特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

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• 转发 @小特叔叔: 奔驰这个圆润鼠标屁股造型，还是蛮好看。就是低速弹出 360 环视，车尾这个翻转的摄像头像充电口没关好。

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-五座四驱版 20 万起；
-四座后驱版 20 万起。

大家觉得这个价格值得一冲吗？

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#新能源汽车##理想汽车##2024款极氪X焕新登场#

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在 CES 上，小鹏汇天官方宣布，分体式飞行汽车将在今年第四季度开启预订，并计划到明年第四季度开始量产交付。

这辆分体式飞行汽车的配置有：

-母舰包括增程式动力、全轮启动、后轮转向、4-5 人的座舱等；

-飞行器包括垂直起降、分布式电推进、手/自两种驾驶模式、270° 全景双人座舱等。

此外，目前关于飞行汽车的应用也有了一些政策上的支持，比如在 2023 年 12 月的中央经济会议上，就提到将「低空经济」列为国家战略性新兴产业。

之后飞行汽车的上市肯定可以解锁很多全新的应用场景，如果你有一辆分体式飞行汽车的话，你会用它来做什么？🤔

#新能源汽车##理想汽车##小鹏汇天飞行汽车#

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据悉，「Honda 0」系列量产版将于 2026 年先在北美市场投放，然后再逐步推广到全球市场。

之所以叫「0」，其实就是代表着本田从零开始的决心。因此，在「Honda 0」系列车上，本田也将启用全新的「H」Logo。

大家觉得「Honda 0」概念车和全新的「H」Logo 设计的好看吗？

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据悉，S-A2 可以在约 457.2 m 的空中飞行，时速约为 193 km/h ，提供约 40.2-64.3 km 的出行距离服务，计划到 2028 年推出正式的出行服务。

如果国内也出现类似的电动空中出租车，大家会想第一批尝鲜吗？

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据《雷锋网》报道，目前中邮拟投资 300 亿元用于全国各地鸿蒙智行用户中心和门店的建设，而目前赛力斯负责的用户中心则将移交给中邮或进行托管。

这意味着，问界体系将分为三个主要板块：

-华为将成为负责品牌顶层设计以及专注于技术赋能的角色；

-中邮则拉通门店渠道，整合起销服资源，输出销服能力；

-赛力斯腾出精力，全力投入造车。

体系划分清楚了，后面问界从设计、到生产、再到销售的链条运作也就会更加高效。

而对于当下来说，效率也是华为、赛力斯争分夺秒要提高的事情。毕竟，问界还有 10 万张新 M7 订单需要抓紧时间消化。在当下这么卷的市场中，交付时间越长，用户的心理变数也就越多。

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为此，极氪 CEO 安聪慧也来到了 Intel 的活动现场。他表示：软件定义汽车的时间已经到来。

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其中，SDV 的意思是软件定义汽车。

值得一提的是，为了表达对汽车业务的重视，Intel CEO Pat Gelsinger 也来为这个新产品站台了。

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Intel 汽车业务副总裁 Jack Weast 表示，现在是进入到汽车行业的最佳时机。

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在 Intel 看来，2024 的智能汽车行业，有点类似于智能手机的 2013 年，二者都处于一个迫在眉睫的关键节点之中。

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今年 Intel 也不出意外地把 AI 作为所有业务发展的核心。其中在计算机业务上，Intel 强调的是 AI PC，并且发布了 Intel 酷睿 Ultra 系列。

不过，Intel 也将把自家的 AI 计算能力进一步扩张到汽车场景，比如说智能座舱，值得关注。

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恐怕也只有中国市场的内卷程度和极氪团队的努力，才能够彻底激发出 Mobileye 这套方案的能力。

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在 CES 主题演讲中，Mobileye CEO Amnon Shashua 提到了一个关于智能驾驶的有趣悖论：

• 在感知端，尽可能要做到通用（Universal）。
• 在控制端，要尽可能独特和准确（Unique）。

某种意义上，感知端和控制端对于智能驾驶的要求是不同的，也是背道而驰的。但是这种要求，确实也是做好智能驾驶的关键点，也是它最难实现和最有魅力的地方。

AI 可能是解决这个问题的一个有效工具，但肯定不是全部。

如果有一天，整个行业能有效地在落地层面解决这个悖论，那么真正的自动驾驶，可能将不再遥远。

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其中，在生命周期内，SuperVision 方案的出货量预计将达到 365 万套。

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除了吉利系（极氪、极星、沃尔沃、Smart）之外，还有一汽红旗和保时捷。

