特斯拉 Optimus 人形机器人最新消息

特斯拉亮相#中国国际供应链促进博览会#

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——2024科博会来了[憧憬]

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绵阳国际会展中心A馆📍
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#2024年科博会#

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特斯拉将在2025年上半年开始生产廉价版车型，但不会有人工驾驶版本。

对我来说，可能最有价值的一件事就是在我的Model 3都要被淘汰的时候，得到了它可能还能免费升级HW4.0的消息……

#特斯拉发布2024年三季度财报#

1、Cybertruck 在第三季度实现了正毛利，帮助特斯拉取得了有史以来最好的第三季度财报业绩。

2、特斯拉在昨天生产了第 700 万辆汽车。

3、马斯克提到，特斯拉在整个行业都面临挑战的情况下实现了创纪录的交付量。“值得注意的是，尽管汽车行业面临非常大的挑战，特斯拉依然实现了盈利。”马斯克说。

4、4680 生产线进展良好。特斯拉的 4680 电池迅速接近成为市场上最具竞争力的电池。“我认为，如果我们执行得好，特斯拉内部生产的电池将在北美市场上最具成本竞争力。”马斯克说。

5、马斯克指出，特斯拉仍计划在 2025 年上半年推出更实惠的车辆。“我想给出一个大致的估计，明年我认为会有 20-30% 的增长。”

6、马斯克对 Cybercab 在 2026 年实现量产充满信心，特斯拉预计 Cybercab 的年产量将达到 200 万辆。

7、FSD 预计很快将推出全自动驾驶 V13 版本。V13 版本预计在干预间隔里程上将有 5 到 6 倍的改进。

8、“无需等到 Robotaxi 或 Cybercab 来体验全自动驾驶。我们预计明年我们现有的车型就可以实现这一目标。”马斯克说。他还提到，特斯拉在湾区的员工现在已经可以使用带有安全司机的自动驾驶网约车服务。

9、马斯克指出，特斯拉的内部估计是，全自动驾驶在明年第二季度之前将比人类司机更安全。

10、马斯克强调，这并不意味着特斯拉不会依赖电池供应商，特斯拉能源和公司其他业务的增长需要大量供应商。

11、特斯拉的目标是明年在加州和德州推出网约车服务，具体取决于监管批准。

12、特斯拉不再受限于计算能力。“全自动驾驶系统实际上变得非常好，以至于我们很难发现它的错误。我们要花很多时间去判断软件 A 是否比软件 B 更好，因为它们都没有犯错。”

13、Optimus 机器人计划取得了进展，下一代手部拥有 22 个自由度。

14、“我可以自信地说，我们的类人机器人远远领先其他竞争对手，”马斯克说，并补充说，竞争对手的机器人要么缺乏 AI 大脑，要么缺乏大规模生产机器人的能力。特斯拉两者兼备，因此公司在这一领域的潜力值得关注。

15、“我认为 Optimus 将成为特斯拉最有价值的部分。”

16、马斯克还讨论了特斯拉能源，特别是其 Megafactories。他提到 Lathrop 工厂已经开始运转，上海工厂也进展顺利。“很快我们每年将在特斯拉的固定储能设备上实现 100 GWh。”

17、“特斯拉需要其能源业务规模化，以便在能源领域产生实质性影响。”

18、特斯拉的汽车收入环比和同比都在增长。尽管平均售价下降，特斯拉的销量仍在增长。

19、特斯拉决心通过避免库存积压来扩大产量。为了支持这一战略，特斯拉推出了吸引人的融资选项，使其车辆对消费者更具吸引力。

20、特斯拉专注于每辆车的成本，公司内部有许多工作流程，旨在在不影响客户体验的前提下压缩成本。

21、特斯拉能源的利润率在第三季度超过了 30%。这归功于本季度的项目组合。特斯拉能源的 2024 年生产档期已经排满。

22、特斯拉的运营费用环比和同比都在下降，这部分归因于公司在第二季度的重组。

23、特斯拉计划明年上半年生产更实惠的汽车。至于 25,000 美元的非 Robotaxi 汽车，马斯克强调，特斯拉全力押注自动驾驶。因此，没有生产非自动驾驶版 Cybercab 的计划。

24、Cybercab 不仅在设计上具有革命性，而且在制造上也具有革命性。“它确实非常特别。”马斯克说。

25、马斯克强调，Cybercab 实际上是一辆 25,000 美元的汽车，但它是一辆自动驾驶汽车，而不是手动驾驶的。

26、特斯拉仍在致力于制造需要尽可能少服务的车辆。不过，特斯拉正在开发一个受工厂启发的系统，在该系统中，不同的维修类型将对应不同的车道。自动化也是一个优先事项。

27、Semi 工厂计划明年开始初步生产，并在 2026 年全面投产。马斯克提到，考虑到 Semi 的每英里成本极低，该车的需求“非常夸张”。

28、PepsiCo 等客户已经证明了 Semi 的潜力。PepsiCo 的司机在试驾 Semi 后不愿再开其他卡车。

29、所有已部署的特斯拉 Semi 卡车（目前约 200 辆）都配备了全自动驾驶所需的设备。马斯克指出，全自动驾驶将是卡车安全领域的巨大进步。

30、马斯克指出，加州非常喜欢监管，但如果特斯拉明年未获批，他会感到惊讶。毕竟，像 Waymo 这样的公司已经能够在该州部署无人驾驶汽车。马斯克开玩笑说，应该有一个联邦级别的自动驾驶审批流程。“我认为我们应该有一个全国性的自动驾驶审批流程。”

