特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

据芯联集成官方消息，「蔚来 & 芯联集成合作伙伴大会暨蔚来自研 SiC 模块 C 样下线仪式」于 3 月 29 日在芯联集成绍兴总部举行。

蔚来高级副总裁曾澍湘在活动现场表示：「双方合作的 SiC 项目从开始走到现在，经历挑战，产品即将进入量产阶段。」

SiC 就是碳化硅，具有开关速度快，关断电压高和耐高温能力强的特点，越来越多电车在使用，能非常明显地提升电车续航。

2023 年 12 月，芯联集成与蔚来汽车签署了 SiC 芯片及模块产品的长期战略合作协议。按照双方协议签署，芯联集成将成为蔚来汽车的 SiC 芯片及模块的供应商。

今年 1 月份，双方签署了 SiC 模块产品的生产供货协议。芯联集成成为蔚来首款自研 1,200 V SiC 模块的生产供应商。

官方此前曾表示，这块 SiC 碳化硅模块将首发用于蔚来旗舰车型 ET9，功率可达 1,200 V。

从 ET7 开始，蔚来就已经在 400 V 平台用上了 SiC，但当时 SiC 需要进口，而已经发布了的 ET9 是 900 V 架构，将切换到自研 SiC 模块。

800 V 尚未全面普及，1,200 V 就要来了。大家看好蔚来的自研 SiC 模块吗？

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小米公司今日发布声明称，智米科技创始人苏峻个人与奇瑞合作的有关汽车业务，与小米集团、小米生态链完全无关；另据智米科技此前声明，亦与智米科技无关。

小米集团公关部总经理王化转发了该微博，并表示：

「此前我们已经多次澄清小米集团没有双线造车，也不存在生态链企业造车的情况。该产品和小米集团、小米生态链、智米科技全然无关，请知悉！」

这件事起因是3月份，有媒体报道称，小米生态旗下智米科技即将与奇瑞新能源 iCAR 合作开发一款纯电硬派 SUV 新车，预计定价在 10 万元左右，将于 2024 北京车展正式亮相。

智米科技创始人、CEO 兼 iCAR 汽车首席产品官苏峻对新车预热时，还曾喊出了小米经典的宣传语「永远相信美好的事情即将发生」。

智米方面也在 3 月份回应称，2021 年起智米 CEO 苏峻博士个人组建创业团队，启动造车项目。2023 年，该造车项目创业团队与奇瑞建立合作关系，目前团队成员已融入奇瑞汽车，合作打造新能源品牌 iCAR。智米同时强调，智米科技与该造车项目无股权和运营关联。

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长安汽车发布了 Q1 的销量公告，1-3 月累计销量 69.21 万辆，同比增长 13.87%。

今年 1-3 月，长安汽车自主品牌销量 58.88 万辆（占总量 85.07%），同比增长 13.57%；自主乘用车销量 43.73 万辆，同比增长 10.43%；自主品牌海外销量 10.9 万辆，同比增长 80.10%。

自主品牌新能源方面，长安汽车 3 月销量 5.3 万辆，同比增长 47.49%；1-3 月累计销量 12.88 万辆，同比增长 52.36%。

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• 转发 @超级充电站小编: 或许我们都对硬派越野有过憧憬，也曾幻想过自己拥有一辆路虎卫士又或是奔驰大G，但无奈这些车型的售价实在是过于昂贵。

对于我这种钱没有多少，还想找个方盒子装个 X 的人来说，本期视频的这款车，可以说是非常符合我的口味了。

如果你也喜欢方盒子造型的SUV，一起来看看这款新车会不会是你的菜？

#iCAR V23实车首曝##米粉可以有新期待了#超级充电站小编的微博视频

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位于佛罗里达州 Yeehaw Junction 的这一站点将拥有惊人的 200 根超级充电桩。

而目前最大的超级充电站位于加利福尼亚州克恩县，拥有 164 个充电位。

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• 转发 @特斯拉充电生活: 快速调整状态只要15分钟！特斯拉“充电理论”伴你出行无忧⚡️