另外，Mobileye 也拿下了欧洲大车企的订单，覆盖 17 款车型，这些车型也会出现在中国市场。

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这应该是极氪 007 正式上市之后第一次出现在美国吧。

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从外观来看，车身很长，还是很有科幻感的。现场围观的人也挺多。

大家觉得这个飞行汽车看起来怎么样？

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它们通过一个颇为吸引眼球的的汽车钢架，来展示并强调自家的轮胎——不得不说，还是非常有创意的。

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远远看了一下，分别是一辆电马和一辆极星 3，应该是展示 Android Auto 的体验，可以没能进去看看。

另外，Google 也在这次活动期间为 Android 打了显眼的广告宣传语：The new world of Android has arrived。

#新能源汽车##ces##42how#

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在现场，禾赛用了一台自购的高合汽车来展示它的激光雷达。问了一下原因，说是外观比较独特，能够吸引外国观众的注意。

另外，禾赛也展示了最新发布的重磅产品，也就是 AT512 激光雷达，预计的上车时间可能是未来两年。

#新能源汽车##42how##ces#

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#新能源汽车##42how##ces#美国·Las Vegas...42号车库的微博视频

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• 车内采用了大面积的软性材质和麂皮包裹
• 双幅双色方向盘、云宿座椅都与荣威 D7 相同
• 24.6 英寸双联屏，搭载全新斑马智行车机系统
• 可开启天窗、无线充电、座椅加热、全景影像和透明底盘等功能也都有配备。

这个内饰设计大家觉得如何？

#42how##新能源汽车##荣威d5x dmh#

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外观上，提供了四种车身颜色，分别是珠光白、丝绒银、神秘灰和珠光黑，搭配 19 英寸双色轮毂，大家觉得哪个颜色实拍更好看？

#42how##新能源汽车##荣威d5x dmh#

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• 转发 @于欣烈: 我观察一家汽车公司，不会太关注每周销量，因为某一周的生产和交付，会遇到些偶然因素的影响，比如产线升级、电力等能源供应、恶劣天气影响等等。

我也能理解理想汽车要发每周榜单，这是李想「跨越鸿沟」中的重要一步。理想自己产能的稳定性和效率也都做得很好。

不过今天小鹏因为「被发布」的周数据不太好看，引发了一些嘲讽，觉得小鹏 💊 还有声音说是何小鹏到生产线拧螺丝影响了生产进度。

其实没有必要，G6 订单现在这么猛，小鹏肯定也在竭尽全力产能爬坡，至少要看一个完整月的生产、交付情况。

小鹏可以做得更好点的地方，或许是让 Rocky、何小鹏在微博提前说一声产线升级的事（如果确实有），降低一些误解的可能性。

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据《晚点 AUTO》报道，李斌近日发布了今年的第一封内部信，明确了蔚来 2024 年三个「高优先级事项」：

-确保核心关键技术的长期投入，保证技术与产品的领先优势与按时按质交付；

-确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争，销能能尽快转化为销量；

-确保 3 个品牌 9 款核心产品研发按进度进行。

蔚来在 2023 年做了很多漂亮的事情，换电站扩容到 2,300 座；发布了芯片、手机、900 V 高压平台等研发成果；在 NIO DAY 上推出了 ET9。

不过，蔚来尽管在 2023 年做了很多漂亮的事情，但在最核心的销量方面却不算漂亮，李斌在内部信中表示，「我们的综合表现没有达到预期目标，有很多需要总结和反思的教训，有太多需要尽快提升的组织能力」。

而根据蔚来的计划，进入 2024 年后，蔚来不会再推出全新车型，这也就意味着蔚来要全凭目前的 8 款车挺过继续卷的血淋淋的 2024。

因此，李斌还在内部信中说道「每一位同事都要有足够的思想准备，放弃幻想，直面挑战」。

不过可以看到得是，无论是在策略方面，还是在态度方面，蔚来都已经变得更加务实和踏实，正如李斌在内部信中说的那样，「2024 年，我们要坚决避免无效和低效的投入」。

2024 年对于蔚来来说仍然不会是好过的一年，而走过了 2024 年，蔚来或有可能迎来一次很大程度的蜕变。

#42how##新能源汽车##蔚来#

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具体来看：

-新势力方面，第一名问界 0.59 万，理想 0.43 万，深蓝 0.34 万；

-中国市场新能源品牌方面，第一名比亚迪 4.44 万，五菱 1.02 万，问界 0.59 万；

-豪华品牌方面，第一名奔驰 2.12 万，奥迪 2.07 万，宝马 1.64 万。

从以上数据来看，问界周销量已经超过了理想不少；而特斯拉则下滑明显，上周销量为 0.32 万。

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