

#大众汽车##新能源汽车#对话孟侠：大众「聊发少年狂」？

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直接显示充电状态，就挺方便😄

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这让我不禁思考，未来汽车的发展方向到底是什么。

作为数码爱好者的我，从极越汽车身上找到了灵感，或者汽车的未来也会变得和智能手机一样，从纯粹的参数对比来到综合体验的较量上来。

同样押注智能化，但极越 01 带来的体验却做到了与众不同。达到「选择一种生活方式」的效果，是极越 01 最让我刮目相看的地方。

#极越01##这就是汽车机器人#常岩CY的微博视频

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德国人都抱怨大众 ID 在中国太便宜了，那是他们还没有了解 Q4 现在在国内的价格。德国 5.3 万欧的车，在这里只有 2.6 万欧。所以想体验奥迪品质的朋友们，这个价格的 Q4 e-tron 你们觉得值吗？

#新能源汽车##42how#

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• 转发 @王冬: 领克新轿车曝光！领克07 EM-P

彩蛋：领克04，限量700辆

2024领克发布纯电产品！

#新能源大牛说#

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#新能源汽车##42how#

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• 转发 @马晓波: 这内饰尤其是前排完全打在我的审美上了，是这么多年宝马一直在科技感和传统风格之间找到了最完美的感觉。科技感和豪华感、艺术感都达到了巅峰。做工和用料也是宝马5系前所未有的水准。可以说是汽车内饰喜欢这套宝马的内饰风格么 当代艺术杰作了。

E级内饰走的是豪华底蕴，科技来辅助。5系是正经科技底蕴，艺术豪华来辅助攻。
#新能源汽车##宝马5系##奔驰e#

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作为一款长度超 5 m，轴距超 3 m 的中大型豪华 SUV，锐歌标续版的价格已经来到了当前大部分豪华中型 SUV 的级别。

相对于长续航版本，锐歌标续版的 CLTC 续航为 502 km，可以满足市区代步需求；另外锐歌标续版在一些细节上也有改动，比如配置了弹出式门把手、卡片钥匙、防眩目后视镜灯。

从去年上市到现在，锐歌在价格上的打法显得越来越杀气腾腾。在燃油向新能源过渡的当打之年，凯迪拉克的表现也越来越卷了。锐歌杀入 30 万级，凯迪拉克战歌已响

进一步来说，来到 29.77 万这个价位之后，其实也是凯迪拉克在新能源汽车市场上进一步减轻价格包袱之后的轻装上阵。

而价格包袱一旦减轻，凯迪拉克在眼下不可救药的内卷中，也就有了更多可支配的力量去争取更大的发展空间。

那么来到 30 万级的价格之后，锐歌会进入其舒适区吗？或者说，在 30 万级的纯电市场，大家要买新能源 SUV 的话，现在会考虑锐歌标续版吗？

#新能源汽车##42how##凯迪拉克锐歌#

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今天车的电不多了，就去离家 1 km 左右的 250 kW 充电桩充个电，没有预热直接挂挡出发。

充了 6 分钟，电池 SOC 43% 功率只有 47 kW，SOC 到了 51% 冲了一会儿，温度上去了也只有 53 kW。按照以往上去就有 80/90 kW 以上的功率，可差出了不少。

#新能源汽车##42how#

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• 转发 @科技少帮主: 理想MEGA首批订单标价1-3万转让，我这9点39分，能加多少。[doge]

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我高频开了16万的零跑C01和9万的五菱星光之后，真是觉得在如今购买力和电动车保值率的情况下，这些车真是无忧爆了。

还有22万的极氪007这种车，感觉也不差啥了。

中国新能源车真是在全球市场中以一己之力把电动车=高价的神话打破了。

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#新能源汽车##42how#

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• 转发 @jenway周: 你说图13 图14 这种辛辛苦苦做同色的拨杆，除了能让cmf设计师爽一下之外，还有什么好处呢[融化]

#广州车展##2023广州车展##阿维塔12##阿维塔12上市##一眼心动阿维塔12##余承东大赞阿维塔12遥遥领先#

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• 转发 @Van有引力: 在#2023广州车展# 听到一对情侣观众对ID.Buzz的评价：“哎，这不就是买冰淇淋的车吗？” 不知道他将来会不会也成为一枚冷饮从业者[doge]MPV

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#新能源汽车##42how#

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• 转发 @Sunbelife: OPPO 也加入大模型战场了。

叫 AndesGPT，海舟上来演示。

小布会被优化，抠图会变成端侧，通话可以自动摘要，还有文本生成什么的。

现场演示效果还不错。

我一会儿去摸几把。😋

#oppo开发者大会#上海·黄浦江

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• 转发 @万能的大熊: 其实换电这件事情，在手机行业就已经被验证过了，并无必要。即便是苹果之前如此尿崩的待机，但大家依旧全部采用了一体式机身的设计，原因也很简单，会形成很大的结构上的优势。如果你觉得手机验证比较单一，可以再看看电脑，以前电脑的 电池也是可以拆卸的，现在是不是也很少见到了。

决定电子产品出路的从来不是补能而是功能。200w充电速度的手机，未必就比66W充电的手机卖的好，卖的贵，这是个锦上添花的选项，不是一个能改变消费者决策的选项。当然，也不排除少数人有个性化需求，但不会成为一个主流选择。当然，这也不见得就是换电不行，比如出租车，我觉得换电方案就更合适一些，一方面节约司机赚钱的时间，另一方面，出租车消耗太大，开到电池老化可能车身还不错，换电可以节约成本。普通人并没有什么换电的刚需，又不是要赶着去投胎。就像手机行业一样，随着快充的逐渐普及，换电池的讨论会逐渐消失。

坚持换电会带来巨大的成本问题，也会在车型设计上有诸多限制，甚至可能会影响未来的竞争。假如说大家以后都一体压铸了，车型变化非常自由，你还要考虑电池的通配，可能就跟不上这个变化。再比如电池技术高速发展，就好像现在的手机电池一样可以做到薄薄一片，那你怎么办?用配重来填充么？

希望大家不要忘记自己的初心，换电和增程都是过度方案的选择，并不是终极方案，增程过度的开始做纯电了，你还硬撑着换电去做没太有意义，已经是沉没成本了。当然，未来换电体系也可能和主体系剥离，独立运营加以充电桩为主。但换电的车差不多可以不做了，或者用这套体系去做出租车也不错。

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