31、马斯克承认 Roadster 的预订持有者已经等待了很长时间。他补充说，Roadster 就像蛋糕上的樱桃。不过，他表示 Roadster 必须排在公司更重要的产品之后。

32、马斯克承认，硬件 3 (HW3) 车辆可能无法实现无人监督的全自动驾驶所需的安全级别。如果真是这样，马斯克表示，特斯拉将免费用硬件 4 (HW4) 替换那些购买了全自动驾驶 (FSD) 的硬件 3 车主。

“硬件 3 有可能无法达到允许无人监督全自动驾驶的安全级别。如果情况确实如此，我们将免费为那些购买了硬件 3 FSD 的车主升级。”马斯克说。

33、马斯克指出，xAI 在很多时候对特斯拉的人工智能有帮助。马斯克还强调，xAI 正在努力开发通用人工智能或超级智能，而特斯拉则专注于开发自动驾驶汽车。

34、“特斯拉专注于现实世界的人工智能，这与大语言模型非常不同。”

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• 转发 @特斯拉: 一文看懂特斯拉今年最重要的发布会❗️

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• 转发 @小特叔叔: 纯视觉泊车，国内品牌有没有友商跟了？

这个渲染的3D辅助泊车对比摄像头，最大的优势就是没有畸变。

比如我现在这个情况，其实看后视镜和引导线其实我不大敢往后倒，但3D渲染就一目了然，直接往后倒吧[哆啦A梦微笑]

via 小特叔叔的微博

• 14 秒有 Optimus 视角的画面；

• 30 秒，Optimus 靠在墙上充电；

• 36 秒，Optimus 分拣和搬运电池；

• 53 秒，Optimus 上台阶；

• 59 秒，Optimus 给观众打招呼递东西。

Btw，彭博社此前曾爆料在特斯拉「WE，ROBOT」发布会上出现的 Optimus 是有人后台操控的，这段视频或许就是特斯拉对彭博社的回应吧。

#42how##新能源汽车##特斯拉#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

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除了Tesla Vision之外，Optimus还利用了许多车辆的硬件组件，如电池、摄像头和芯片。

这极大地加速了其开发进程。

在这段特斯拉的视频中，大家还意外破解了 Cybercab 的电池容量之迷。

从当中可以看到，这辆车使用了 30x27 = 810 个 4680 电芯。

以 Cybertruck 为参考，那辆车使用了 1344 个 4680 电芯，总共拥有 123 kWh 容量。

因此 Cybercab 的电池容量大约为 74.8 kWh。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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《彭博社》表示，特斯拉本不打算让人形机器人出现在「WE，ROBOT」发布会中。但马斯克在「WE，ROBOT」发布会之前三周，要求人形机器人出现。由于临时要求，导致软件的更新没有跟上，因此，人形机器人必须要远程操作，

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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特斯拉人形机器人与特斯拉车辆技术同源
采用相同的电池，摄像头与大脑

接近物理极限⚡️
拥抱与AI相伴的富足时代🌍

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Walker S1 拥有 360 度多模态感知、自研一体化关节、仿人灵巧手、ROSA 2.0 机器人操作系统应用框架，具备高级意图理解和细粒度任务规划能力。

优必选已经与东风柳汽、吉利汽车、一汽红旗、一汽-大众、奥迪一汽、比亚迪等公司达成合作，Walker S 系列成为全球最多进入车厂实训的人形机器人。

#42how##新能源汽车##人形机器人##优必选#

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• 功率达到兆瓦级，最快每秒增加续航 1.7 km。

接下来，岚图首批 12 座超充站会在上海、武汉重庆等城市上线。

此外，到 2025 年，岚图计划建成 200 座超充站，到 2026 年，则达到 1,000 座。

到未来，岚图还计划推出充电机器人。

#包场看演唱会好幸福##新能源汽车##42how#

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无人驾驶时代，来了⚡️

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爱企查信息显示，上海格力汽车科技有限公司昨天正式成立了。法定代表人为钟成堡，注册资本为 2,000 万元人民币。

这家公司涉及的业务有汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、工业机器人制造、智能机器人研发等，由格力电器全资子公司珠海格力智能装备有限公司、上海捷英途新材料科技有限公司共同持股。

看来这家公司的野心不小，还把目光瞄准了机器人领域。

#42how##新能源汽车##格力造车#

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• 转发 @搜狐汽车: 沉浸式体验特斯拉Cybercab，没有方向盘，也没有脚踏板！

#特斯拉发布会##特斯拉 无人驾驶##特斯拉Robotaxi成本或低于3万美元#搜狐汽车的微博视频

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特斯拉给它的定义是「全自动助手，人类的好朋友。」

规模生产的 Optimus 人性机器人的成本将在 2-3 万美元。 常岩CY的微博视频

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特斯拉人形机器人🤖💃

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#42how##新能源汽车##人形机器人#42号车库的微博视频

