特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

那么另外两成用户，大家在没有电的情况是跑到更远的地方换电，还是就近找充电桩或者家里有充电桩？🧐

#42how##新能源汽车##蔚来#

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比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示，接下来我们会加速提升产能，保证实车尽快交付到用户手中。

秦 L 现在的销售势头真的是势不可挡。

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再来看下具体成绩：

• 环比增长 48%；
• 平均售价 24.8 万元；
• 纯电和增程比例为 3 : 7；
• 一二线市场销量占比50%以上。

由此来看，自 5 月份上市以来，星纪元 ET 取得的成绩还是很可圈可点的，而且通过星纪元 ET，奇瑞在品牌高端化上也又取得了一些成绩。

各位体验过星纪元 ET 的朋友，大家觉得这款车在 20-25 万价格区间的市场里战斗力如何？

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此外，与 Model Y 一起进入江苏省政府新能源采购目录还有问界新 M7、智己 LS6/L7、阿维塔 11 等新能源车。

整体上看，江苏省政府新能源采购对象以自主品牌为主，新能源车则更是主流。

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• 转发 @常岩CY: 昨天，享界发布了 S9 的内饰设计，并且用了一个 Tag 叫“首发轿车后排零重力座椅”。

这个设计，不由得让我 7 年前 Lucid 就展示过的一项后排座椅配置。

下面这段视频，就是 Lucid 在 7 年前展示车辆时的 Rear executive seating——后排行政座椅，在这期名叫Exploring Air: Space Reimagined（探索 Lucid Air：重新想象空间）的内容中，Lucid 的高管们讲述了他们设计 Lucid Air 的初衷以及该项配置实施的难度。

他们专门提到，因为一开始，Lucid Air 就是当做一辆全球车型来设计，因此考虑到欧洲市场，这辆车并没有设计的做的很长，这和传统美式大轿车形成了鲜明的对比。

于是，喜欢折腾工程学的 Lucid 团队给自己制定了一项很奇怪的任务，但是也很疯癫，那就是要在奔驰 E 级的车身尺寸中，提供 S 级的空间，并提供 CLS 一般的动感曲线。

行政座椅，或者说轿车零重力座椅，就是他们提供 S 级空间的重要一环，而且为了炫技，他们还为此专门设计了更小尺寸的后电机总成，以及带有脚坑的电池模组。

但为什么这项配置后来没有发售呢？Lucid 也专门谈过一次。

因为刚开始 Lucid Air 的成本很高，因此他们在最开始只提供了 520 辆 Dream 版本开放售卖，但在最初的用户中，没有人选择这一配置，一方面是因为用户用车场景不同，没有太多人想在一辆电动车中使用该配置，另一方面是 Air 的最终车长不到 5 米，如果用了这样的座椅配置，后备箱空间就不大了，也不太符合用户需求。

S9 的优势，一方面在于中国市场因为电动化普及率高，确实有很多注重后排的用户也开始接受电动车了，另一方面是北汽也没有 Lucid 的技术执念，车可以做得很长，因此可以在容纳这样座椅的情况下后备箱不至于太窘迫。

至于谁是首发，我可能更愿意投 Lucid 一票，非要硬掰扯的话，毕竟这个 Tag 上线的时候 S9 也没交付不是。 常岩CY的微博视频

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这个设计，不由得让我 7 年前 Lucid 就展示过的一项后排座椅配置。

下面这段视频，就是 Lucid 在 7 年前展示车辆时的 Rear executive seating——后排行政座椅，在这期名叫Exploring Air: Space Reimagined（探索 Lucid Air：重新想象空间）的内容中，Lucid 的高管们讲述了他们设计 Lucid Air 的初衷以及该项配置实施的难度。

他们专门提到，因为一开始，Lucid Air 就是当做一辆全球车型来设计，因此考虑到欧洲市场，这辆车并没有设计的做的很长，这和传统美式大轿车形成了鲜明的对比。

于是，喜欢折腾工程学的 Lucid 团队给自己制定了一项很奇怪的任务，但是也很疯癫，那就是要在奔驰 E 级的车身尺寸中，提供 S 级的空间，并提供 CLS 一般的动感曲线。

