特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

点击下方预约，不会错过～ 于欣烈的微博直播新能源汽车月度点评

via 于欣烈的微博

• 转发 @特斯拉: 2023年第四季度，特斯拉在全球生产了约49.5万辆电动车，交付了超过48.4万辆。

2023年全年，特斯拉电动车交付量同比增长38%，达到181万辆；生产量同比增长35%，达到185万辆。

感谢所有在2023年帮助我们取得巨大成功的客户、员工、供应商伙伴、股东和支持者们，是你们构建了电动车和可持续能源的将来。 #特斯拉2023年交付量达181万辆#

via 小特叔叔的微博

• 转发 @tracyyy111: 发布了头条文章：《荣威D7 DMH 众测体验报道》 @42号车库荣威D7 DMH 众测体验报道

via 42号车库的微博

• 转发 @电车室长: 关于小鹏汽车昨晚的发布会，右下角疑似没有台湾地图这个事，我在现场的实拍图（图1）大家可以看看，这里是有个台湾省轮廓的。

当时我为什么认真去拍照了，是因为确实第一眼容易看不清楚，但绝对不存在没标地图这个事。内陆线是实的看得清楚，而所有海岸线都是淡一点的颜色（包括海南省和台湾省都一样）！大家可以认真看看！

再看图2，新华社此前发的类似的黑底轮廓图，如果不是台湾省灯光明显，也不容易看出来。

所以～～可以说不够清晰，但客观地说：台湾是中国的，在昨晚的地图里也是。

#新能源大牛说#

via 常岩CY的微博

• 高快 NOA 已经在备案中。
• 后加装高快 NOA 智驾客户第一台已经入厂，后续三个月搞好。

其实从 2023 年的情况来看，腾势 N7 的销量表现还有很大的提升空间。尤其是作为比亚迪智能化下半场的第一款车，腾势 N7 在智能驾驶方面也是拖慢了节奏。

对于腾势来说，在 2024 年除了要加快智驾的开发和工程进度并 OTA 给用户之外，同样重要的是在目标用户心中建立「腾势智驾也很强」的认知。另外，智驾车型的走量也比较关键的。

好在腾势已经意识到这些问题，在智驾方面也开始用心用力了，接下来就看它怎么出牌了。

#42how##新能源汽车##腾势#

via 42号车库的微博

为此，我们也向高合汽车方面进行了求证，对方予以否认。

#42how##新能源汽车##高合#

via 42号车库的微博

其实，在电池包安全方面，小米汽车在发布会上也讲了不少，包括电芯倒置技术等。不过这次用子弹射击，也是让人耳目一新的一种测试方式；显然关注度也会更高。

那么问题来了：

——这次子弹射击测试之后，你会觉得小米汽车电池更安全吗？

#42how##新能源汽车##小米汽车电池安全极限测试# 网页链接

via 42号车库的微博

——2024 年将会是一个新能源汽车的产品大年。

从车企端，各大车企都已经或多或少透露了各自的新车计划；从用户端，估计不少有潜在购车需求的小伙伴，已经开始盯着 2024 年的新车了。

大家来聊聊：2024 年，你最关注的汽车品牌和车型是什么？

#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

评论区加入小米汽车兴趣群😆

#新能源汽车##小米# 网页链接

via 42号车库的微博

今天，我们就来快速开箱领克 06 EM-P，官方指导价 13.68 万- 15.68 万元。在本期视频中，你可以看到：

• 领克 06 EM-P 的充电速度、纯电续航实测表现，以及馈电油耗表现等。
• 领克 06 EM-P 的底盘及驾驶感受
• 领克 06 EM-P 的车机体验、手车互联以及丰富的座舱模式体验
• 领克 06 EM-P 的细节表现

感谢观看本期视频！

#42how##新能源汽车#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

Invalid media: video

大家觉得：这个配色好看吗？

#42how##新能源汽车##吉利银河#

via 42号车库的微博

D7 DMH 目前的价格区间范围是 10.98—13.28 万元，动力总成全系相同，21.4 kWh 的电池也一样。这套动力总成的经济性这段时间用下来确实不错，亏电燃油油耗 4.65 L/100 km，综合油耗也可以很轻松地跑出官方给的 4.3 L/100 km，合下来就用油的成本也就 0.35 元/km。

