特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

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• 转发 @小特叔叔: 理想官宣了今年本来是下饺子的纯电SUV延期，说要等到补能网络建设好一些后才会推出。

显然MEGA未能如愿一炮打响，导致了现在这个局面。但MEGA没成这个事情现在也很难归因到底是为什么？

但我觉得这个原因应该不是 5C不够多。

因为纯电消费者，在买车前显然就已经接受了补能便利程度它不如油车，即便你们补能强如换电，在很多消费者的预期里都不如油车，更何况规模覆盖只是等同于特斯拉的5C/2C站网络。

高端纯电销量好不好，目前跟补能体验关系并不大，如果我真非常在意体验的话买可以加油的车就好了。既然考虑电车，换电都打消不了的顾虑，何况5C/2C。

现阶段补能体验提升对于纯电销量的边际效益其实很低。

这感觉像是理想卖了太久的增程，自己放大了补能焦虑。作为MEGA车主，我到现在还没用过一次5C，即便你覆盖如特斯拉，我一年估计用到的次数也不会太多，顶多顺路的服务区用一下，毕竟下高速换电我都懒得绕，宁愿服务区随便充充。

如果你对那部分特别在意补能便利程度的人去强调充电多方便，只要他不傻都会知道它方便不过加油。

所以现阶段，我觉得买纯电车的人其实还是会更关注外形、空间、品牌、硬件配置、堆料这些围绕在车本身的东西。做产品，一直都是人无我有，人有我优才能胜出。

纯电的车主们，评论区聊聊你们的看法啊～

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显然MEGA未能如愿一炮打响，导致了现在这个局面。但MEGA没成这个事情现在也很难归因到底是为什么？

但我觉得这个原因应该不是 5C不够多。

因为纯电消费者，在买车前显然就已经接受了补能便利程度它不如油车，即便你们补能强如换电，在很多消费者的预期里都不如油车，更何况规模覆盖只是等同于特斯拉的5C/2C站网络。

高端纯电销量好不好，目前跟补能体验关系并不大，如果我真非常在意体验的话买可以加油的车就好了。既然考虑电车，换电都打消不了的顾虑，何况5C/2C。

现阶段补能体验提升对于纯电销量的边际效益其实很低。

这感觉像是理想卖了太久的增程，自己放大了补能焦虑。作为MEGA车主，我到现在还没用过一次5C，即便你覆盖如特斯拉，我一年估计用到的次数也不会太多，顶多顺路的服务区用一下，毕竟下高速换电我都懒得绕，宁愿服务区随便充充。

如果你对那部分特别在意补能便利程度的人去强调充电多方便，只要他不傻都会知道它方便不过加油。

所以现阶段，我觉得买纯电车的人其实还是会更关注外形、空间、品牌、硬件配置、堆料这些围绕在车本身的东西。做产品，一直都是人无我有，人有我优才能胜出。

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显然MEGA未能如愿一炮打响，导致了现在这个局面。但MEGA没成这个事情现在也很难归因到底是为什么？

但我觉得这个原因应该不是 5C不够多。

因为纯电消费者，在买车前显然就已经接受了补能便利程度它不如油车，即便你们补能强如换电，在很多消费者的预期里都不如油车，更何况规模覆盖只是等同于特斯拉的5C/2C站网络。

高端纯电销量好不好，目前跟补能体验关系并不大，如果我真非常在意体验的话买可以加油的车就好了。既然考虑电车，换电都打消不了的顾虑，何况5C/2C。

现阶段补能体验提升对于纯电销量的边际效益其实很低。

这感觉像是理想卖了太久的增程，自己放大了补能焦虑。作为MEGA车主，我到现在还没用过一次5C，即便你覆盖如特斯拉，我一年估计用到的次数也不会太多，顶多顺路的服务区用一下，毕竟下高速换电我都懒得绕，宁愿服务区随便充充。

如果你对那部分特别在意补能便利程度的人去强调充电多方便，只要他不傻都会知道它方便不过加油。

所以现阶段，我觉得买纯电车的人其实还是会更关注外形、空间、品牌、硬件配置、堆料这些围绕在车本身的东西。做产品，一直都是人无我有，人有我优才能胜出。

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小鹏升级了六大核心场景安全提醒，包括起步盲区提醒，前车风险提醒，事故/临停车提醒，行人/非机动车提醒，变道风险提醒以及起步提醒。

并且小鹏的 AEB 能力也在持续进化，包括：灵敏度自定义、超强感知能力、主动及时提醒、最高支持 80km/h 刹停

同时小鹏也带来了「灭霸级」的转向辅助和全景影像，整体显示区域以及清晰度有了很大的提升。

在哨兵模式方面也有升级，准确率提高到 90%，支持手机查看，也能录制事发前场景，同时配合智慧场景可智能开启。

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• 我们这一波的组织调整最大的变化，是成立质量运营的专门团队，从而让业务专注于高质量的决策和提升执行效率，不用把时间放在重复的运营工作上。

• 组织的升级调整，一般要在 12 个月到 24 个月看到一个真实的结果。所以，这一次组织调整的结果，会在 2025 年看得清晰。

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关于纯电策略，李想在财报中表示：

• 今年理想汽车不会发布纯电 SUV，明年上半年发布。

• 现阶段销售中高端纯电，自营超充桩是必要条件。自营超充桩要达到特斯拉相近的数量，才是产品推向市场的合适时机。

• 我们需要升级和增加更多的门店展位来支撑更多的车型销售。

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• 我们认为 20 万以上的中高端家庭用户，是我们的坚定选择，中长期都不会发生变化。

