特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

大家都知道重庆的道路还是非常复杂的，各种道路的交叉，也会有很多的匝道。所以在「路口识别」这条路线考验的是智驾系统的路线选择以及处理。

在视频中呢可以看出长城的这套 NOA 在对一些匝道以及车道的选择以及处理上还是可以的，有些路口我们第一次人驾都不一定能走的明白。

长城的 NOA 呢也是采用的无图方案，基本上能够覆盖高速、城区、乡镇等各种驾驶场景。并且长城也是上车了首个一体化端到端智驾大模型 SEE，实现了感知、决策、规控等环节的全链路一体化整合。

从体验上来看呢，长城的 NOA 已经能够应付大部分的城市场景。但确实还有部分场景相较于人驾还是有差异。不过，借用魏总周日直播时说的，智驾的技术进化中肯定是充满了挑战，长城也是希望在各种复杂场景下找到自己的不足来让自己不断进步。相信长城的智驾也会随着版本迭代而不断优化。

本次视频我们录制了一镜到底版本，但限于时长原因只选取了其中的一些经典场景。如果大家感兴趣的话，之后我们也会把一镜到底版本的视频发出来。

#42how##新能源汽车##智驾上限看蓝山##魏牌蓝山智能焕新有多能打#42号车库的微博视频

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此外，赵长江还透露了一些腾势目前的 OTA 规划：

• 22 款腾势 D9 预计在第三季度完成 OTA，包括快捷指令、红绿灯读秒、哨兵模式；

• 腾势 N8 后续也会推送红绿灯读秒、哨兵模式。

#42how##新能源汽车##腾势#

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• 转发 @不是郑小康: 新能源车越来越多，哪怕是工作日的下午 4 点多，小服务区放 4 把枪也得排队了。

这个时候你要是充好了不挪车，容易挨打。 嘉兴·平湖服务区

via 于欣烈的微博

• 转发 @不是郑小康: 新能源车越来越多，哪怕是工作日的下午 4 点多，小服务区放 4 把枪也得排队了。

这个时候你要是充好了不挪车，容易挨打。 嘉兴·平湖服务区

via 于欣烈的微博

你看@小白同学来啦 出着出着差都开始收瓶子卖了。

@新出行贺磊 他让我找你帮他提涨工资[doge]德国

via 常岩CY的微博

我都有点想把ES8的100度降级为75度，倒不是因为月租的问题，而是我碰到了好几次换电站里满电75度有货，满电100度缺货的问题。比如我家附近的1507号换电站，经常16块75度，3-4块100度。

所以，我不知道75度的车友会不会经常100度有货，75度缺货的情况？

via 小特叔叔的微博

• 只要可以安装鸿蒙智行 APP，并且有蓝牙或者 NFC 功能的手机（不限品牌）都能作为智界 S7 的车钥匙；

• 小艺可以改成自己或者亲友的声音；

• 副驾和后排发出的指令不会干扰车辆驾驶；

• 基于视觉识别和人体空间定位，智界 S7 支持在用户上车后轻点刹车，然后自动将车外后视镜调到最佳角度；

• 到今年第三季度智界 S7 仪表屏将支持带车道指示的导航界面；

#42how##新能源汽车##智界s7#

via 42号车库的微博

• AI 上车正在成为现实，目前基于骁龙 8295 座舱平台，包括理想、小鹏、极越在内的众多厂商已经发布了其打造的车端大模型功能。

• 随着多模态技术的发展，生成式 AI 为智能座舱、自动驾驶等领域开辟全新的应用场景。

#42how##新能源汽车##2024世界人工智能大会#42号车库的微博视频

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在商汤科技董事长兼 CEO 徐立看来，需要从三个方面发力：

• 更卓越的思维能力；
• 更自然的交互能力；
• 更可控的生成能力。

#42how##新能源汽车##2024世界人工智能大会#42号车库的微博视频

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#42how##新能源汽车##2024世界人工智能大会#42号车库的微博视频

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根据此前的信息：

• 银河 E5 长宽高分别为 4,615 / 1,901 / 1,670 mm，轴距为 2,750 mm；
• 定位紧凑型纯电 SUV；
• 面向全球市场，符合 89 个国家的标准；
• 搭载了吉利自研的龍鷹一号芯片；
• 搭载 16 扬声器，1,000 W 独立功放。

大家觉得银河 E5 的价格定在多少可以卖出量？

#新能源汽车##42how##吉利银河e5#

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特斯拉携人形机器人Oputimus
亮相#2024世界人工智能大会# ！