纯电能耗即便冬天也能到14.1 kWh/100 km，跑 100 km 出头，换春秋季妥妥跑出 125 km 的纯电续航，这点 D7 DMH 的低风阻造型功不可没。一来荣威 D7 DMH 的表显续航很具备参考价值；二来能够到 100 km 的纯电续航，只要家里或者公司有充电条件，完全可以当个纯电车来用。可以实打实结合自己的不同出行需求来选择能源形式，这点挺好。

D7 DMH 的空间上也真不小，B 级车的尺寸相当于对 A 级车降维打击。正常来看基本上 5 个人出行，再加上一堆行李，后备箱也完全可以容纳，是个正儿八经乘坐空间、储物空间相匹配的 B 级车。而且乘坐起来也是比较舒适的，云宿座椅很软有沙发感，前麦弗逊、后多连杆的悬架经过上汽的调校也很舒服，很明显是一款舒适取向的车。

外加这套内饰的处理也很用心，车内储物空间丰富、用料也很高级。手、腿可以触碰到的地方都用了麂皮、皮质、搪塑等软质材料，连方向盘都是双拼的。还有老板键、氛围灯、可开启的全景天窗，D7 DMH 的这些配置真不像是个 10 万级别的车。所以别说家用了，稍微带一点点接待属性，D7 DMH 也完全可以满足。

做到了这些还不算，D7 DMH 的智能化也很好用，一套舒适省心的基础辅助驾驶，还带大车避让；一套聪明便捷的语音，带多指令、连续对话。这个价位，去哪里找？

所以结合上面这几点来看，荣威 D7 DMH 还真的是一台挺有性价比的车，放在 10 万级这个最卷最复杂的市场里，荣威 D7 DMH 的产品力的确是拿得出手的。

via 42号车库的微博

在小米汽车发布的第二天，2023 年 12 月 29 日，小米集团在北京总部与首批 14 家销服合作商正式签订合作意向书。

小米集团总裁卢伟冰表示，这意味着，小米汽车销售服务渠道建设全面提速，小米汽车新零售模式从规划阶段进入实质落地阶段。卢伟冰还表示，小米汽车的渠道模式，将以「直营」为内核，「数字化」是基础。

其实，小米汽车所采用的这个零售模式，曾经在当年的小米之家（由合作方开店，小米进行数字化管理，双方共享收益）颇为类似，不同之处在于：小米汽车的资金投入更大，对合作方资产的要求更高。

大家有在小米的零售店里见到过 SU7 吗？可以在评论区聊聊。

#42how##新能源汽车##小米汽车#

via 42号车库的微博

这意味着，在小米汽车亮相之后，整个小米体系已经开始就「人车家全生态」这个概念进行全面的宣传攻势，包括做电视广告。

这对小米来说，是非常聪明的做法。

毕竟，小米做手机和 IoT，在用户心中已经是根深蒂固的概念；小米做汽车，也广为人知了——但是，要把这些业务联动起来，在用户心中形成更明晰的认知，并且在后续进行价值转化，需要一定的时间。

所以，站在这个角度来看，「人车家全生态」确实是小米必须用心经营的一个角度；而小米在此前发布会中提到的 CarIoT 会是一个重要载体。

大概率，等到小米 SU7 真正上市的时候，CarIoT 才会被展开讲解，而且会成为小米汽车业务的一个大招——期待一波。

#42how##新能源汽车##小米汽车#

via 42号车库的微博

据来自多方的消息确认，星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁陈思英，已经加盟极星科技，担任首席运营官（COO）一职。

加入极星科技后，陈思英将负责极星中国的营销板块，但同时继续在星纪魅族集团担任职位，这意味着，陈思英可能会在推动极星中国和星纪魅族相关业务协同方面发挥作用。

陈思英是一名汽车圈的老兵，也曾经在吉利系的领克任职。他曾经在 2023 年入职长城汽车，但时间不到一年。2023 年 11 月底，陈思英官宣加入星纪魅族集团，并表示将致力于推动汽车产业和消费电子产业的深度融合和协同。

接下来，就看极星在 2024 年会如何进一步调整和本土化布局了。

#42how##新能源汽车##极星#

via 42号车库的微博

• 成为中国汽车年度销冠，也是全球新能源汽车销冠。

• 完成了比亚迪、腾势、仰望、方程豹四大品牌的布局，而且仰望和方程豹这两个品牌的车型也各自上市。

• 通过腾势 N7 的发布，比亚迪进入到智能化下半场，智能驾驶也成为着力点，腾势的城市 NOA 也在安排了。

• 2023 年出口 242,765 台，同比增长 334.2%——也就是说，比亚迪正处于出海的爆发期。

大家来聊聊，你对比亚迪在 2024 年的表现预期是什么？

#42how##新能源汽车##比亚迪#

via 42号车库的微博

要成为家里的唯一用车，这必须是一台全能的车。同级别看了一圈，唯独荣威新出的 D7 DMH 是这个价位中的中型车，而且电池够大、配置够足。我干脆直接租一台感受一下，这车到底能不能解决一油一电两台车的全方面使用场景。因此本期视频，你将看到：

