特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

• 转发 @小特叔叔: 理想官宣了今年本来是下饺子的纯电SUV延期，说要等到补能网络建设好一些后才会推出。

显然MEGA未能如愿一炮打响，导致了现在这个局面。但MEGA没成这个事情现在也很难归因到底是为什么？

但我觉得这个原因应该不是 5C不够多。

因为纯电消费者，在买车前显然就已经接受了补能便利程度它不如油车，即便你们补能强如换电，在很多消费者的预期里都不如油车，更何况规模覆盖只是等同于特斯拉的5C/2C站网络。

高端纯电销量好不好，目前跟补能体验关系并不大，如果我真非常在意体验的话买可以加油的车就好了。既然考虑电车，换电都打消不了的顾虑，何况5C/2C。

现阶段补能体验提升对于纯电销量的边际效益其实很低。

这感觉像是理想卖了太久的增程，自己放大了补能焦虑。作为MEGA车主，我到现在还没用过一次5C，即便你覆盖如特斯拉，我一年估计用到的次数也不会太多，顶多顺路的服务区用一下，毕竟下高速换电我都懒得绕，宁愿服务区随便充充。

如果你对那部分特别在意补能便利程度的人去强调充电多方便，只要他不傻都会知道它方便不过加油。

所以现阶段，我觉得买纯电车的人其实还是会更关注外形、空间、品牌、硬件配置、堆料这些围绕在车本身的东西。做产品，一直都是人无我有，人有我优才能胜出。

纯电的车主们，评论区聊聊你们的看法啊～

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小鹏升级了六大核心场景安全提醒，包括起步盲区提醒，前车风险提醒，事故/临停车提醒，行人/非机动车提醒，变道风险提醒以及起步提醒。

并且小鹏的 AEB 能力也在持续进化，包括：灵敏度自定义、超强感知能力、主动及时提醒、最高支持 80km/h 刹停

同时小鹏也带来了「灭霸级」的转向辅助和全景影像，整体显示区域以及清晰度有了很大的提升。

在哨兵模式方面也有升级，准确率提高到 90%，支持手机查看，也能录制事发前场景，同时配合智慧场景可智能开启。

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• 我们这一波的组织调整最大的变化，是成立质量运营的专门团队，从而让业务专注于高质量的决策和提升执行效率，不用把时间放在重复的运营工作上。

• 组织的升级调整，一般要在 12 个月到 24 个月看到一个真实的结果。所以，这一次组织调整的结果，会在 2025 年看得清晰。

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关于纯电策略，李想在财报中表示：

• 今年理想汽车不会发布纯电 SUV，明年上半年发布。

• 现阶段销售中高端纯电，自营超充桩是必要条件。自营超充桩要达到特斯拉相近的数量，才是产品推向市场的合适时机。

• 我们需要升级和增加更多的门店展位来支撑更多的车型销售。

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• 我们认为 20 万以上的中高端家庭用户，是我们的坚定选择，中长期都不会发生变化。

• 另外，我们做得还远不够好，这个市场还有很多、更细致的用户价值，然后等着我们会耕耘和开拓。

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理想汽车 CEO 李想宣布：今年将不会发布理想汽车纯电 SUV 车型。

而在此前的产品计划中，理想汽车打算在 2024 年发布 M 系列纯电车型。

很明显，对于理想汽车来说，这是一个非常重大的产品决策，也是理想汽车在纯电产品策略上的一次重大调整。

大家觉得：

• 理想汽车把纯电 SUV 改到明年上半年发布，是一件好事吗？

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• L6 系列已经被广泛认可。我们也看到，在我们的全新价格策略之下，L9、L8 和 L7 也表现出了持续向好的表现。总体来说，我们对于接下来的月度销量表现会非常乐观。

• 在价格策略调整之后，L7、L8 和 L9 的订单量是在持续增长，公司后续没有降价的打算。

• 关于毛利，我们认为，作为一个健康的企业，销量和毛利率是两个最重要的经营指标。作为一家成立 9 年的企业，我们一直在这样要求自己。

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• 关于数量，首先会基于销售需求来规划销售和服务网络。其次，我们也会提升每个门店的质量。我们也关闭了一些小的门店。

• 我们的门店已经覆盖了所有的一线城市、新一线城市、二线城市和 98% 的三线城市。

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• 理想汽车会在第三季度面向 AD Max 用户推送无图的城市 NOA。

• 特斯拉提出了类似于端到端大模型这样的数据驱动的实现方式。这种在趋势上很容易达成一致，但是它的实现需要大量的数据和训练算力，并不是所有的车企都有资源和能力能够做到的。

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• 转发 @奶爸兄地: 感觉厂长保毛利的决心非常大，一个月的时间里，一切毛利的敌人都被干掉了。