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• 旭日 5 智能计算芯片：具备 10 TOPS 算力，满足复杂机器人计算需求，已应用于多款消费级产品。

• RDK X5 开发者套件：针对中小创客和个人开发者，提供高性价比和便捷的开发体验。

• RDK S100 具身智能算力核心：将与多家顶级合作伙伴（如星动纪元、逐际动力等）共同推出，具备百 TOPS 级算力，专为大参数 Transformer 优化。

发布会结束之后，针对 2024 地瓜机器人开发者日暨新品发布进行了一次群访，受访嘉宾为地瓜机器人CEO 王丛、地瓜机器人开发者生态负责人 胡春旭。以下是群访大致内容：

媒体：关于旭日5，预计能卖出多少产品？
王丛：当然会有评估，实际上已有大客户在准备量产，未来几个月会陆续发布。

媒体：关于具身智能，智能容易，但具身难，怎么看？
王丛：确实存在不确定性，各种技术路线和数据采集标准尚未统一，行业仍处于发散状态，但值得尝试。

媒体：RDK X5的低价令人惊讶，如何做到？
胡春旭：我们不只看硬件价格，而是通过生态合作和支持开发者，创造更多商业机会。

媒体：地瓜机器人是否只做硬件？还有哪些生态建设思路？
王丛：我们与众多硬件制造商合作，借助生态合作提升整体效果。

媒体：人形机器人是新兴产业，未来看法？
王丛：新公司崛起令人振奋，但人形机器人普及还需时间，更多会落在特定场景。

媒体：开发者套件支持方面有哪些？
胡春旭：RDK提供完整的开发链条支持，帮助合作伙伴集中精力解决实际问题。

媒体：大模型对芯片设计有何影响？2030年智能机器人爆发的依据是什么？
王丛：大模型推动硬件优化，至于2030年的预期，类似自动驾驶的发展周期，需耐心观察。

媒体：大模型微调是否增加开发者难度？
王丛：我们在微调上会做优化，确保开发者体验良好，解决问题是我们的责任。

媒体：与高校的合作细节如何？
胡春旭：我们结合学生需求，提供算法培训、硬件支持及比赛机会，培养未来开发者。

媒体：哪些市场在近期起量比较看好？
王丛：消费类机器人如扫地机器人是最大市场，未来如割草、陪伴机器人也会迅速崛起。

#新能源汽车##42how#

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-旭日5智能计算芯片拥有高达10 TOPS 算力，满足复杂机器人模型的计算需求，已应用于多个消费级机器人产品。

-RDK X5 针对中小创客和个人开发者，具有极高性价比和便捷开发体验。

-RDK S100 将由星动纪元、逐际动力、求之科技、睿尔曼、国讯芯微等数家行业顶级合作伙伴率先搭载，拥有百 TOPS 级算力，专为大参数Transformer 优化。

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• 转发 @毫河风报: 曾经担任特斯拉的 AI 高级总监和 OpenAI 的研究员 Andrej Karpathy 在接受访谈时提到了一些关于自动驾驶发展的看法，简单提炼了一下他的观点：

• 虽然 Waymo 这样的自动驾驶公司已经在特定城市实现商业化运营，但技术的全球普及仍需时间；

• 很多人认为 Waymo 领先于 Tesla，但 Andrej 认为 Tesla 领先于 Waymo。这因为特斯拉面临的是软件问题，而 Waymo 则是硬件问题，软件问题是相对更容易解决的；

• 未来大约 10 年内，Tesla 的端到端系统将完全由神经网络驱动，视频流输入神经网络，输出指令；

• 汽车和机器人本质上其实都是机器人，从汽车到人形机器人的转变实际上并不需要太多工作量，早期版本的 Optimus 机器人认为自己是一辆车，因为它拥有完全相同的计算机和摄像头，它以为自己是在驾驶，实际上是在办公空间里移动；

• 由此来看，Tesla 不是一家汽车公司，而是一家大规模的机器人公司，他们不是在制造单一的产品，而是在制造生产产品的机器；

• 关于人形机器人的应用， 由于涉及到技术和法律问题，Andrej 不认为应该从 B to C 开始，大家应该意识到最好的客户其实是自己，Tesla 可能会这么做。

自动驾驶和人形机器人在技术和逻辑上的相通之处已经是行业共识，渗透到生活场景中还有难度，但工业生产场景可以作为人形机器人应用的第一步。

车企做人形机器人，然后再服务于自己的自动化生产，这个思路大家已经试着用起来了，但在国内还是合作的模式。像优必选、宇树科技等公司已经跟多家车企达成了合作，人形机器人进入了「实习」阶段，接下来就看看谁先能让人形机器人正式进厂打工了。人形机器人在汽车生产线上的意义也需要进一步验证。 #特斯拉##AI##OpenAI##Waymo##自动驾驶##人形机器人##Tesla#毫河风报的微博视频

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#领克z10正式上市##新能源汽车#

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