特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

说得直白点，就是大家都去做高端的事情了。这里面关注度最高、人气最高的品牌我觉得是仰望，有几个瞬间我认为非常有代表性。

2023年的1月5号，仰望第一次以独立品牌的身份举办活动，也是易四方科技和U8、U9的第一次亮相，中国品牌的电动车像坦克一样原地掉头，这种震撼感一定会是我的“年度时刻”之一。

第二个瞬间是4月18日的上海车展，车展上仰望展台水泄不通的境况，多少还是让人有些惊讶。这也是为什么说上海车展会是一个分界点，因为从那会开始，车展上的真正主角，从海外车企变成了仰望这些中国汽车品牌。

然后第三个瞬间，我认为会是9月20日U8豪华版的正式上市，我知道有不少网友被这个109.8万元的价格震撼了。

大家最起初的感觉是“哪里来的勇气”，到后来一些体验的披露，风评渐渐转变成“太值了”，这是一个很有趣的现象。

而宏观一点来说，仰望品牌在网上的热度、大众的肯定，也说明了中国新能源品牌的崛起和发展。

对于即将到来的2024年，我预测中国汽车品牌的向上动作还会越来越明显，但还是借鉴仰望的成功，最后技术才是高端化的底色。

易四方、云辇-P等等，这些核心技术真正构筑起仰望U8等产品百万元定价的产品力，也是扭转认知，推动消费者从质疑到认可的关键。

简单来说，明年各家车企的高端之战，更是技术之战，中国新能源车还会越来越先进，越来越智能。

via 常岩CY的微博

via 特斯拉的微博

1、 预约 10:00 开始充电，我 10 点半到家，然后这意思我要等到明天晚上 10 点才开始充。

2、 这么奇葩设定就算了，我上楼了发现没在充，App 也没办法手动开启充电。

就这么个简单的预约充电，按照特斯拉的直接做就好了呀。

via 小特叔叔的微博

除了理想这个大客户之外，禾赛科技的激光雷达也获得了高合、长安、长城、上汽、一汽、赛力斯等诸多车企的定点。

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问界官方宣布：
-全国 AITO 用户中心营业到 24 点；
-全国 AITO 体验中心营业至商场关门。

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其中的重要信息点如下：

• 这次发布会只发技术，不讲产品。
• 发布会预计在 3 个小时左右。
• 目前小米造车的研发团队为 3,400 多人，其中有上千名技术专家。
• SU 是 Speed Ultra 的缩写，主打高性能。
• 小米 SU7 的定位是「C 级高性能生态科技轿车」。
• 小米 SU7 在机械素质上对标保时捷 Taycan Turbo，在智能化对标 Tesla Model S。
• 小米 SU7 正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月时间。

另外，雷军还专门表示，小米 SU7 的定价还没有最终决定，确实有点贵，但是这种贵是「有理由的贵」。

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问界 M9 上市两个小时大定破万。

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不过雷总表示小米汽车会做到「有理由的贵」。

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对于你来说发布会多久比较合理？

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-增程Max版 46.98 万元；
-纯电Max版 50.98 万元；
-增程Ultra版 52.98 万元；
-纯电Ultra版 56.98 万元。

将于明年 2 月 26 日开启规模交付。

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问界 M9 可以实现超视距自主泊车、自主会车、自主寻找空间车位、手机一键智能召唤等功能。

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• 转发 @42号车库: 手车互联也就是最近两年的时间里才出现的，目前已经上市的方案其实也并不多，就是华为鸿蒙的超级桌面、魅族的 Flyme Link、蔚来的 NIO Link 和 Carplay。

但是不管是怎么样的方案，最终其实还是需要来解决需求提供用户价值的。

所以除了解决最基础的导航和音乐的需求之外，还能解决什么问题呢？

等等，有没有一种可能，这两个最基础的体验他们都没解决好？

欢迎收看本期智能化横评 —— 手车互联系列。

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测试环境是 -2—0 °C，测试路线是 100 km 的外环高速，40% 为走走停停，60% 为相对通畅的路况，车内还是维持半载工况，空调设定为 22 °C 两档风，在加油站加注至第一次跳枪后出发。

经过 100 km 的外环实测， D7 DMH 的表显油耗为 4.9 L/100 km，表显综合油耗仅为 4.3 L/100 km，完全达到了官方宣称的综合油耗了。不过我们早已习惯了快乐表的显示，一般显示个 4.9 L/100 km，实际加注都会多。