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因为第一，要修建足够多的超充桩。第二，销售门店展位要够充足。

via 于欣烈的微博

• 转发 @于欣烈: 李想：今年不会发布纯电 SUV 产品，预计要到明年上半年。

因为第一，要修建足够多的超充桩。第二，销售门店展位要够充足。

via 于欣烈的微博

即日起，用户支付 1,000 元定金可膨胀至 11,000 元，直接抵扣车价后，荣威 D5X DMH 限时权益价 10.98 - 13.68 万元。

这款车搭载了 1.5T 涡轮增压混动专用发动机 + 双电机混联驱动组成的最新插混方案，CLTC 纯电续航里程 135 km，CLTC 综合续航里程可以达到 1,300 km。

大家觉得这个价格竞争力如何？

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今天上汽荣威 D5X DMH 正式上市，大家觉得起售价会是多少呢？

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• 新车的长宽高分别为 4,700/1,890/1,664 mm，轴距为 2,765 mm；

• 1.5T DMH 超级混动系统，CLTC 综合续航 1,300 km，海南实测综合续航 1,621 km，CLTC亏电油耗 4.62 L，CLTC纯电续航 135 km；

• 1.5T 超混专用发动机，百公里加速 6.9 s；

• 前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆独立悬架，DP-EPS 电动助力转向系统，转弯半径 5.7 m。

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今年也是小鹏创业 10 年整。下一个 10 年将是智能化的 10 年，就像 10 年前大家谁也想不到现在的新能源会发展成这个样子。

大家觉得 10 年以后汽车会发展成什么样呢？

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车机界面是否美观、功能图标是否清晰，相信是大家都会看重的方面，评价维度包含 UI 设计 、UX 交互、流畅度、App 定制情况等项目。

问界 M9 本次拿到 89.3 分，目前榜单排名第二。这个成绩怎么样？

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李斌发抖音说雷军带小米团队来访。在视频中，李斌向雷军说，小米 SU7 应该是已经把 Model 3 PK 下去了，乐道 L60 PK Model Y 有没有机会？

对此，雷军则笑着说「你都不让我试驾一下」。[允悲]

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扫码填写即可参与抽取 50 元京东卡，更有惊喜奖品🎁随机掉落

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大家觉得这个月蔚来最终能卖到多少？

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• 为中国市场专门联合开发一个全新平台，Advanced Digitized Platform 智能数字平台；

• 开发三款车型，覆盖 B 级和 C 级车市场；

• 车型将在 2025 年投入市场；

• 产品上市周期将缩短超过 30%。

对于奥迪来说，这次合作无疑是其对竞争激烈的国内市场的一次主动适应，但究竟该如何以电动化、智能化为核心的全新产品定义思路来制造新能源汽车，奥迪所面临的转型挑战着实不小。

#新能源汽车##42how##奥迪#

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目前，极氪旗下已经有了 5 款车型，并基本形成了极氪 001 和极氪 007 双轮驱动销量增长的局面。

接下来，宝宝巴士极氪 MIX 和极氪的另一款中大型纯电 SUV 会上市，将使极氪的产品数量继续扩充到 7 款。

伴随着产品矩阵的扩充以及爆款产品的存在，对于极氪来说，下一个 25 万交付量的到来势必会相比现在的 31 个月有明显缩短。

大家觉得极氪下一个 25 万交付量的到来会用时多久？

#新能源汽车##42how##极氪#

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在 15-20 万的市场区间中，领克 07 EM-P 的产品综合竞争力还是比较突出的，大家觉得领克 07 EM-P 的稳态月销能到多少？

#新能源汽车##42how##领克07em-p#

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• 乐道 L60 如果进入英国市场，售价可能会接近 4 万英镑（合 36.7 人民币）；
• 采用了三种比亚迪的电池。

对于乐道，有个国外的网友评价道：

• 看起来比特斯拉更好。如果我们要在中国的冲击下生存下来，高利润率就必须成为过去。

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• 转发 @特斯拉客户支持: 夏日将至，清新出行，为你的爱车注入满满电力，邀您开启夏季探索之旅✌

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该公司成立时间是 2024 年 5 月 17 日，注册资本为 10 亿人民币，注册地址为北京经济技术开发区。

该公司的股东，包括小米汽车、宁德时代、北汽海蓝芯能源科技（国有控股）、北京京能科技有限公司（国有独资）。

很明显，这家刚刚注册成立的企业是宁德时代与小米和北汽发起成立的，其目的也是为了北汽和小米这两家京属车企的动力电池供应。

当然，这也完全可以看做是北京市新能源汽车产业布局的一个重要组成部分了。

#42how##新能源汽车##宁德时代#

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