特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

#极越ai day##新能源汽车##42how#

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今年极越就要实现百度地图能到的地方，就能开。

#极越ai day##42how##新能源汽车#

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你可能不知道，但 SIMO+文心一言就能告诉你。并且当你说开始播放之后，视频会直接定位到这句台词，这竟然成为发布会最高潮😂

#极越ai day##新能源汽车##42how#

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印度智库「全球贸易研究倡议」24 日发布报告称，印度积极推动外国新能源车企业来印投资，但相关政策主要受益者可能是中国企业。

据《印度斯坦时报》报道，印度中央政府本月批准一项新政策，允许对进口的外国电动汽车采取有条件的关税减免。该政策提出，对价格在 3.5 万美元以上的电动汽车，进口关税将降低至 15%，前提是车企将减免的关税用于在印度电动汽车领域投资。

该报告称，印度政府推动该国成为电动汽车制造中心的政策支持和私营领域的努力，可能会导致对中国汽车零部件出口的依赖急剧增加。中国企业掌控汽车尤其是电动汽车产业链的多个环节，目前印度近 1/4 的汽车零部件进口来自中国。

大家觉得谁是最大的受益者呢？🤔

#42how##新能源汽车#

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从现场展示来看，广汽在泰国主推的是偏经济适用的埃安 Y Plus 车型。

不过，广汽也把昊铂旗下的 Hyper GT 和 Hyper SSR 带到了车展现场，其中 Hyper SSR 在现场的关注度还是很高的，不少人围着拍照和体验。

#新能源汽车##42how##曼谷车展#

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作为最早进入到泰国市场的中国造车新势力，哪吒汽车在本次泰国车展的动作，主要是发布哪吒 V 二代。

值得一提的是，哪吒汽车已经完成了在泰国市场的本土工厂布局，并且开始进行本土化生产。

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大家有什么想了解的问题吗？

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今天，智己 CEO 刘涛发微博宣布，智己 L6 将在准 900 V 超强性能平台基础上，推出首个量产上车的超快充固态电池。

来看相关细节：

• 配置是超 1,000 公里续航+准 900 V 超快充，并且是四驱版车型；

• 凭借纳米级固态电解质等独家专利技术，成为行业首个准 900 V 超快充固态电池，可在更短时间完成近千公里的补能；

• 使用的是更安全的固态电解质，从电芯层面就保证电池的超高等级安全，将实现整包L0 无热蔓延不起火。

关于补能近千公里所需的具体时间等细节还未公布，大家觉得能缩短到多久呢？

#42how##新能源汽车##智己汽车#

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领克首款纯电轿车「领克 E371」的冬季测试谍照曝光，从车身贴纸来看，新车或将命名为领克 ZERO。

从谍照来看，新车沿用了领克家族的 Y 型分叉日行灯带。车顶还配备有激光雷达，同时也设计了隐藏式门把手和大溜背车尾。

新车将于4月份在瑞典哥德堡首发，其他具体配置还要等领克官宣。大家觉得领克 E371 能成为小米的强劲对手吗？

#42how##新能源汽车##领克E371#

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欢迎来车库分享 SU7 美照，聊聊哪个颜色更好看～[打call]

#新能源汽车##小米#

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目前小米汽车 App 已上架了苹果 App Store，安卓端还未上线。该应用支持 iOS 13.0 或更高版本的 iPhone 手机使用。

大家都开始晒小米汽车 APP 了，什么时候开始有人晒车呢？😜

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简单数了一下，整个展台上展示了 16 台比亚迪的新能源车，主要是海豚（6 台）、海豹（6 台）和 ATTO 3（3 台）。

还有一台位于 C 位的，是价格昂贵的腾势 D9。

问了一下现场展台的工作人员，她说比亚迪现在在泰国卖的最多的是 ATTO 3，她也对电动车在泰国的未来发展充满信心。

不过她也表示，现在大家对于电动车还是有续航和充电焦虑，她自己也考虑在五年之后买电动车（现在开的是一辆马自达）。

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除了魏牌之外，长城汽车旗下的其他品牌都有车型亮相。其中哈弗品牌展示了哈弗 H6 的 HEV 和 PHEV 版本，以及哈弗初恋；坦克品牌展示了坦克 500 和坦克 300。

比较有意思的是欧拉品牌。目前欧拉品牌在泰国比较知名和热销的车型是欧拉好猫，这与欧拉好猫进入泰国市场比较早有关。一位随行的泰国翻译表示，他对欧拉品牌的全部印象就是 ORA Good Cat，因为这也是这款车长期主打的广告语。

不过，这次车展上，欧拉还展示了欧拉 07 车型（国内称之为闪电猫）。这款车已经在 2023 年底在泰国上市。

目前来看，长城汽车在泰国的产品线布局还是比较全面，除了燃油车混动车型，也有纯电动车，还有刚刚发布的皮卡。而这些布局其实也对长期盘踞在泰国市场的日系车企形成了一定的挤压。

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这个品类被命名为「POER」，发音有点像「Power」，第一款车是山海炮，英文名为「SAHAR」，这是泰国市场第一款混合动力皮卡。

在泰国市场，皮卡是非常受欢迎的一类车型，而皮卡也可以说一直是长城汽车的强项。

所以，对于这次活动，长城汽车也是非常重视，邀请了一波泰国的重要人物来为之站台。

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来看具体细节：

• 售价 17.98 - 24.98 万元，起售价比 2023 款下调了 1 万元。其中 550 km 精英型 17.98 万元，550 km 尊贵型 19.28 万元，700 km 尊贵型 20.28 万元，700 km 性能版 21.98 万元，650 km 四驱性能版 24.98 万元；