我们回到同一个加油站进行加油，用实际燃油加注量来测算。最后荣威 D7 DMH 表显 4.9 L 燃油消耗量，实际加注量只有 4.65 L。好家伙，荣威把反向虚标给你玩明白了，油电都给你来一手。所以这一个正儿八经的 B 级车，实际用车成本也就 3 毛 5 每公里（30 km），上下班我就用油，还不到一杯奶茶的钱。

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• Max 配备静音电吸/电弹门，Ultra 配备电动门（带毫米波雷达，具有电吸/电弹/电动）功能。

• Ultra 配备百万像素智慧投影大灯（DLP）。

• Ultra 配备智能激光投影系统。

• Ultra 配备二排右侧零重力座椅（双电动扶手 / 10 点全背按摩 / 14 向电动调节）。

大家觉得，问界 M9 Max 版和 Ultra 的这些功能差异，值 6 万元吗？

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再来看问界 M9 的所有版本售价：

• 增程 Max 版本售价 46.98 万元。
• 纯电 Max 版本售价 50.98 万元。
• 增程 Ultra 版本售价 52.98 万元。
• 纯电 Ultra 版本售价 56.98 万元。

从这个售价策略来看，作为融合华为面向汽车领域诸多智能化成果的集成之作，问界 M9 的野心很大，整体上的定位还是比较高的，最入门的配置也是 Max 版本（而没有推出 Pro 版本）。

大家觉得，在这个价位段之下，问界 M9 会像问界新 M7 那样成为爆款吗？

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• 转发 @特斯拉充电生活: ⚡️杭州的特斯拉充电站

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via 于欣烈的微博

• 转发 @于欣烈: 一个想法不一定对：从小米汽车预热的种种关键词看，不论是科技大厂、生态造车，还是智能移动空间，小米汽车第一步是先要让米粉爱自己，路人随缘。

via 于欣烈的微博

• 理想汽车销量为 1.21 万，本月到 24 日已经达到 3.64 万。理想要冲击 5 万月销，这意味着它要在下周实现 1.36 万的销量。

• 问界为 0.6 万，继续稳居第二名。问界本月已经实现了 1.87 万的销量，接下来就看它的产能能够提升到何种程度。

• 零跑为 0.42 万，延续这段时间以来的上升势能，本月销量已经达到了 1.31 万。

• 蔚来 0.41 万，本月到 24 日为 1.2 万。蔚来这段时间品牌声量还是比较大的，就看它能否把品牌势能有效转化为销量了。

• 小鹏为 0.39 万，本月到 24 日为 1.25 万。小鹏最近的上升势头不错。

• 深蓝为 0.38 万，本月到 24 日为 1.05 万，从单周来看，深蓝上周的表现还是比较可观的。

• 极氪为 0.28 万，本月到 24 日为 0.81 万。不过接下来极氪即将发布 007，这是极氪真正志在走量的产品。

• 智己凭借 LS6 的表现在本月实现了 0.69 万的销量，着实不容易。

到了年底，各家也都会通过各种方式来冲击自己的销量目标，下周的销量表现更加值得期待一波。

#新能源汽车##42how#

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#新能源汽车##华为#

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#新能源汽车##42how##问界m9#

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其实从目前的情况来看，智能化给汽车带来的变化，还没有超脱「移动计算终端」的范畴。即使是「移动智能空间」，也离不开移动计算带来的智能化赋能。

但是小米的聪明之处在于，它选择从用户最为在意的空间体验入手，这样也很有利于小米发挥它对于消费者深入洞察后的产品体验优势，这也是手机厂商做车的一个有力切入点。

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#新能源汽车##42how##小米汽车#

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这点上，蔚来想的还是很清楚：因为有很多快乐，只属于超大容量电池，比如拖挂房车。😄

期待早日开放给用户，我要浪起来！｡◕‿◕｡ 小特叔叔的微博视频

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的确，新能源汽车市场如今正「西风烈」，小米在这个时候杀入，小米加步枪的精神需要得到全新、更好地发挥了。

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还没开始看，就已经遥遥领先入脑来了。[允悲]

期待问界 M9 到底让人多上头。

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雷军的回答是：打造移动智能空间。

今天，关于小米汽车技术发布会，雷军又发布了一些预热信息。我们提取一些要点：

• 小米宣布造车之后，在很短时间内收到了数万份简历。

• 这些日子，为了懂车，雷军开了超过 150 辆车。

• 雷军认为，当下汽车工业的全新使命，是「打造移动智能空间」，这是小米造车的出发点。

其实从小米的发展过程和现有的固有优势来看，小米汽车最受关注的点，应该是它究竟会将「手车家」生态互联做成什么样子，以及：它会如何从用户体验的交付出发，为一辆车进行智能化方面的赋能。

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