特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

具体来说，极越将陆续接入全国范围内极氪能源自建充电站。极越方面表示，3 月 2 日 11 时起，极越用户可以直接通过极越 App 扫码，在极氪能源充电桩实现从找站到支付的全流程。

截至 2024 年 1 月 31 日，极氪能源已在全国布局 888 个自建充电站，其中极充场站累计 443 座，极充桩累计 2,431 根，覆盖全国 103 城。

截至 2024 年 2 月 29 日，极越能源已上线运营 32 座自建品牌快充站，并已累计接入超过 32 万三方优质直流充电桩，覆盖全国 330+ 城市。

这一次接入到极氪充电网络，对于极越来说，是它补能体系的又一次增强；而对于极越车主来说，也是一件好事。

#新能源汽车##42how##极越#

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自开启交付以来，理想汽车累计交付量达到 684,780 辆。

值得一提的是，随着理想 MEGA 等新车型的发布和交付，理想汽车的目标是 3 月恢复到月交付五万辆的水平。

另外，截至 2024 年 2 月 29 日，理想汽车在全国已有 475 家零售中心，覆盖 142 个城市；售后维修中心及授权钣喷中心 355 家，覆盖 209 个城市。

#新能源汽车##42how##理想汽车#

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在发布 2 月份销量成绩时，理想汽车官方表示，它的目标是在 3 月恢复到月交付五万辆的水平。

大家觉得，理想汽车在 3 月份的交付量能恢复到 5 万辆吗？

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#新能源汽车##理想mega##理想mega最大的幸福# 网页链接

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简单点说就是，以后下单换电的时候，就可以直接选择电池容量规格，自动给出升级价格或降级激励方案，定价方案也可以做到更自由、灵活、效率。

这样的改动无疑能大幅提升 灵活升级/电池共享 使用效率，换电模式下能玩的花样还有很多啊😁

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这台美规Model 3，因为充电接口原因我只能用交流口+转换头，而且功率还只有3kw！比我之前Roadster充电还要慢一半。

但就这么一直用着，除了没法跑长途，日常市区开开，用完冲个一天一夜就行，现在它也有70000多公里了！[允悲]

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中国用户是幸福的，有如此大规模的统一标准公共充电网络。

但换电有可能出标准吗？ 常岩CY的微博视频

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• 转发 @常岩CY: 这个春节假期，向来聒噪的我竟然异常安静。原因无他，只因为我借到了一辆奥迪 RS4 Avant 过年。虽然石家庄的父老乡亲都没看出来这是一辆豪车，但完全不妨碍每天开心到忘我，对这辆车全程零吐槽。

更重要的是，开着燃油车过年，既没有陷入任何补能方式的争吵，也没有陷入品牌之间的乱战，对新能源车主来说竟然变成了一次奇妙的经历。

真有这么好？来看看视频吧。

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#新能源汽车##42how##魅族21PRO#

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• 定额保障；
• 漆面补偿。

当用户使用高阶智驾发生事故时，可以通过官方客服电话申请服务兑换。保障范围包括高速、城市、泊车等场景。

至于智驾保目前的收费，根据极越官方信息：

• 对于 3 月 1 日 0 时候交付并通过极越官方合作保险渠道完成交强险及商业投保的新用户，极越会免费赠送；
• 对于智驾保上线前的老用户，在完成相关试驾邀请任务后，极越也会免费赠送；
• 4 月会向全量用户开放智驾保订阅。

通过智驾保，极越基本明确了因高阶智驾而发生事故后的责任归属，也会提高用户使用高阶智驾的积极性。

大家觉得其他品牌后续会推出类似的服务吗？

#新能源汽车##42how##全球首个智驾保障服务#

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#新能源汽车##42how##魅族21pro#

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他表示，理想 MEGA 目前已经远远超过了2022 年理想 L9 的同期表现，是远远超过。他喊话供应商和合作伙伴，产能供应一定要跟上，千万不要被高端纯电没销量的假设所误导。

#新能源汽车##42how##理想mega#

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• 转发 @42号车库: 来来来，抽奖啦！

理想 MEGA 发布会正式官宣定档 3 月 1 日 下午 15:00 开始，大家觉得 MEGA 的售价会是多少万起？第一位猜对的送一个「SKG 颈椎按摩仪」。

#新能源汽车##42how##理想mega##公路高铁3月1日即将进站#

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目前会先给智驾经验用户推送。

#新能源汽车##42how##小鹏汽车#

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这可是一台 50 万级的产品，而且今年才刚开始，再加上问界 M7，华为和赛力斯今年的营收要不止盆满钵满了。

