特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

• 转发 @小特叔叔: 今天跟李想面对面聊的时候，我提到了为什么MEGA要限制冰箱最长只能开24小时？所以，在不是那么天天开的MPV上，我很容易遇到超过24小时再上车喝常温可乐的情况。

李想想了下说道：这算是增程留下的问题，那时候电池小，现在搞纯电我们真的是从0到1的走。

不知道这个问题会不会OTA掉，但现场跟李想聊，能感受到理想内部的调整、改进、决策的速度快了很多。

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而关于当前的华山二号 A1000，黑芝麻官方表示已经处于全面量产状态，量产车型包括领克 08、合创 V09、东风 eπ 007 等车型。

华山二号 A1000 支持 L3 及以下应用场景的 BEV 融合算法，能够实现对行泊一体的控制。

另外，黑芝麻也宣布了武当系列的 C1200 家族开始商业落地。

据悉，C1200 目前量产的芯片包括 C1236 和 C1296，支持舱驾一体控制，包括车机的人机交互、行泊一体控制、数据交换等。

对于 C1200 家族的能力，黑芝麻提到，「令消费者以极具性价比的方式拥有主流智能汽车体验」。

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路特斯也要搞换电车型了？

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• 当前市场比较卷，但是要看到卷的本质，本质上是变革。

• 过去一段时间，市场格局非常稳固，占据了数十年。这次变革，把品牌格局、市场格局完全打碎了。没有哪个品牌敢说自己有足够稳固的品牌溢价了。

• 长城的想法是，我们要看当下，更要看未来。如果只看卷，不看底层逻辑，我们也可以卷，但是没有未来。

• 未来长城要一个好的品牌地位。我们不想再和别人保持安全价差了。

• 当下我们要追求有质量的市场占有率，确保我们能走到那个未来。

• 从举措上来说，第一，长城要努力做用户体验，我们要做以科技为基础的体验为王。第二，我们还是会坚持品类细分、品类分化、品类创新，来做适合消费者的品牌和车型，来保持好的竞争水平。

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• 其中一个非常明显的例子是组织。

• 长城汽车当年想要做全球汽车公司，但是在此过程中走了一些弯路，反思之后，我们认定应该先做国际化，再做全球化。

• 我们在海外市场坚持服务先行的策略，因为实在不想再重蹈当年中国摩托车出海的覆辙。

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• 在电动化、智能化的背景下，造车门槛降低了。以往汽车的三大件，其技术含量和门槛都是非常高的。

• 价格战确实是最有利于提量的方式之一，但这种方式不可持续。

• 这条路走长了以后，对企业和产业都是一场灾难。这样做，一定是企业坚持不下去。根据很多企业的亏损情况和它所拥有的现金，完全是可以计算它能走多远。

• 这对产业生态和消费者来说，都不是什么好事。

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-尊享版 31.98W

-冠军版 34.98W

-宗师版 38.98W

-国宾定制版 40.98W

-四座高定版 79.9W

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• 转发 @42号车库: 给大家近距离看一下纯电 Macan 的细节

这个车身外观颜色是普罗旺斯紫色，是一款饱和度不高但又极具个性的车漆颜色。

当然纯电 Macan 也与其他保时捷车型一样有着丰富的配置选择，你可以根据自己的想法来打造一台专属的纯电 Macan。

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• 今年极星会做好高速 NOA，城市 NOA 是在明年。

• 极星要补很多课，必须后来居上。

• 我们不能去卷，安全是一个基础，这是绝对不会妥协的。我们会在安全的基础上做智驾功能。

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对此，Mobileye 副总裁及中国区董事总经理 Elie Luskin 表示：

• Mobileye 还是以视觉为主。你可以到我们的北京技术中心，看看我们的视觉系统在夜间和白天是如何工作的。

• 谈到激光雷达，我们认为，只有在车辆在脱眼的情况下，才需要它。

• 我认为价格的角度，摄像头的价格很有竞争力，激光雷达还是贵了。

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一方面是 DriveONE 电驱系统的更新，强调的是「度电十公里」，另一方面是超充，「一秒一公里」。

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蔚来 CEO 李斌也来到了路特斯展台，现场人山人海。

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对此，宁德时代国内乘用车事业部 CTO 高焕表示：

• 对于行业的价格战，宁德时代肯定是很有压力的。客户一直在说我们的电池贵。

• 但是，如果仅仅去考虑价格战，去一味降价，不去做超充电池了，那么新能源行业的发展肯定是上不去。

• 宁德时代还是要加大研发力度，去年研发投入超过 180 亿，这些研发投入会推动行业朝向高质量的发展。

• 当然我们对于行业、对于各个车企，该支持还是要支持，尤其是先进技术这一块。

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• 转发 @董买买: 哦？四代换电站加上换电时间显示了？

特别好！尤其是那些换电站边上就是充电桩的。
种下一颗种子，讲述真实的换电。

一边是换电3分钟开走，一边是充电说好“15分钟80%”，结果被分了功率/电池温度不够/SoC太高/好不容易排到，充个电看好几台蔚来走了，40分钟都不一定够。

刺激一下他们，挺好的。

不管是“乐道”还是充电联盟的车都在路上了，换电也到了4000多万次，站也即将2500座，是时候一年更比三年强了。

图2看起来是P的？我觉得也不错啊[doge]

图片来源：@李安迪andylee@德卤爱开车

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• 转发 @理想汽车: 理想充电地图，迎来新伙伴——华为超充！

理想汽车App充电地图，
即将接入近200座华为超充，
累计约400个4C超充桩和2000个2C快充桩。
携手华为超充为用户打造极致充电体验。
敬请期待！

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它拥有硬件层、系统层、生态层和 AI 层，其中包含 AI 虚拟仿真、3.0 电子电气架构、车规级芯片等硬核技术。

淦家阅表示，从银河星舰开始，吉利银河每一台新能源汽车都将进入银河 AI 时代。

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五菱星光上市五个月，热销 52,000 台

是「15 万级 插混轿车 前三名」！

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MONA 的名字取自于英文 Made of New AI。

何小鹏表示 MONA 是一个颠覆创新的全新物种并且希望它成为全球 AI 智驾汽车普及者。

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但这车还是有优势的，就是纯电续航比同级都要长一些，希望别再搞个小电池[允悲]

大家觉得荣威 DX5 DMH 预售价区间会是多少，可以评论区猜一波[doge]

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不出意外的话就是即将上市的「享界S9」

大家觉得享界S9会定价多少呢？
评论区发送「享界」进入享界兴趣群[打call]

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基于 PPE 平台的 Q6L e-tron 全系标配 800V ，最大充电功率270 kW，从 10% 充到 80% 只要 25 分钟，CLTC 续航超过 700 公里。它将提供后驱和四驱两种版本，系统输出功率分别为 255 千瓦和 345 千瓦。

奥迪 Q6L e-tron 预计于 2024 年底正式量产，2025 年起开始交付。预计明天的北京车展还会透露更多信息。

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