特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

• 截至 4 月 20 日，小米 SU7 的锁单量已经超过 7 万台。

这个成绩还是相当亮眼的，不过对于小米来说，接下来的挑战就是产能提升和快速交付了。

大家觉得这个成绩怎么样？

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降价之后，荣威 D7 和荣威 D7 DMH 的起售价分别来到了 12.98 万元和 10.58 万元。

这两款车是去年 11 月上市的，这个价位的车降价 2 万算是比较大的幅度了。

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大家觉得小米能完成这个目标吗？

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• 转发 @超级车间: CYS白金花悦，粉色魅力，年轻女性车主的首选改色膜, 让您的每次出行都充满惊喜与浪漫！@小特叔叔

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• 转发 @小特叔叔: 算了，还是开我刚降价30000的MEGA回去。🥰

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• 转发 @特斯拉: #特斯拉入华十周年#

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你可以通过前脸把它和普通版本区分开来。

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从海报上呈现的外观来看，这款车的设计比较有力量感，大灯造型非常霸气，内部灯组呈现出的 H 字母造型很有辨识度。

同时，图上能看到这款车的顶部装有激光雷达，在智驾方面比较值得期待。

大家觉得这款「纯电霸王龙」会「霸」在什么地方呢？[doge]

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今天，岚图汽车宣布，2024 岚图汽车春季技术沟通会定档 4 月 24 日（本周三），并在微博喊话华为智能汽车解决方案，表示周三见。

岚图与华为的战略合作协议是在今年 1 月正式签署的，双方将通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。

在华为与汽车界合作的三种模式中（零部件供应模式、解决方案模式、鸿蒙智行的智选车模式，岚图采用的是华为智能汽车解决方案。

按照这个模式，华为会将一整套华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片、电机各类传感器等集成到岚图的汽车里。

大家觉得，与华为的合作能给岚图带来哪些新亮点呢？

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• 转发 @42号车库-大吉: 关于理想降价的一些幕后

1. L6 去年定的价格比现在贵两万，当时价格体系是完善的；
2. L6 发布会录制的时候备录了好几版价格，最终调整定价后，在录 L6 发布会的时候李想提出来了 L789 是否要降价；
3. 刘杰组织了新产品线团队的会议讨论，讨论结果是 L 要降价，并说服了李想；
4. 产品线团队只讨论了 L 的降价，Mega 降价是马东辉提出来的，说降价之后这些车的成本由供应链来背；
5. 现在的产品线团队要对商业成功负责，对毛利负责。产品线按价格分，20-30 万，李昕旸；30-40 万，张骁；40+ 万，汤靖。能源不分，每条产品线都包含纯电和增程；
6. 产品线调整的反思一是学习华为，二是发现原来的分法失去了对精准用户的聚焦，以至于决策上一些问题会脱节，包括 Mega 和 24 款 L 发布放在一起，影响 24 款 L 的声量等；
7. L6 昨晚的战报和今天价格调整的公布就属于不同产品线的问题；
8. L7 砍掉 Air 是因为价格不想下探到 30 万以内；
9. 理想学华为之后引进了大量的流程，又把精兵强将调去管流程，削弱了业务上的战斗力。这一轮调整会在流程上做减法，减少一半的会议，让原来管流程的骨干回到业务一线，内部调整和迭代至少持续一年；
10. 不再设立PCT 团队，PCT 团队又要守毛利又要顾销量，难以兼顾长期主义和短期作战，调整之后产品线团队关注产品线的成功对毛利负责，销服团队关注短期作战对销量负责，GTM 承载了之前 PCT 团队的部分职责；
11. 理想最近也在跟小米学，回归用户价值。

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比如说，雷诺集团旗下的 BWT Alpine F1 车队，这次就是它的中国首秀。

雷诺集团有着悠久的 F1 历史，获得过 12 座车队总冠军和 11 次车手冠军的战绩。在上海国际赛车场，我们深入到 BWT Alpine F1 车队内部，与 F1 赛车和车手进行了近距离接触。

在 BWT Alpine F1 车队的修理区，我们遇见了两位杰出的车手，埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利，他们都是法国的赛车手。

在沟通时，加斯利告诉我们，作为一名 F1 车手，需要具备超越常人的自我约束力。因为 F1 车手的日常生活必须遵循极其严格的规律，包括精心管理饮食习惯，不仅要求他们控制体重，还要确保身体获得足够的营养来支撑比赛中耗损的体力与力量。

而奥康则对渴望成为赛车手的中国青少年提出了自己的建议，他表示：希望这些孩子们一定要享受并珍惜每一次能够赛车的机会，毕竟赛车是一项门槛并不算低的运动，当有这样的机会时，一定要珍惜并且为之努力。

有意思的是，奥康也表示，中国在电动汽车产业中已经崭露头角，对于未来中国和全球电动车的发展，奥康也表达了他的乐观。

当然，面对中国新能源汽车行业发展的滚滚大潮，雷诺集团也不想缺席。

实际上，近年来，雷诺集团已经与吉利控股集团、远景动力公司、东风汽车集团、中金公司等企业达成多项战略合作，在动力系统、电池、生产制造等新能源汽车产业链各个领域取得相应的成果。

值得关注的是，此前雷诺集团 CEO 卢卡·德·梅奥也在《致欧洲的信》中表示：

• 必须与中国企业建立合作关系，雷诺不能放弃与包括电池超级工厂、顶尖工程师以及原料精炼能力等在内的生态系统合作的机会。

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之前在广州车展，地平线已经介绍过下一次征程芯片的部分信息，但今年才是正式发布的时机。

智能驾驶芯片赛道的变局，已经正式开始了。

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到目前为止，极氪几乎所有副总裁级别的高管，都已经来到这个网络舆论场了。在当前的市场环境下，采用这种方式与用户互动，已经逐渐成为各大车企高管的规定动作。

在营销层面，同样的事情，已经在手机行业发生过了。

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算起来，阿维塔 11 这款车也已经发布了超过一年半的时间，也是时候更新了。

对于这款车，大家最关心的点是什么？

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• 转发 @42号车库: 阿维塔 11 的 2024 款要来了。

算起来，阿维塔 11 这款车也已经发布了超过一年半的时间，也是时候更新了。

对于这款车，大家最关心的点是什么？

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• 转发 @奶爸兄地: 华为和小米本来都是不用进车圈的，至少没有那么紧迫。会给蔚小理更多从容生长的机会。

但是大江大河，大风大浪，历史突然转折处，不以人的意志为转移。

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• 转发 @超级车间: 邂逅GIGA粉紫渐变，独特定制，魅力无边，紫色旅程，尽显个性风采！@小特叔叔

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电动涡轮增压器，可以让涡轮几乎零延迟。

但更有意思的是混动系统中加入了一块 6.1kWh 的电池，重量仅有 89kg 并使用了特殊的散热剂，可以承受极高频率的快充快放。 上海·西岸穹顶艺术中心

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• 第一次：遇到事故手动接管方向，系统没有退出，算 0.5 次
• 第二次：智驾系统降级到 NP，之后重回NOP+，算一次。

大家觉得这样的成绩如何？

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你觉得这环岛通过表现如何？

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Banyan 2.6 版本相比现在的版本通行效率有明显提升。这也是 4 月 30 日用户都能更新到的版本。

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李斌：自己开区别不大，如果经常坐人，后排座椅提升很大。

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看来蔚来的瓦罐暂时就 ET5T 一款，有朋友期待蔚来多发几款旅行车吗？

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