特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

从图片里能看出来的信息并不多：溜背造型、隐藏门把手、充电口在车身左后方，从盖子尺寸来看可能有交流口。车尾能看到并没有采用当前流行的贯穿式尾灯。

后挡风还非常高调地写着“比 Model Y 更棒”！

说实话，如果是2022年我入手蔚来前，看到这句话我估计会不以为然。

自从去年入手两台蔚来后，我自己体会到了换电的快捷便利，车机功能的丰富细致，以及感受到了蔚来上上下下真诚的价值观后，我对阿尔卑斯是非常期待的！

据悉，阿尔卑斯将采用独立的销售网络，但是换电网络和售后体系会跟NIO品牌共享一部分。兼容两个品牌的NIO四代换电站将会在今年4月开始布局，今天蔚来再上1000座换电站，想想就爽！

话说，之前斌哥说第二品牌将会主攻家庭需求，深挖用户需求，大家想要的东西都有了！不知道阿尔卑斯会带我们哪些惊喜！

不过其实蔚来2024改款已经出来了，如果预算到位的话，直接拿下NIO也完全OK～别忘了用我的码，XTSS，12000积分全返！

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• 转发 @理想同学会-暗夜: 自从理想MEGA发布以来，网上对于理想的攻击就没有停止过。

中国的新能源车的市场环境，从来没有像这次MEGA上市一样恶劣，哪怕是小米SU7，被吉利系上下围攻，也没有说突破道德的底线。既然让这帮喷子玩的这么嗨了，那我们不妨来找找幕后的黑手到底是谁？
首先可以排除华为，因为华为系暂时没有MPV，从问界M9的定价来看，也是避开了理想的主力区间的，理想和华为是友军，这个是我一直强调的事情。
其次可以排除比亚迪。虽然比亚迪有腾势，但是腾势的价格区间和MEGA也没有完全的冲突，再加上腾势的销量在整个比亚迪体系里面占比极小，比亚迪也犯不着用这种下三滥的手段。
那在MPV里面，价位在30~40万这个区间。已经上市交付，花了一大波的营销费用，但是销量烂的一塌糊涂的车企，大家应该知道是谁了吧。

最后上几张图，告诉大家，作为殡葬车，除了外形要像，一定还要有纯平的后备箱才能让你的先人躺的舒服，这点，理想MEGA做不到。

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熟悉的e-tron、熟悉的电池、熟悉的灯厂，小小电动三轮车也能科技又性感。想象一下，在北京的街头上要是骑着这辆奥迪三轮车会有多拉风？

#奥迪##奥迪电动车##电动三轮车#常岩CY的微博视频

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先来看下DM-i版价格

• 970豪华型 33.98万元
• 1050尊享版 35.98万元
• 980四驱尊贵型 38.98万元
• 980四驱尊荣型 40.98万元
• 980 四驱旗舰型 44.98万元

再来看下EV版的价格

• 620 尊享型 37.98万元
• 600 四驱尊贵型 40.98万元
• 600四驱旗舰型 46.98万元

在MPV扎堆上市的24年，大家觉得腾势D9的销量还能持续领先吗？

#42how##新能源汽车##24款腾势D9全能上市#

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#42how##新能源汽车##腾势D9#

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首先来看林肯 Z 的价格：

• 2.0T 混动尊尚版 27.48 万；
• 2.0T 混动尊逸版 29.98 万；
• 2.0T 混动尊耀版 36.58 万。

再来看下林肯冒险家的价格：

• 1.5T 尊享混动版（前驱）25.38 万；
• 1.5T 尊雅混动版（前驱）27.38 万。

大家觉得这价格对你来说有诱惑力吗？

#新能源汽车##42how#

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具体来看：

• 长安汽车 1-2 月累计零售量为 493,989 辆，同比增长 42.5%；

再看各品牌 1-2 月的销量：

• 长安启源 17,179 辆；
• 深蓝汽车 27,036 辆；
• 阿维塔 9,516 辆；
• 长安品牌 288,339 辆；
• 长安凯程 34,542 辆；
• 长安福特 36,570 辆；
• 长安马自达 16,685 辆。

#新能源汽车##42how##长安汽车#

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• 30000元置换补贴
• 10000元赠购补贴
• 贵宾服务权益继承