• 荣威 D7 DMH 作为 B 级车的空间表现如何；
• 实测跳枪的亏电油耗到底怎么样；
• 纯电续航里程有没有虚标；
• 基础辅助驾驶有亮点；
• 大空间之外的内饰细节好不好用；
• 到底能不能代替一油一电的用车感受。

感谢观看！

#42how##新能源汽车#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

Invalid media: video

其中在 12 月份，领克面向新能源的转型之作——领克 08 EM-P 的销量达到 10,055 台，连续两个月单车型销量过万。这个成绩还是比较可观的。

同时，领克在 2023 年的年度销量达到 220,250 台，突破 22 万大关，同比增长 22.27%。从这个角度来看，领克品牌在 2023 年重新回到了上升的势头，尤其是在新能源和智能化方面，领克找到了自己的节奏。

值得一提的是，从 2017 年 12 月到 2023 年 12 月，领克品牌的累计销量为 1,050,841 台，突破了 100 万辆的大关。

对于领克品牌来说，2024 年也是一个关键的年份；尤其是在新能源竞争更加激烈的大背景下，领克大概率会跨出迈出纯电战略的第一步——这可能是领克品牌在 2024 年重大看点。

#42how##新能源汽车##领克#

via 42号车库的微博

目前飞凡 R7 的单周交付量已经超过了 1,000 辆。

#42how##新能源汽车##飞凡R7#

via 42号车库的微博

具体来看，腾势品牌 2023 年累计销量 127,840 辆。其中

• 腾势 12 月销量 11,929 辆。

• 腾势 D9 取 MPV 全市场年度销量冠军，成为 2023 年中国市场卖得最好的 MPV。

• 腾势门店已累计突破 340+ 家，覆盖全国 130+ 座城市。

其实，腾势作为比亚迪旗下定位 30 万级的高端品牌，承担了比亚迪集团产品智能化转型的使命，从销量成绩来看，腾势在 2023 年开了一个不错的头。

接下来，腾势要做的，就是要在纯电车型的销量增长和智能驾驶的快速进化方面下好功夫了。

#42how##新能源汽车##腾势#

via 42号车库的微博

这个成绩，是由方程豹品牌的首款车型超级混动硬派 SUV豹 5 撑起来的——12 月也是方程豹豹 5 的首个完整交付月。

这个成绩，大家觉得怎么样？

#42how##新能源汽车##方程豹#

via 42号车库的微博

评论区加入小米汽车兴趣群😆

#新能源汽车##小米# 网页链接

via 42号车库的微博

• 阿维塔 11 交付 4,102 台，连续 6 个月交付环比正增长；
• 阿维塔 12 交付 2,004 台。

在阿维塔 11 和阿维塔 12 两款车型的加持下，阿维塔在 2023 年 12 月的表现，应该也是这个品牌自诞生以来的最佳单月成绩了。

2024 年，走量应该会成为阿维塔品牌的关键目标，而阿维塔的改款车型或者新车型也会在很大程度上服务于这个目标——所以在 20 万到 30 万这个战场，阿维塔也必然会全面进入厮杀状态了。

#42how##新能源汽车##阿维塔#

via 42号车库的微博

• 2023 年自主品牌新能源销量超 47 万辆，创历史新高。
• 2023 年自主品牌海外销量超过 23 万辆，也创下历史新高。

#42how##新能源汽车##长安汽车#

via 42号车库的微博

小鹏 X9 反而是上来就把 Pro 两个版本全上，保留了 610 Max 这张牌。

买小鹏当然必买 Max。而买 800V 平台，最主要的不就是买高充电功率嘛。800V 高压平台的 610 妥妥够用。对我来说，确实不太需要 702 超长续航版的大电池。