转发+评论✍🏻你平常给汽车充电时会做什么[哇][哇]，我们将抽取3位粉丝送出特斯拉龙年充电徽章🎁🎁🎁

#特斯拉充电网络##一起来充特斯拉##极佳之旅#@特斯拉@特斯拉中国车友俱乐部特斯拉充电生活的微博视频

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4 月 7 日，上汽通用五菱正式官宣电智化架构——天舆架构，架构带宽可覆盖从 A00 级到 C 级的全尺寸车型。据悉，天舆架构将于 4 月 12 日宝骏悦也家族新品发布会正式发布。

天舆架构根据不同用户群体的出行需求，划分出 S、M、D 三大平台：

• S 平台旗下产品覆盖 2,500mm-3,500mm 尺寸区间，主打「个性小型代步车」，核心场景涵盖上下班通勤、城市社交玩乐等；

• M 平台主推「主流中型代步车」，覆盖 3,500mm-4,600mm 尺寸区间，主要面向年轻小家庭；

• D 平台主打「全场景家用车」，尺寸区间覆盖 4,600mm-5,000mm。面向用车场景更为广泛的多孩大家庭 。

#42how##新能源汽车##上汽#

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据悉，腾势 Z9 GT 目前正在德国进行测试，今年内就会上市了。

从腾势 Z9 GT 曝光的照片来看，腾势 Z9 GT 底盘不高，姿态低趴，尾部很突出，应该会特别兼顾乘员空间和后备箱的装载空间。

大家觉得腾势 Z9 GT 看起来像多少万的车?🤔

#新能源汽车##42how##腾势#

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评论区加入小米汽车兴趣群😆

#新能源汽车##小米su7##雷军回应小米为什么造车快# 网页链接

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• 转发 @赵敏Julie: 4月8日正式启程 蔚来150kWh超长续航电池包川藏线之旅#超长续航 无惧挑战##挑战川藏线#蔚来汽车#自驾川藏线##我和汽车的日常#

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• 转发 @奶爸兄地: L6应该是到了定价环节了，不想定太低，但是M7已经入门22.X了。

所以先把最大的差异化优势，双叉臂悬挂，拿出来讲大声一点。

管用不管用我不预测，看疗效。

小米SU7标准版算是把品牌卖出了一两万的溢价。理想在20到30价位段有没有品牌溢价，就看这次了。

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提炼了下重点：

• 代客泊车支持最长 2 km 的停车路线，与停车场层数无关；
• 车外控制进出车位需要等后续升级；
• 如果同时还有小米手机和平板，在车上使用小爱同学时，车机的小爱同学会优先回答；
• 小米还将继续为用户提供更多的 CarloT 车载智能设备，让用车更加丰富。

#新能源汽车##42how##小米汽车#

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马英九参访比亚迪，比亚迪工作人员向马英九介绍腾势 D9 时表示这款车可以在车上开会，马英九则表示「有这个必要吗？」

所以，大家觉得车上开会算是一个伪需求吗？大家觉得车上还有哪些功能是伪需求？

#新能源汽车##42how#

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各位新能源汽车车主，这个假期出行大家有补能和续航的焦虑吗？

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据悉，这款皮卡基于 DMO 平台打造，也就是与方程豹同平台，将会在今年内发布，不知道之后是主打国际市场还是国内市场。

大家觉得比亚迪造皮卡能成爆款吗？

#新能源汽车##42how##比亚迪#

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据悉，浙江队会穿着印有「零跑汽车」的球衣征战中超。

不知道今年穿着「零跑」的浙江队在战绩上会不会实现领跑。

#新能源汽车##42how##零跑汽车#

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理想汽车表示，理想 L6 采用的是前双叉臂后五连杆悬架，不是传言的麦弗逊。

另外，理想汽车还透露了有关理想 L6 的其他一些信息：

• 最小离地间隙为 180 mm，比标配空气悬架的 2024 款理想 L 7/8/9 高 4 mm；
• 基于理想汽车第二代增程平台打造，三年研发，投入超过 20 亿人民币。