大家觉得这个老车主权益有诚意吗？

#42how##新能源汽车##24款腾势D9全能上市#

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#新能源汽车##42how##小米汽车#

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• 全系标配电吸门，并且有防夹功能
• 二排触摸屏升级为6.0英寸
• 二排增加座椅物理快捷键
• 二排双小桌板
• 防污流媒体后视镜
• 升级冷暖冰箱
• 副驾升级高低调节+4向腰托

#42how##新能源汽车##宜商宜家就选腾势D9#

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领克 08 EM-P 在 2 月 1 日到 3 月 3 日卖了 3,664 台，另外，截止到 3 月 3 日，领克 08 EM-P 今年已经卖了 12,480 台。

比较意外的是，在领克的这份榜单上看到了创维 HT-i 的身影，还从来没在路上见到过创维的车。[允悲]

另外，领克 07 也快来了，评论区扫码加入兴趣群😆

#42how##新能源汽车##领克08#

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过两天罗永浩还会给深蓝带货。

新能源汽车内卷的风还是吹到了头部主播。

#42how##新能源汽车##长安启源a07#

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按上次发布会分享的内容，这个合资公司的第一件事就是依托 Stellantis 的资源建立海外销售网络，而出海的第一款车就是上周刚上市的零跑 C10。

#42how##新能源汽车##零跑c10上市价格#

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#42how##新能源汽车##贾跃亭#

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感兴趣的朋友，可以在评论区加入「享界」兴趣群😆

-该车型将由华为×北汽联合打造
-目标售价或在40万以上
-产品定位中大型豪华纯电轿车
-仪表台设计类似于智界S7
-可能搭载电子后视镜、二排独立调节座椅

#新能源汽车##华为#

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• 515 精英版 13.59 万；
• 515 尊贵版 14.99 万；
• 710 旗舰版 15.99 万。

大家觉的这价格真香吗？在这个价位长安启源和比亚迪大家会怎么选？

#42how##新能源汽车##颠覆纯电跃级而来#

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#42how##新能源汽车# 网页链接

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杨悦卿在今天下午的直播中表示：我们会在法院见的。

此外，杨悦卿还认为法拉第起诉高合的逻辑是在于，如果不是因为窃取了商业机密，高合可能不能以远低于行业规律所需要的研发交付周期来推出产品。

因此，杨悦卿喊话，贾老师你是不是很久没回国了，不如下周回国看一看中国新能源产业发展的速度，中国制造的速度不可同日而语。

#新能源汽车##42how##高合#

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评论区加入小米汽车兴趣群😆

#新能源汽车##小米##雷军称小米汽车有信心打开市场# 网页链接

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• 转发 @超级充电站小编: #缤果PLUS突然上市# 其尺寸介于比亚迪海鸥和海豚之间，不过同价位下续航却要高于其他两款车型。

如果你有10万预算，这三款车你会选择哪个？😎 网页链接

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• 305 km 活力版 6.98 万；

• 305 km 自由版 7.58 万；

• 405 km 飞翔版 8.58 万。

相比 2023 款，海鸥荣耀版降了 4 千块钱，大家觉得海鸥还有降价空间吗？

#42how##新能源汽车##海鸥荣耀版#

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• 401 km 旗舰版 8.98 万；
• 510 km 旗舰版 9.88 万；

在配置方面，

• 空间尺寸更大了，长宽高为 4,090 mm x 1,720 mm x 1,575 mm，轴距为 2,610 mm；

• 动力上搭载 75 kW 的电机，最大扭矩 180 N·m，零到 50 km/h 的加速时间为 3.7 秒；

• 在三电方面，根据官方数据，五菱缤果 PLUS 1 度电的续航可以达到 10.1-10.6 km，从 30% 充电到 80% 需要 30-35 分钟。

这个大号的五菱缤果相对原来的五菱缤果顶配就贵了 6 千块钱，大家觉得五菱缤果 PLUS 性价比够高吗？比亚迪海豚和五菱缤果 PLUS 你会怎么选？

#新能源汽车##42how##缤果PLUS突然上市#

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这次产品上市的沟通非常直截了当，没有花哨的发布会，亮点也很明确，就是这个在 A0 级别的车里非常耀眼的 510km 续航——确实是很大的突破，以及这意味着车主们可以进行一些远途的旅行了。

除了续航，与远途旅行相关的还有三个要点，一是空间，二是智驾，三是能耗。这次五菱缤果 PLUS 的空间很可观，官方得房率78.4%，驾驶舱设置了很多储物格，后排放倒之后，后备厢空间达到1450L，放行李应该是绰绰有余。