• 四驱性能版百公里加速 3.8 s；

• 最大充电功率 150 kW，电量从 30% 到 80% 需要 30 分钟。

大家觉得这款车性价比如何？

#42how##新能源汽车#

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不得不说，现在中国品牌这些新车，除了个别，大部分品牌安全性做得基本上都非常出色，无论是主动还是被动安全都很到位了。

#42how##新能源汽车##银河E8#

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从车型来看，长安汽车旗下的阿维塔、深蓝和启源三大新能源品牌悉数亮相。

这次车展上，长安汽车还带来了它旗下的 Lumin，这个尺寸的车型也是在泰国市场相对受欢迎的。

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小鹏官微宣布，小鹏 P7i 702 Max 鹏翼版上市了，限时优惠价 24.99 万元。

新车增加了星暮紫和星辰蓝等配色。配置方面，新车配备前排座椅加热通风、方向盘加热、双 50W 风冷无线充电、257 色氛围灯等功能。

#42how##新能源汽车##小鹏汽车#

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#新能源汽车##小米su7##雷军计划在28日发布会上公布SU7价格# 网页链接

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• 转发 @特斯拉充电生活: 扫码抽取重庆出行福利🧧

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还有不到 4 天上市，小米 SU7 进入密集曝光期。雷军这次在微博回应了为什么小米第一辆车做轿车而不是 SUV、MPV 的问题。

雷军表示，车是用来开的，轿车的驾驶体验更好，并且可以同时兼顾一个人开、二人世界和小家庭的需求。同时，轿车的市场需求非常大，总量和 SUV 差不多。

他也在视频中提到：「纯电轿车要做好看非常不容易，很多纯电轿车都显得特别肥厚。轿车不如 SUV 显贵，所以好的轿车特别少」。

大家觉得小米 SU7 能在同级别纯电轿车中拔得头筹吗？

#42how##新能源汽车##小米su7#

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新车采用了全新的前脸设计，看远航版这个起名方式，估计纯电续航能力会比现款好很多。

作为参考，标准版奇瑞风云 A8 售价区间为 11.99 万元 - 14.99 万元。在当前价格战的背景下，大家觉得远航版会「加量不加价」吗？

#42how##新能源汽车##奇瑞#

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• 转发 @崔啸-大管家: 理想MEGA PK 北京胡同…

刚才看到一个视频。呃…怎么说呢，用艺术圈的话讲，这是不是应该叫做“极致冲突的美学”？

一台几乎尺寸最大的乘用MPV，出现在北京以狭窄出名的胡同里，这种视觉上冲突所产生的冲击，已经无法用言语来描述了。

你以为只有尺寸不合适么？从停车贴边的程度来看，车主应该是常住于此，而不是偶来访客。那么充电看似甩根电线出来就能解决。但是朋友，你可能了解纯电动车，但你肯定不了解北京的胡同。

北京胡同的用电一直都是老大难问题，最初那主电线也就挂面粗细，就为一屋里点俩灯泡的。就算电网进行过一定程度的增容，也只是为防止火灾而进行的基础性改造。夏天开空调就要留神，少用大功率烤箱或微波炉，冰箱都不敢买落地三开门的，何况您这还想给车充电？

咱有一说一，就算用最小2kw的交流随车充，您夏天也要和空调之间进行抉择，冬天要在电暖器或电热毯之间做取舍。

停车停得别扭，充电充的憋屈，又不舍得停到附近收费的正规停车场，您说您图嘛许的。

别说，倒真有一个理由。

把这MEGA停胡同里的家门口，相当于给自己家多找补了一间5平米的小屋。还记得《贫嘴张大民的幸福生活》吧？虽然MEGA椅子扶手也挺硌得慌，但比张大民那中间有棵树的小屋可强多了。

哎，对了！这算不算是符合幸福的家的初衷啊？[坏笑]
#MEGA#

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• 转发 @小特叔叔: 有了MEGA之后，之前拖挂房车确实早就打算卖了，配置可以说是拉满的，到手就可以开浪，有兴趣的私信我～

天晟 小精灵 850KG+爱科底盘

配置清单：
100L水箱
房车专用冰箱
房车微波炉
3KG洗衣机
天然气热水器
四路监控
5度锂电池 + 3kw逆变器
600W太阳能
4路监控（带前车电子后视镜
米家改装指纹密码锁、灯控

价格50000，车在上海，适合两人出去玩。

首次上牌时间：2020年12月，2035年报废。

看车视频：小特叔叔的微博视频

via 于欣烈的微博

• 转发 @碳粉说电池不胖: #蔚来# 2024款ET7来了😎

听说改了
后排屏幕
减配版ET9座椅
HUD
灯（换了造型好像还是没ADB）
空悬改没改忘了
#新能源大牛说#

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前两天说到网页链接，印度钢铁巨头 JSW 与上汽集团共同出资 15 亿美元成立合资企业 JSW MG Motor India，其中上汽在合资公司中持股 49%，JSW 持股 35%，当地金融机构持股 8%，员工持股 5%，经销商持股 3%。

有营销号宣称这一合资企业就是上汽去年否认过的「MG 印度公司被强行低价收购」的结果，上汽不但丧失了对子公司的控制权，还要继续帮助印度完善新能源产业链。

据财联社报道，针对这样的传闻，有接近上汽集团的知情人士回应称：「员工持股的 5% 与经销商持股的 3% 没有投票权，故余下的 92% 股权所有者享有 100% 投票权。上汽通过 49% 的股权占比获得了超过 50% 的投票权。并且 MG 的品牌、技术绝对控制权依旧属于上汽。」

#42how##新能源汽车##上汽#

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