#新能源汽车##42how##问界#

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据《财联社》报道，小米汽车 3 月上市，4 月交付，第一个季度产量 2,000 辆，产值 4 个亿，这些信息均是不实消息。

#新能源汽车##42how##小米汽车#

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#新能源汽车##42how##华为#

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其中，深蓝 SL03 荣耀版限时起售价为 12.99 万元，深蓝 S7 荣耀版限时起售价为 13.99 万元。

#新能源汽车##42how##深蓝汽车#

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长安汽车表示，「长安汽车收购高合 51% 股份」、「长安将接手高合汽车」等都是不实报道。高合汽车到访长安汽车属于正常的行业交流和商务接洽。

#新能源汽车##42how##高合汽车#

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#新能源汽车##42how##苹果取消造车# 网页链接

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低温环境的补能，怎么感觉蔚来好像很少强调换电的这个优势？[允悲]管你零下几度，电池热不热，都是瞬间补满

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#新能源汽车##42how##阿维塔12#

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首先是有一片下沉区域，下沉区域有高压盒并布置了 BMS 系统；在下沉区域两边则是电池包。

#新能源汽车##42how##阿维塔12#

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这个下沉区域是阿维塔的特殊设计，而这个下沉区域刚好对着后排座椅的脚踏区域，可以让后排乘客的乘坐空间更大。

#新能源汽车##42how##阿维塔12#

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据《纽约时报》报道，苹果过去十年间在造车项目上烧了超过 100 亿美元（当前约 719.6 亿人民币）。

作为对比，雷军曾表示小米研发制造小米 SU7 花了 100 亿人民币，未来 10 年内会在造车上投资 100 亿美元。

那么问题来了，为什么小米花了 100 亿人民币就把小米 SU7 造出来了，而公认更强大的苹果花了 100 亿美元却打了十年雷不见一滴雨？

其实在造车上苹果有很多先天的优势，比如世界级的品牌影响力、生态能力、一向注重且擅长科技与人文的结合、注重服务等，而这都是当下个新能源品牌拼命发展的重点。

但在造车的具体行动上，苹果的造车团队却频繁换血，造车的重点也屡屡更换。起初苹果准备造一款像特斯拉一样的车，后来又把重点转向开发自动驾驶软件和自动驾驶系统，最后又回到了最初的起点，还是想直接造车。

在这一过程中，一不小心 10 年就过去了，100 亿美元就砸进去了，却没有得到什么成果。

造车对于苹果来说是一个创新的业务拓展，可在这一拓展中苹果好像也没能避免常见的大公司病。

现在苹果放弃造车，专注人工智能，在更擅长的领域把积累的人才、数据、技术等优势给发挥出来，未尝不是一个更好的结局。

#新能源汽车##42how#

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来看比亚迪宋 PLUS DM-i 荣耀版的最新价格：

• 宋 PLUS DM-i 荣耀版 71 KM 豪华型，售价 12.98 万元。
• 宋 PLUS DM-i 荣耀版 110 KM 旗舰型，售价 13.98 万元。
• 宋 PLUS DM-i 荣耀版 110 KM 旗舰型 PLUS，售价 14.98 万元。
• 宋 PLUS DM-i 荣耀版 150 KM 旗舰 PLUS，售价 15.98 万元。
• 宋 PLUS DM-i 荣耀版 150 KM 旗舰 PLUS 5G，售价 16.98 万元。

同时，比亚迪宋 PLUS EV 荣耀版的最新价格为：

• 宋 PLUS EV 荣耀版 520 KM 豪华型，售价 14.98 万元。
• 宋 PLUS EV 荣耀版 520 KM 尊贵型，售价 15.98 万元。
• 宋 PLUS EV 荣耀版 520 KM 旗舰型，售价 16.98 万元。
• 宋 PLUS EV 荣耀版 605 KM 旗舰 PLUS，售价 18.98 万元。

总体来说，宋 PLUS DM-i 荣耀版的价格区间在 12.98 万元到 16.98 万元，而宋 PLUS EV 荣耀版的价格区间在 14.98 万元到 18.98 万元——相比于旧款，其降价幅度还是非常可观的。

大家觉得，12.98 万元起的宋 PLUS 荣耀版，竞争力如何？

#新能源汽车##42how##比亚迪宋plus#

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