明星产品赛博越野旅行车、Optimus人形机器人、FSD（完全自动驾驶能力）最新成果、快银车漆Model Y……

特斯拉不止于车🚗而是一家
人工智能与机器人、可持续能源和智能电动车公司

7月4-7日 | 世界人工智能大会
上海浦东世博展览馆H1-B108

欢迎来特斯拉展台打卡[举手]
开启有AI的将来，让想象发生
共同点亮可持续的明天🌏

via 特斯拉的微博

评论区加入阿维塔 07 兴趣群😆

#新能源汽车##阿维塔07# 网页链接

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从图片来看阿维塔 07 应该会搭载遮阳帘，整个内饰给人的感受很舒适，期待实际感受怎么样。

对于阿维塔 07 的内饰，大家怎么评价？🤔

#42how##新能源汽车##阿维塔07#

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• 数据标注师；
• 提示词工程师等。

他表示，这些工作做的一般可以养家糊口，做的很好有机会年薪百万。

#42how##新能源汽车##2024世界人工智能大会#

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大家对青龙的表现怎么评价？

#42how##新能源汽车##2024世界人工智能大会#42号车库的微博视频

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• 转发 @42Talk: 千人团到万人团，理想城区智驾的宣传到底实现了多少？

本期嘉宾：

• 丁小狗，浙江杭州，27 岁，2023 款理想 L8 Max，OTA 5.3.0 内测车主
• 永彬，福建福州，40 岁，2022 款理想 L9 Max，OTA 6.0.0 内测车主

本期看点：

• 04:45 - 如何与智驾结缘
• 08:02 - 内测版本功能改进情况
• 11:49 - 遇到的惊喜和 bug
• 15:31 - 最好用的智驾功能
• 19:59 - 智驾和付费
• 22:31 - 车企「画饼」和购买决策
• 27:24 - 6.0.0 vs 5.3.0

播客版，请移步至小宇宙&喜马拉雅&Podcast「42Talk 频道」
文字版，请移步至公众号 & APP「42号车库」
#新能源汽车##42Talk##辅助驾驶#42Talk的微博视频

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• 转发 @于欣烈: 华为把问界商标卖还给赛力斯之前，已把「享界」商标转让给北汽新能源，「智界」商标转让给奇瑞了。

除了「表态不造车」等各种解读之外，这套做法也挺符合华为一贯「会分钱」的做法，只不过这次分的是无形资产。

四界各自拿着四界品牌，华为自己手里还有「鸿蒙智行」这个帽子级品牌，大家一起好好干，挣足高价值品牌资产。

via 于欣烈的微博

那么另外两成用户，大家在没有电的情况是跑到更远的地方换电，还是就近找充电桩或者家里有充电桩？🧐

#42how##新能源汽车##蔚来#

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比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示，接下来我们会加速提升产能，保证实车尽快交付到用户手中。

秦 L 现在的销售势头真的是势不可挡。

#42how##新能源汽车##比亚迪秦l#

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再来看下具体成绩：

• 环比增长 48%；
• 平均售价 24.8 万元；
• 纯电和增程比例为 3 : 7；
• 一二线市场销量占比50%以上。

由此来看，自 5 月份上市以来，星纪元 ET 取得的成绩还是很可圈可点的，而且通过星纪元 ET，奇瑞在品牌高端化上也又取得了一些成绩。

各位体验过星纪元 ET 的朋友，大家觉得这款车在 20-25 万价格区间的市场里战斗力如何？

#新能源汽车##42how##星纪元ET#

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评论区加入小米汽车兴趣群😆

#新能源汽车##小米之家 雪糕##小米su7# 网页链接

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此外，与 Model Y 一起进入江苏省政府新能源采购目录还有问界新 M7、智己 LS6/L7、阿维塔 11 等新能源车。

整体上看，江苏省政府新能源采购对象以自主品牌为主，新能源车则更是主流。

#42how##新能源汽车##特斯拉#

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• 18 英寸光子轮毂
• 19 英寸新星轮毂
• 19 英寸曲速轮毂

#42how##新能源汽车##特斯拉model3焕新版#

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• 转发 @常岩CY: 昨天，享界发布了 S9 的内饰设计，并且用了一个 Tag 叫“首发轿车后排零重力座椅”。