不过，缤果 PLUS 在智驾层面没有特别突出的展示。从市场上看，这个级别车型的智驾，确实还有很大的发展空间。

能耗方面，缤果 PLUS 拥有 75kW 电机和神炼电池，最高车速 140km/h，同时采用了「高效能三合一水冷扁线电机」，采用轻量化设计，官方称电机最高效率可达97.5%。实际开起来怎么样，就要等能试驾的时候才知道了。

缤果 PLUS 和缤果组成了五菱在 A0 级车型市场的「双车战略」。据五菱透露，缤果的车主超过70%都是女性，和复古可爱的五菱缤果相比，这次五菱缤果 PLUS 走的是更中性化的路线，外观设计上更内敛，车身颜色也主推风暴灰这样低调的颜色，另有极光绿和量子黑供选择，显然这次 PLUS 版本他们想吸引更多男性用户和更广泛的家庭用户。

不过也有女性用户（比如我媳妇[doge]）指出，这次的配置女性车主也很心动，但外观和颜色确实又让她们比较纠结。

他们肯定是忘了还有我这样喜欢橙色的男性用户！

#五菱缤果PLUS##510km超长续航五门SUV##缤果PLUS突然上市#

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• 转发 @于欣烈: 理想宣布 5C 超充桩正式开放。其他 800V 高压平台的电动车能用理想的 5C 超充桩充电吗？

MEGA 发布会第二天，我正好开一辆小鹏 X9 跑高速回北京，就进服务区试试理想的 5C 超充桩能不能用、怎么用？ 于欣烈的微博视频

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• 转发 @于欣烈: 用 2、3 天的大定数就给一款 55+ 万的旗舰车型判定生死，不论认为成或不成，都是个人观点先行，再寻求论据支持自己的观点。

MEGA 上市所面对的环境和当初 L9 有很大不同。L9 上市时，增程式电动、六座布局的大量共识已经通过 ONE 初步完成。而 MEGA 激进的外观和空间、5C 快如加油，还需要持续的市场沟通。

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• 我们在研发方面的投入是很大的，我们可以通过研发投入将降低制造的成本。

• 综合下来说，我们不需要很大的量，去实现我刚才说的成本水平。一个工厂基本上实现一万台的月销量，基本上就是比较健康的。所以我们不需要 100 万的规模来实现这样的成本。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 从蔚来的角度来说，我们现在有 500 个店了，我们现在要做的是提高店效，人员已经有 5,000 多人，我们主要是提升效率。

• 我们第二品牌，采用的是全新的渠道。我们已经锁定足够多的资源，我们的目标是不低于 200 家网络。因为今年只有一款车，它的销售效率会高一些。

• 我们也会从蔚来品牌储备一些销售人员，在车型上市之后，会快速跟上。我相信销售效率会达到一个合理的水平。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 阿尔卑斯会根据它的目标用户群会布局销售网络，它会遵从独立的选址原则。

• 它的效率会更高一些，它不需要建立类似于 NIO House 这样的网络。它会像特斯拉这样，以效率为优先。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 从充电的角度，大家都在建设充电桩，挺好的。充电桩越多，电动车的使用效率肯定也是越高的。

• 换电站的话，我们是最多的。我们有一些合作伙伴也在考虑加入我们，这个跟 Cloud 领域发生的事情是一样的。

• 我们从来没有把换电和充电对立起来，充电有它的好处，比如说在家里永远都是最好的体验。换电的好处也是独一无二的，比如说储能，比如说可升级，比如说电池健康。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 我们肯定是要专注于中国市场。这是竞争最为激烈的市场。

• 我们也不会停止在全世界的探索。我们目前会做好欧洲五个国家的精细化经营。我们今年还会进入一些新的国家，比如说阿联酋，因为阿布扎比的投资。

• 从战略上，我们也会有一些变化。我们下半年将有两个品牌，明年还有一个面向十几万市场的品牌。蔚来品牌主要是面向高端市场，针对中国、美国和欧洲市场。

• 从第二品牌和第三品牌来说，它们更有机会面向更多的市场。

• 我们在中国都会采取直营的方式。但是在海外市场，我们会尊重海外市场的情况，会采用更加灵活、投资回报更快的方式，去跟本地公司进行合作，不排除各种各样的可能性。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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