所以 X9 610 Max 就很香。

小鹏为什么把这张牌留下而不像 L9、M9 那样保留 Pro 呢？

我理解是，首先要明确打出 X9 足够高的性价比，不留后手。而初期产能还要爬坡，反正预售就拿到 30000 辆订单（小定），先把产能让给高毛利的 702 Max。以后适当的时机上爆款 610 Max 吃满产能。

via 于欣烈的微博

• 转发 @小特叔叔: 之前小鹏的预售价定在了 38.8 万，就已经足够让人惊喜了！

没想到今晚正式价格公布，直接拉爆！基础款价格干到了超预期的 35.98万，我之前预计在 36.8万附近，所以 X9 发布会还没结束就拿下了 5000 大定！

便宜又大碗，大碗还有料，谁不喜欢呢？

36万就可以买到这么大空间的7座车：一体压铸前后车身，标配双腔空悬，标配后轮转向，冰箱彩电大沙发全都上，800V 架构，8295 座舱芯片…

再加4W，还可以选配大电池，外加目前体验最好、覆盖面最广的城市导航辅助驾驶XNGP。

总之，从产品层面真的是挑不出来毛病，应有尽有。

很多人之前吐槽外观有些另类，但我相信在绝对的性价比面前，主打实用、好用的家用车还要啥自行车！

在小鹏X9的身上，我看到了李想之前说的那句话：“消费降级，价值升级，体验越级”！

#小鹏x9上市35.98万起##小鹏x9#

via 小特叔叔的微博

• 转发 @搞某人: 包括旧能源品牌在列，即使是不算服务加成，蔚来也是国产品牌中设计最强且没有之一的存在。长远主义来看，也是成长空间最大的品牌。

via 小特叔叔的微博

1、小鹏已经连着11月正增长，连续4个月破两万，是不是已经进入了正循环？

2024年底我们会进入快速循环，一个企业做得好是要把组织能力建立起来，我们现在不能只对标汽车行业的组织力，还要对标手机行业的组织力，我们在18个月的时间里已经做得很好了。大家看到我们的趋势我很开心，但是还有很多人比我们做得更好，比如理想，上个月做了5万台，30万的车能做5万台很牛X，我也希望小鹏能做到更好。

2、2024年的产品规划？

我们会有很多新车，以及改款车，其中有我们和滴滴合作的车，会做出一个15万的品牌，我之前说15万的车没法做自动驾驶，但现在我们要做出来，要做到价格、自动驾驶和毛利都能做到的，都是to C的。

3、如何看待出行需求？

我觉得长期看，一些人将永远不需要买自己的车，也有的人一定需要买车，我们希望把这两个场景的产品都做好。

4、X9的直接竞品是谁？

Bruce：开发的时候X9这个车没有明确的竞品，我们更希望它是一个不一样的东西，是一个大空间的MPV或者是一个大四座的MPV，是比较泛的，但是如果具体来说，就是已经在市场上做得很好的比如腾势D9、岚图梦想家这样的采用了新的能源形式的产品。当然我们希望大家从广义上来看它。

何小鹏：我更希望它是一个SUV，希望大家给我些时间，我来打打SUV。

5、智驾的领先能力怎么体现？

自动驾驶是个多面选手，需要软件、硬件、用户、政策，刚才我们说的政策是关键一环，但小鹏是唯一一个整机厂拥有全面能力的，一段时间前我们的目标还是200个城市，但是我们还是干到了243个城市，我们的效率很高。24、25、26三年，有些企业会下去。我现在我和王凤英的双核心，我们希望到年底大家不光说我们的产品、技术好，也希望大家觉得我们的营销好。大家很快就能看到我们的财报，我们的经营也很好。

6、小鹏和X9车型的年度销量目标是什么？

何小鹏：小鹏没有销量目标，我们也希望对外部不做那么大的宣传，当然我们在内部有一些产能的规划。

Bruce：产能上X9的规划之前曾经说过是月销3000，但是现在也在做动态调整。

何小鹏：我的期望足够高，我希望它能跳出MPV这个品类，我觉得它真的有机会。

8、渠道有怎样的变化？展车优先级如何？

我们渠道会做逐步的调整，比如商圈内我们会做更多的评估，我们会以增加综合门店为主。

9、新的AEB何时到来？

今年的OTA会比较多，OTA目前还有测试、回复和工信部的认证完成，AEB的具体功能完成我没法保证，但是无论新车、旧车的OTA都会很多。

10、智驾突然开放243个城市，泛化能力是怎么突然具备了拓展能力？

其实去年我们就具备了开放的能力，我们现在之所以加速，是因为刚开始的几个城需要比较多的测试，到了后期主要是验证工作，我们过几个月会开放AI代驾，现在没有开放的原因是只有一个城市的时候就比较难，AI的特点是达到某个关键点之后，就能在很多车、很多城市上取得快速突破。

