特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

今天媒体面对面上基本都来了[允悲]

刚刚正好有个关于蔚来为什么「只」做到 925V，不一口气做到 1000V 的问题。

李斌和毕路两位大概的意思（非原话）是：

这次碳化硅已经做到了 1200V 的水平，但是供应链和其他用电器都需要共同进步和开发，还要在以后继续做这个事。一口气做太高代价有点大，现在领先一点就行了

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• 外观方面，新车基于「Art in motion」的设计语言进行打造，内饰整体延用了燃油版车型设计，内置高通骁龙 8155 芯片。

• 动力方面，新车基于鲲鹏超级混动 C-DM 技术打造，采用 1.5 T 发动机，加上 P1 和 P3 电机，以及一个单挡的变速器。发动机最大功率 115 kW，最大扭矩 220 N·m，零百加速时间为 7.6 s。

• 续航方面，新车搭载一块电量 18.3 kWh 容量的磷酸铁锂电池，支持快充，纯电续航 106 km，并且支持 3.3 kW 的外放电。

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大家有什么想问的留言，我帮你们问。

比如电池和智驾芯片？

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• 转发 @一枚蔚来的小兵: 刚回到酒店，看了很多关于网上今天蔚来#蔚来et9# 发布的内容，褒贬不一，我是蔚来的员工，但是只是负责能源板块的一枚小兵而已…那就从我自己个人感知方面说一下吧～不代表任何企业观点，也不抨击任何人～

1.车呢，每个人审美不同，我是很喜欢的，但是也没必要去要求每个人都喜欢，如果非要杠精，那只能说这世界只有RMB谁见谁爱…
2.外行看热闹，内行看门道，车端，我不敢发表任何意见，怕被喷，但是抛开员工身份不谈，就单说我作为一个普通人，对于很多高科技的辞藻我也一样听不太明白，但是这次的视频，很清晰的展示了et9的灯光，底盘，操控等很多颠覆性的黑科技，这个我想我还看得懂，也很自豪！
3.接下来说到老板提到的，关于明年的niopower建站计划，又是一年千站，不一样的是，今年是千站万桩，明年是千站两万桩…会有一些疲惫，感觉还需要喘口气，但是想想，作为年轻人，能有多少时间是可以为自己喜欢的事情去奋斗的，似乎一转眼就已人至中年～如此看来，再拼个几年吧，不然将来可能会懊悔当时没有拼尽全力～
4.这次也很荣幸，见到了很多媒体老师，私下也请教了很多，聊了挺多，收获满满，也更加坚定了继续玩微博，但是不去刻意造作的初心，还是一切从简，真诚为主，多分享power的日常，玩的就是真实吧～再次感谢各位老师～
@德卤爱开车@电动兄弟@CyberEv_赛博@小特叔叔@billy电车日记@不严肃的克拉拉@地球上的Alex@水水兄同学@电盒校长@电车老友记@Mr_沈斐
5.最后今天的信息量太多，小兵也需要慢慢消化，明天启程回大新疆了，完美的一天，完美的一年，完美的西安～来年再见（最后蹭一个我和老板的合影） 西安·全季酒店(西安火车北站行政中心店)

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这个价格，大家觉得怎么样？

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• 驱动冗余；
• 制动冗余；
• 转向冗余；
• 感知冗余；
• 计算冗余；
• 通信冗余；
• 配电冗余。

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李斌表示：它的最大感知面积可超过 40 万平方米。

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——蔚来 ET9 全球首发 17 项技术，52 项同级领先，已经申请了 525 项专利。

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全线控智能底盘，包括线控转向、后轮转向和全主动悬架。

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这是全球首个集成式液压全主动悬架，它的车身调节速度是空气悬架的 60 倍。

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谁都想看「满级号」，大家特别想看那些顶级的教练，在拥有一套完美的阵容下，会打出怎样的成绩。

在汽车领域，也有这样「满级号」，各家的豪华车，向来是竭尽全力的综合体。

今天我们就看看中国品牌，打出的「满级号」——蔚来 ET9。

它的招牌，叫技术。

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可以部署23块电池。

每个站用了4颗OrinX、6颗激光雷达……

2024年4月开始部署。

明年蔚来继续新增1000个换电站。

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• 转发 @常岩CY: 相信对大多数消费者来说，“设计”会是左右购车决策的关键因素之一。而在较长的一段时间里，“设计”的确能够成为中国自主品牌的“加分点”，但客观来说还谈不上“核心竞争力”。

以声名遐迩的欧洲车、日本车为例，好的设计不光是“好看”，还要“耐看”，甚至是“回味无穷”。想做到这种程度，靠的肯定不是灵光一闪，而是体系化的设计语言和审美积淀。

参加由吉利牵头的国际汽车设计论坛过后，我知道吉利在设计上想得更加长远。 世界新能源车设计看中国，中国设计看吉利抽奖详情

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充电桩覆盖范围最广的汽车品牌

高速公路充电桩数量最多的汽车品牌

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蔚来用户的行驶里程超过 153 亿公里。

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全国电区房覆盖率为 80.4%，中国澳门是 100%。

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明年 4 月开始部署。

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1、ET9，看蔚来如何定义旗舰新高度，到底有多全栈自研的炸裂狠货？

2、2024 充换电网络布局，明年 +多少换电站？

3、许巍唱歌，怎么也得来首《蓝莲花》吧？

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今晚 7:00 的 NIO Day 就要开始了，一起看看新势力的首款百万级旗舰轿车会带来哪些新东西。

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特斯拉宣布在上海正式启动了年产 1 万个 Megapack 固定式电池库的新大型工厂项目。Megapack 外形、尺寸近似集装箱货柜，可存储能源并供能，主要服务于公共事业项目和大型企业客户。Megapack 是特斯拉 2019 年 7 月推出的商用储能电池，每台 Megapack 机组可以存储 3 兆瓦时的能量，可满足 3600 户家庭一小时的用电需求。

Megapack 不仅是一个锂电池组，它还集成了电缆、电气系统、热管理系统等。这些部件共同布局在白色的外壳中，发货时已经组装完毕，在机组运送到目的地后，几小时内就可以完成安装。

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• 转发 @朱玉龙-YL: 电池级的碳酸锂价格8.8万了🙂

#芝能日报##新能源大牛说##微博新知#

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此前，奥迪 A6 Avant e-tron 概念版在 2022 年广州车展亮相，未来量产版车型将会在长春工厂实现国产。

单看外观的话，大家是更喜欢目前燃油版本的 A6 Avant，还是这台全新的 A6 Avant e-tron 呢？

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• 转发 @常岩CY: 来看看Cybertruck的能耗，这是一辆双电机的版本。

车主在经过1509.57公里的行驶之后，平均能耗为281.984Wh/km。

也就是说这辆车123kWh的电池大概能支持400公里的实测续航。

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