行政座椅，或者说轿车零重力座椅，就是他们提供 S 级空间的重要一环，而且为了炫技，他们还为此专门设计了更小尺寸的后电机总成，以及带有脚坑的电池模组。

但为什么这项配置后来没有发售呢？Lucid 也专门谈过一次。

因为刚开始 Lucid Air 的成本很高，因此他们在最开始只提供了 520 辆 Dream 版本开放售卖，但在最初的用户中，没有人选择这一配置，一方面是因为用户用车场景不同，没有太多人想在一辆电动车中使用该配置，另一方面是 Air 的最终车长不到 5 米，如果用了这样的座椅配置，后备箱空间就不大了，也不太符合用户需求。

S9 的优势，一方面在于中国市场因为电动化普及率高，确实有很多注重后排的用户也开始接受电动车了，另一方面是北汽也没有 Lucid 的技术执念，车可以做得很长，因此可以在容纳这样座椅的情况下后备箱不至于太窘迫。

至于谁是首发，我可能更愿意投 Lucid 一票，非要硬掰扯的话，毕竟这个 Tag 上线的时候 S9 也没交付不是。 常岩CY的微博视频

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除了「表态不造车」等各种解读之外，这套做法也挺符合华为一贯「会分钱」的做法，只不过这次分的是无形资产。

四界各自拿着四界品牌，华为自己手里还有「鸿蒙智行」这个帽子级品牌，大家一起好好干，挣足高价值品牌资产。

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#42how##新能源汽车#

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现在价格战愈演愈烈，油车腰斩降价仿佛成了流量密码。有人唱衰油车，也有人反向思维，觉得现在正是捡漏油车的好时机。大家怎么看？

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#42how##新能源汽车##理想汽车#

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摘录了一些重点：

• 关于绿色发展，吉利一直在研究，如何把二氧化碳用起来，将其变为能源。只要中国二氧化碳的排放成本交易价格和欧洲差不多，就能把中国的风能、太阳能就地消纳，也就是把风能、太阳能和二氧化碳进行耦合，变成绿色甲醇、乙醇、二甲醚、汽油等液体能源；

• 全球业务方面，吉利的收入里面 2/3 是中国以外的市场，1/3 是在中国以内的市场，

• 跨国并购很复杂，沃尔沃的项目最起码搞了五年，我的体会是：首先要交易双方各取所需，第二是要相互尊重、支持、鼓励，第三是达成协议以后要认真地履行，第四是大家都要相互理解双方的交易目的，不能隐瞒欺骗。

李书福还提到自己一位朋友为他写了传记——《时代造就了李书福》，大家有读过的吗？

#42how##新能源汽车##李书福#

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现在公司分为两拨人，一类是上车先往屏幕中去找后视镜调节、空调调节的；另一拨人是从传统车型上用下来的，上车先在门板上找后视镜调节，然后在中控上调节空调。

最近一段时间在开凯迪拉克的 IQ 傲歌，这台车的座舱中就保留了空调的实体按键、后视镜调节的实体按键以及媒体控制区域的实体按键。但是从实际行车过程当中来看，座舱中保留一部分常用的实体按键，还是有必要的。段落清晰，反馈明确，在高速驾驶的过程中，不用再次挪开视线来确定是否调解成功，包括后视镜调节也不需要在菜单里反复去找。

这两天中午休息就在 IQ 傲歌里，当座椅完全倒下之后，伸手就能够到娱乐控制的旋钮按键，可以控制到音量、主屏幕，省得去喊语音助手，也不用起身，还是挺便捷的。大伙儿觉得车辆座舱中实体按键是否需要呢？

#新能源汽车##42how#

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今天，一汽-大众宣布第 2,800 万辆整车——全新一代迈腾在长春基地下线，标志着一汽-大众成为国内首家产销突破 2,800 万辆的乘用车企业。

官方表示，自 2026 年起，一汽-大众自主研发的多款纯电车型、插电混动车型将陆续与用户见面。虽然一汽-大众的电动化转型速度比较慢，但平台够大，能整合的资源应该也会更多。

大家觉得一汽-大众在新能源转型方面能实现弯道超车吗？

#42how##新能源汽车##一汽大众#

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而低成本的解释是低风阻（省电池）。。

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#小鹏MONA全球首秀##42how#

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朱华荣表示：「由于工作量大、长安汽车属于上市公司，且与华为双方有约定，没有落到签字那天还不能说最终确定。」

朱华荣还透露，如果审批可以通过，阿维塔也会参与到新合资公司项目中。

#42how##新能源汽车##长安汽车#

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#新能源汽车##华为##华为回应问界商标转让给赛力斯# 网页链接