11、为什么要在2024年突然做MPV？

10年前中国人口的出生人数是2000万，现在是750万，很多是二胎，看看日本、香港的家庭人口变化，这是可以借鉴的。另外传统MPV有很多开、停的问题，而现在我们做了那么多的技术创新，给了大家那么多好开的点，就可能产生一个超级爆品。

12、小鹏在2024年有哪些是必须完成的？

我觉得我的OKR不能告诉你。我觉得最主要的还是组织能力，组织能力是一家企业能不能做到中国前三，或者世界前十的关键。另外就是我要把长板做好，比如智驾。以及短板要做长，比如我们的造型、营销。

13、如何看到中国汽车市场越来越多的高价车型？

在10-20万、20-30万之内越来越多的车都是新能源，在50万以上原来基本都是汽油车市场，中国的BBA大概一年有220万台，50万以上在过去之前没有太多的被电动车占据，之前一方面是续航搞不定，另一方面是电池太贵，占比太高，现在有了智能化、各种功能之后，有了机会。但是不同的企业要做不同的事情，比如小鹏在做的飞行汽车，做一百万之上，之前百万之上在中国一年只有几万台，但是飞行汽车做了之后可能是20多万台，每个赛道都有机会。

14、和王凤英的合作怎么样？

我觉得王凤英非常棒，我觉得她把对于汽车的专业度和远度做好了，我们还要一起把营销和全球化做好，我很有信心和王凤英把小鹏汽车做到我们想要的程度。

15、小鹏的产品的合力怎么打？

Bruce：我们产品的区别还是很明显的，我们在战术上还是很清晰的。

16、X9方向盘Logo为什么是偏的？

Bruce：我们当时试了很多位置，我们觉得放在那里更有设计感和高级感，目前表扬还是很多的，还是很有新意的。

17、X9的设计和小鹏的家族设计关联度是不是不太强？

智能汽车将来的趋势会从硬件上转到AI，这对车辆的造型会有很多的挑战，如果造型做的太雷同，对创新也会有约束，很多车因为四门两盖要通用，导致车辆会被约束。但是造型必须是美的，必须是符合科技需求的，以及必须是符合客户逻辑的。

18、心目中的董事长和CEO的关心？

我心目中最好的董事长就是不干事，吹吹水，每年来看看业绩，然后给一些方向。可惜臣妾做不到，因为我没找到那么牛的CEO。在中国董事长、CEO、总经理三个位置比较混乱，因为大家没找到自己的位置。在UC的时候俞永福主外，我主内，现在变成了我主外，凤英主内，但是没办法。

19、10年创业的心得是什么？

雷军和我们不一样，他创业很长久。但是我创业思考会在36个月之内，创业者有深度思考肯定很重要，但是对我我觉得执行更重要，我们有一些友商做到了，给他们竖个大拇指，但我们也能做到。

20、智能空悬什么升级？

我们打算把智能驾驶和空悬结合起来，但是什么时候升级，升级到什么样，敬请期待。因为有些是需要长期的深度硬件的变化的。

21、X9交付情况怎么样？

赶紧把后面的产能计划做大一点，我们现在产能不够，原因是我不够凶。

22、您觉得之后智能电动车厂商需要核心维护的车型数是会变少还是变多？

我们会大幅降低车的SKU数量，另外我们会做出来很多不一样的车，比如X9这样很有特色的车，以及类似于A级车，这是我们要强攻的市场。

23、小鹏什么时候想要做大车？

其实小鹏很早就想做大车，但是第一辆是什么很关键，很多企业可能是想做7座的大SUV，但是我们觉得MPV才能做出差异来。但是我们会在下一辆大车上做出来更多的东西。我觉得软件在创新，硬件上也就有机会。

via 常岩CY的微博

2023 年吉利汽车全年销量1,686,516 辆，其中新能源 487,461 辆，同比增长超 48%，对于整个吉利而言，这个增长幅度还是蛮高的。

而且还公布了 2024 年销量目标 190 万辆，其中新能源增长要超过 66%，这也意味着新能源要成为销量主力，看样子今年吉利会有不少新能源新车要来了。

#42how##新能源汽车##吉利#

via 42号车库的微博

#42how##新能源汽车##智己#

via 42号车库的微博