• 另外，我们做得还远不够好，这个市场还有很多、更细致的用户价值，然后等着我们会耕耘和开拓。

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理想汽车 CEO 李想宣布：今年将不会发布理想汽车纯电 SUV 车型。

而在此前的产品计划中，理想汽车打算在 2024 年发布 M 系列纯电车型。

很明显，对于理想汽车来说，这是一个非常重大的产品决策，也是理想汽车在纯电产品策略上的一次重大调整。

大家觉得：

• 理想汽车把纯电 SUV 改到明年上半年发布，是一件好事吗？

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• L6 系列已经被广泛认可。我们也看到，在我们的全新价格策略之下，L9、L8 和 L7 也表现出了持续向好的表现。总体来说，我们对于接下来的月度销量表现会非常乐观。

• 在价格策略调整之后，L7、L8 和 L9 的订单量是在持续增长，公司后续没有降价的打算。

• 关于毛利，我们认为，作为一个健康的企业，销量和毛利率是两个最重要的经营指标。作为一家成立 9 年的企业，我们一直在这样要求自己。

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• 关于数量，首先会基于销售需求来规划销售和服务网络。其次，我们也会提升每个门店的质量。我们也关闭了一些小的门店。

• 我们的门店已经覆盖了所有的一线城市、新一线城市、二线城市和 98% 的三线城市。

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• 理想汽车会在第三季度面向 AD Max 用户推送无图的城市 NOA。

• 特斯拉提出了类似于端到端大模型这样的数据驱动的实现方式。这种在趋势上很容易达成一致，但是它的实现需要大量的数据和训练算力，并不是所有的车企都有资源和能力能够做到的。

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• 转发 @奶爸兄地: 感觉厂长保毛利的决心非常大，一个月的时间里，一切毛利的敌人都被干掉了。

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因为第一，要修建足够多的超充桩。第二，销售门店展位要够充足。

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• 转发 @于欣烈: 李想：今年不会发布纯电 SUV 产品，预计要到明年上半年。

因为第一，要修建足够多的超充桩。第二，销售门店展位要够充足。

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即日起，用户支付 1,000 元定金可膨胀至 11,000 元，直接抵扣车价后，荣威 D5X DMH 限时权益价 10.98 - 13.68 万元。

这款车搭载了 1.5T 涡轮增压混动专用发动机 + 双电机混联驱动组成的最新插混方案，CLTC 纯电续航里程 135 km，CLTC 综合续航里程可以达到 1,300 km。

大家觉得这个价格竞争力如何？

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今天上汽荣威 D5X DMH 正式上市，大家觉得起售价会是多少呢？

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• 新车的长宽高分别为 4,700/1,890/1,664 mm，轴距为 2,765 mm；

• 1.5T DMH 超级混动系统，CLTC 综合续航 1,300 km，海南实测综合续航 1,621 km，CLTC亏电油耗 4.62 L，CLTC纯电续航 135 km；

• 1.5T 超混专用发动机，百公里加速 6.9 s；

• 前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆独立悬架，DP-EPS 电动助力转向系统，转弯半径 5.7 m。

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今年也是小鹏创业 10 年整。下一个 10 年将是智能化的 10 年，就像 10 年前大家谁也想不到现在的新能源会发展成这个样子。

大家觉得 10 年以后汽车会发展成什么样呢？

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车机界面是否美观、功能图标是否清晰，相信是大家都会看重的方面，评价维度包含 UI 设计 、UX 交互、流畅度、App 定制情况等项目。

问界 M9 本次拿到 89.3 分，目前榜单排名第二。这个成绩怎么样？

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李斌发抖音说雷军带小米团队来访。在视频中，李斌向雷军说，小米 SU7 应该是已经把 Model 3 PK 下去了，乐道 L60 PK Model Y 有没有机会？

对此，雷军则笑着说「你都不让我试驾一下」。[允悲]

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扫码填写即可参与抽取 50 元京东卡，更有惊喜奖品🎁随机掉落

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大家觉得这个月蔚来最终能卖到多少？

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• 为中国市场专门联合开发一个全新平台，Advanced Digitized Platform 智能数字平台；

• 开发三款车型，覆盖 B 级和 C 级车市场；

• 车型将在 2025 年投入市场；

• 产品上市周期将缩短超过 30%。

对于奥迪来说，这次合作无疑是其对竞争激烈的国内市场的一次主动适应，但究竟该如何以电动化、智能化为核心的全新产品定义思路来制造新能源汽车，奥迪所面临的转型挑战着实不小。

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目前，极氪旗下已经有了 5 款车型，并基本形成了极氪 001 和极氪 007 双轮驱动销量增长的局面。

接下来，宝宝巴士极氪 MIX 和极氪的另一款中大型纯电 SUV 会上市，将使极氪的产品数量继续扩充到 7 款。

伴随着产品矩阵的扩充以及爆款产品的存在，对于极氪来说，下一个 25 万交付量的到来势必会相比现在的 31 个月有明显缩短。

大家觉得极氪下一个 25 万交付量的到来会用时多久？

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在 15-20 万的市场区间中，领克 07 EM-P 的产品综合竞争力还是比较突出的，大家觉得领克 07 EM-P 的稳态月销能到多少？

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• 乐道 L60 如果进入英国市场，售价可能会接近 4 万英镑（合 36.7 人民币）；
• 采用了三种比亚迪的电池。

对于乐道，有个国外的网友评价道：

• 看起来比特斯拉更好。如果我们要在中国的冲击下生存下来，高利润率就必须成为过去。

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