大家觉得理想 L6 能延续理想 L 7/8/9 的势头，上来便成爆款吗？

#新能源汽车##42how##理想汽车#

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官微都来了，产品的宣发还会远吗？

#新能源汽车##42how##蔚来#

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另外根据官方数据，比亚迪海豹系列上市已来已经卖了超过 20 万辆。

各位海豹车主，大家觉得自己的车使用下来有什么很满意或者想吐槽的地方吗？

#新能源汽车##42how##比亚迪#

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乐道汽车的宣发战壕已经挖好，当然，最终还是要凭产品、价格等硬功夫说话。

看看后面乐道会不会出奇兵，在 20-30 万级市场实现后来居上。🤔

#新能源汽车##42how##蔚来#

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目前，市场上的猎装车正越来越多，大家觉得下面三款猎装车，哪款的侧颜最好看？

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• 转发 @常岩CY: 保时捷已经在研发下一代 Taycan，而且 Panamera 也会有电动版。

Taycan 充电和能源系统经理 Sarah Razavi 在接受澳大利亚杂志 CarSales 采访时证实，新款 Taycan 已经在开发中。她承认，支撑 Taycan 和奥迪 e-tron GT 的 J1 平台已经发挥到了极致，保时捷需要拿出其他东西。

尽管没有具体说明，但下一代汽车可能会转向已经宣布的 SSP Sport 平台，该平台前几天刚被拍到被保时捷作为大型三排电动 SUV 的基础平台。

Razavi 承认 J1 架构“肯定有一些局限性”，并且今天 Taycan 的后续产品的目标将是实现更大的续航里程。与此同时，2 月份推出的改进型车型承诺 WLTP 续航里程可达 421 英里，增加了 109 英里，即 35%。 EPA 数据尚未公布。

当被问及是否计划使用固态电池时，Taycan 产品专家 Mayk Wienkötter 表示该技术可能无法及时准备就绪。

保时捷可以在 Taycan 中轻松装入更大的电池，但这会增加本已很重的电动汽车的重量。 Razavi 提到，工程师需要“找到最佳位置”，以免给 Taycan 带来过重的负担，同时也避免给车主带来里程焦虑。

随着第二代 Taycan 的推出，Panamera 也将发展成为一款定位于 Taycan 之上的更大电动汽车，同时使用相同的 SSP Sport 平台。但电动 Panamera 不一定意味着汽油车型的终结。

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Taycan 充电和能源系统经理 Sarah Razavi 在接受澳大利亚杂志 CarSales 采访时证实，新款 Taycan 已经在开发中。她承认，支撑 Taycan 和奥迪 e-tron GT 的 J1 平台已经发挥到了极致，保时捷需要拿出其他东西。

尽管没有具体说明，但下一代汽车可能会转向已经宣布的 SSP Sport 平台，该平台前几天刚被拍到被保时捷作为大型三排电动 SUV 的基础平台。

Razavi 承认 J1 架构“肯定有一些局限性”，并且今天 Taycan 的后续产品的目标将是实现更大的续航里程。与此同时，2 月份推出的改进型车型承诺 WLTP 续航里程可达 421 英里，增加了 109 英里，即 35%。 EPA 数据尚未公布。

当被问及是否计划使用固态电池时，Taycan 产品专家 Mayk Wienkötter 表示该技术可能无法及时准备就绪。

保时捷可以在 Taycan 中轻松装入更大的电池，但这会增加本已很重的电动汽车的重量。 Razavi 提到，工程师需要“找到最佳位置”，以免给 Taycan 带来过重的负担，同时也避免给车主带来里程焦虑。

随着第二代 Taycan 的推出，Panamera 也将发展成为一款定位于 Taycan 之上的更大电动汽车，同时使用相同的 SSP Sport 平台。但电动 Panamera 不一定意味着汽油车型的终结。

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1年15000KM（电池已买断），问了下车商大概最多出到21万左右，然后在App申请了个官方估价，给我提供了两个方案：一是直接收车价格跟前面车商差不多，一个是自己挂App走车主直售。不着急的话，建议我选方案二，价格会高1-2万，毕竟车主直买，配置选装还能值得钱。

反正小米SU7预计月中才到，我准备先试试车主直卖，有考虑入手ET5的朋友也可以直接联系我。

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