这个设计，不由得让我 7 年前 Lucid 就展示过的一项后排座椅配置。

下面这段视频，就是 Lucid 在 7 年前展示车辆时的 Rear executive seating——后排行政座椅，在这期名叫Exploring Air: Space Reimagined（探索 Lucid Air：重新想象空间）的内容中，Lucid 的高管们讲述了他们设计 Lucid Air 的初衷以及该项配置实施的难度。

他们专门提到，因为一开始，Lucid Air 就是当做一辆全球车型来设计，因此考虑到欧洲市场，这辆车并没有设计的做的很长，这和传统美式大轿车形成了鲜明的对比。

于是，喜欢折腾工程学的 Lucid 团队给自己制定了一项很奇怪的任务，但是也很疯癫，那就是要在奔驰 E 级的车身尺寸中，提供 S 级的空间，并提供 CLS 一般的动感曲线。

行政座椅，或者说轿车零重力座椅，就是他们提供 S 级空间的重要一环，而且为了炫技，他们还为此专门设计了更小尺寸的后电机总成，以及带有脚坑的电池模组。

但为什么这项配置后来没有发售呢？Lucid 也专门谈过一次。

因为刚开始 Lucid Air 的成本很高，因此他们在最开始只提供了 520 辆 Dream 版本开放售卖，但在最初的用户中，没有人选择这一配置，一方面是因为用户用车场景不同，没有太多人想在一辆电动车中使用该配置，另一方面是 Air 的最终车长不到 5 米，如果用了这样的座椅配置，后备箱空间就不大了，也不太符合用户需求。

S9 的优势，一方面在于中国市场因为电动化普及率高，确实有很多注重后排的用户也开始接受电动车了，另一方面是北汽也没有 Lucid 的技术执念，车可以做得很长，因此可以在容纳这样座椅的情况下后备箱不至于太窘迫。

至于谁是首发，我可能更愿意投 Lucid 一票，非要硬掰扯的话，毕竟这个 Tag 上线的时候 S9 也没交付不是。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

这个设计，不由得让我 7 年前 Lucid 就展示过的一项后排座椅配置。

下面这段视频，就是 Lucid 在 7 年前展示车辆时的 Rear executive seating——后排行政座椅，在这期名叫Exploring Air: Space Reimagined（探索 Lucid Air：重新想象空间）的内容中，Lucid 的高管们讲述了他们设计 Lucid Air 的初衷以及该项配置实施的难度。

他们专门提到，因为一开始，Lucid Air 就是当做一辆全球车型来设计，因此考虑到欧洲市场，这辆车并没有设计的做的很长，这和传统美式大轿车形成了鲜明的对比。

于是，喜欢折腾工程学的 Lucid 团队给自己制定了一项很奇怪的任务，但是也很疯癫，那就是要在奔驰 E 级的车身尺寸中，提供 S 级的空间，并提供 CLS 一般的动感曲线。

行政座椅，或者说轿车零重力座椅，就是他们提供 S 级空间的重要一环，而且为了炫技，他们还为此专门设计了更小尺寸的后电机总成，以及带有脚坑的电池模组。

但为什么这项配置后来没有发售呢？Lucid 也专门谈过一次。

因为刚开始 Lucid Air 的成本很高，因此他们在最开始只提供了 520 辆 Dream 版本开放售卖，但在最初的用户中，没有人选择这一配置，一方面是因为用户用车场景不同，没有太多人想在一辆电动车中使用该配置，另一方面是 Air 的最终车长不到 5 米，如果用了这样的座椅配置，后备箱空间就不大了，也不太符合用户需求。

S9 的优势，一方面在于中国市场因为电动化普及率高，确实有很多注重后排的用户也开始接受电动车了，另一方面是北汽也没有 Lucid 的技术执念，车可以做得很长，因此可以在容纳这样座椅的情况下后备箱不至于太窘迫。

至于谁是首发，我可能更愿意投 Lucid 一票，非要硬掰扯的话，毕竟这个 Tag 上线的时候 S9 也没交付不是。 常岩CY的微博视频

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除了「表态不造车」等各种解读之外，这套做法也挺符合华为一贯「会分钱」的做法，只不过这次分的是无形资产。

四界各自拿着四界品牌，华为自己手里还有「鸿蒙智行」这个帽子级品牌，大家一起好好干，挣足高价值品牌资产。

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#42how##新能源汽车#

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现在价格战愈演愈烈，油车腰斩降价仿佛成了流量密码。有人唱衰油车，也有人反向思维，觉得现在正是捡漏油车的好时机。大家怎么看？

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