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#42how##新能源汽车##小鹏mona#

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这四项第一分别是：

• 全球车载激光雷达领域市占率第一；
• 全球乘用车激光雷达市占率和搭载量双项第一；

-全球 L4 自动驾驶激光雷达市占率第一；

《报告》中显示，2023 年全球 L4 自动驾驶激光雷达市场规模为 1.24 亿美元，禾赛以 74% 的市占率位居榜首。

公开信息显示，理想汽车是禾赛科技的最大单一客户，此外蔚来、小鹏、长安汽车、集度汽车、高合汽车、路特斯、上汽集团、广汽集团等都是禾赛科技的合作伙伴。

在目前全球的车载激光雷达市场，不论是以市场销售额份额还是出货量来看，中国厂商都占据着主导地位。在 2023 年的车载激光雷达市场，中国厂商合力拿下了全球 84% 的市场。

大家觉得接下来中国激光雷达供应商的市占率还会继续提升吗？

#42how##新能源汽车##禾赛科技#

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• 上半年销量 116038 辆，其中国内销量 93,484 辆，海外销量 22,554 辆。
• 新能源车型销量 49,726 辆，占比达 43%。

看来越来越多人正在选择新能源的 Hi4-T 版本。

#42how##坦克品牌上半年销量116038辆#

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• 转发 @电车同学: 极氪安聪慧发布内部信，下半年要挑战销 3 万+ 的月销量。

今年上半年，极氪交付了 8.8 万台车，完成年度目标的 38.2%。

要完成今年的目标 23 万辆，意味着下半年要交付 14.2 万辆，月交付需超过 2.4 万辆。

刚刚过去的 6 月份，极氪交付刚刚破 2 万，下半年的月销还得再提高 25% 以上。

目前极氪在售一共有 4 款车型，昨晚刚刚上市了 2025 款极氪 X，下半年预计还有另一款全新 SUV，代号 CX1E。

看看即刻今年是否能实现年度 23 万辆的销售目标。

#新能源汽车#

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• 转发 @肉肉爸比ev: 两年前试驾之后，就开始对ET7念念不忘；上个月底掀起一波换车小高潮

本来今年没有太多买车计划的我忍不住下手了

提车当天斌哥给我开门了！真的是奇妙的体验 hahahaha

用车三天，对续航、后排行政感还有后排屏幕使用好评，周末加班在车上办公 3 小时，一点不累

随手剪个提车视频

关注➕转发本条微博，周四中午12 点抽一位小伙伴送 200 块现金红包🧧

#新能源汽车##肉爸的ET7体验#肉肉爸比ev的微博视频抽奖详情

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#42how##新能源汽车##极氪#

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在信中，安聪慧说如今的行业之混乱甚至超越了吉利造车近 30 年的经验。在如此混乱中，极氪应该有所坚持；

• 要让极氪式安全成为新能源时代的符号；
• 要让极氪的技术成为引领行业的标杆；
• 要以品质打造第二款、第三款月销过万的车型；
• 要以高效能在激烈的新能源淘汰赛中胜出。

同时，安聪慧还指出，极氪在年内要挑战月销 3 万 +，国内门店要超 500 家，销售团队扩容 16%。

另外安聪慧还分享了一个小故事，他说极氪 001 被友商在德国总部拆开，研究极氪是如何用如此低的成本实现这样丰富的配置。

在当前激烈的竞争环境中，极氪的确给出了强大的产品力，也拿下了很好的市场成绩。大家觉得极氪在今年内可以做到月销 3 万 + 吗？

#42how##新能源汽车##极氪#

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今天理想产品线负责人发文表示：我真心不觉得每个事故，每个故障每次都应该解释和回应…. 只要做工业品的都知道，任何工业品都有良率的问题。 火箭都能发射失败，卫星也能不进轨道， 有啥工业品敢说 100% 没有故障？

大家同意他的说法吗？

#42how##新能源汽车##理想汽车#

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• 其中，新能源车型销量 15,203 台，占比 62.2%，创了历史新高；

• 2024 年上半年，领克汽车总销量为 126,000 台，同比增长 53.6%；

• 从 2017 年 11 月底领克首款车型上市到今年 6 月，领克累计销售超 117 万台。

大家觉得领克下个月还会保持高速增长吗？

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