SpaceX 与星链最新消息：Starlink、星舰

🚗 Tesla & FSD

• Tesla官方展示碰撞实验室持续优化车辆安全
• 详情: Tesla账号发布了碰撞实验室的照片，强调最大化安全的追求永不停止 • 🔗 来源: https://x.com/Tesla/status/2018418528882409701

• Elon Musk认可中国在电动车和太阳能制造领域的领先地位
• 详情: Elon Musk回复了关于中国听取其建议并大规模生产电动车、电池和太阳能的内容，称中国是制造强国并理解太阳能是未来 • 🔗 来源: https://x.com/elonmusk/status/2018424106547363930

🤖 xAI & Optimus

• xAI官方宣布与SpaceX合作
• 详情: xAI账号发布了“One Team”消息，并链接到x.ai/news/xai-joins-spacex页面 • 🔗 来源: https://x.com/xai/status/2018441619230568627

• Elon Musk推广Grok Imagine生成短片
• 详情: Elon Musk转发了使用Grok Imagine 1.0在两天内创建的短片“Routine”，该片讲述了一个郊区时间循环故事 • 🔗 来源: https://x.com/elonmusk/status/2018403303952990480

• Elon Musk同意Optimus将成为Tesla最重要产品
• 详情: Elon Musk回复了Jason Calacanis的观点，表示Optimus可能让人们忘记Tesla曾造车，并将成为最具变革性的技术产品 • 🔗 来源: https://x.com/elonmusk/status/2018406623564476856

• Elon Musk确认xAI向密西西比和田纳西捐赠发电机并推进Powerwall供应
• 详情: Elon Musk回复了两位州长，感谢xAI捐赠500台发电机，并表示正在提供Tesla Powerwalls以支持受影响社区 • 🔗 来源: https://x.com/elonmusk/status/2018378469726449747

• Elon Musk 原帖：https://x.com/elonmusk/status/2018483071046054074

该系统卫星将运行于5000至2000公里高度、厚度不超过50公里的轨道壳层中，通过高带宽光学链路与Starlink互联，旨在应对AI数据爆炸式增长并减少地面数据中心环境影响。

此举标志SpaceX向卡尔达肖夫II级文明迈进的第一步，可能革命化太空计算，但需关注轨道拥挤和国际监管挑战。

🚗 Tesla & FSD

Giga Texas将部署大规模Optimus V4生产线
详情: Elon Musk确认Giga Texas将建设大规模Optimus V4生产设施，Fremont工厂先用于测试生产线，真正高产量产转移至德州，标志Tesla机器人战略加速落地。
🔗 来源: 点击查看推文 (Teslarati报道关联Elon确认)

🤖 xAI & Optimus
Grok Imagine登顶Text-to-Video & Image-to-Video排行榜
详情: xAI的Grok Imagine模型在Artificial Analysis Video Arena中超越Runway Gen-4.5、Kling 2.5 Turbo及Veo 3.1，拿下文本到视频及图像到视频双料第一；支持原生音频生成，API定价$4.20/分钟，性价比突出。
🔗 来源: 点击查看推文 (Beff Jezos评论) 点击查看推文 (Mario Nawfal报道Grok Imagine生成量)

SpaceX与xAI潜在合并获Elon Musk正面回应
详情: Elon Musk对报道正面回应，SpaceX正探讨与xAI通过股份交换合并（或备选与Tesla整合），旨在IPO前整合火箭、Starlink、X平台及Grok AI资源，形成超级生态。
🔗 来源: 点击查看推文 (Teslarati报道关联Elon回应) （Elon确认相关推文）

https://x.com/business/status/2017000378475110653?s=46&t=l1Wq0_5vQtQ9w7HRyLsi9A

计划在 2026 年推出的 iPhone 18 Pro（及 Pro Max）中直接集成 Starlink 直连手机 的卫星通信功能。这将实现真正的全球 5G 卫星互联网覆盖，无需地面基站，支持室内/车内使用，不再像现在 Emergency SOS 那样需要户外对准天空。

最早可能从 2026 年秋季 iPhone 18 系列开始（Pro 型号优先），部分报道提到普通版 iPhone 18 可能推迟到 2027 年春季。

https://x.com/MarsUniversityX/status/2016247882941382673?s=20

核心要点：

• 国防部长Pete Hegseth在SpaceX现场宣布：Grok本月晚些时候上线，与Google Gemini并列使用
• 覆盖约300万军方及文职人员，支持Impact Level 5安全级别，可处理受控非密信息（CUI）
• 额外亮点：实时接入X平台公开信息，作为全球情报参考
• 背景：这是美国“AI加速战略”的一部分，旨在让美军用上最前沿的本土AI模型

同时引发争议：部分媒体提到Grok近期生成争议图像引发全球批评，另有声音质疑与马斯克的利益关联。

https://x.com/sawyermerritt/status/2010878861202931814?s=46&t=l1Wq0_5vQtQ9w7HRyLsi9A

#SpaceX 或将不会选择传统IPO路径，而是通过反向合并（reverse merger）方式并入Tesla。
此举将实现 #Tesla与SpaceX两大核心资产的深度整合，Tesla现有股东可直接受益于Starlink、Starship等未来增长潜力，同时进一步巩固Elon Musk对整体业务的控制权。

真实性尚待进一步观察与验证。

https://x.com/theallinpod/status/2009859234951843875?s=46&t=l1Wq0_5vQtQ9w7HRyLsi9A

这个观点非常有深度，它解释了为什么特斯拉、大疆这些公司能降维打击传统行业。

⚡️ 深度思考：为什么说一切硬件都在“手机化”？**

一个很深刻的观点：全球生产范式正在发生巨变。从电动车、无人机到商业航天，本质上都在复用同一套**“电力—计算—传感—连接—软件”**的堆栈。

1️⃣ “带轮子的手机”只是开始
现在的逻辑是：

• 电动车 = 带轮子的手机
• 无人机 = 带桨的手机
• 机器人 = 会移动的手机

当消费电子的规模和迭代速度外溢到其他行业时，传统制造业的壁垒瞬间就崩了。

2️⃣ 真正的护城河：模块化中层
以前大家觉得核心技术是某个零件，其实真正的胜负手在**“中层封装”**。
谁能把上游的标准件（芯片、电芯、传感器）封装成稳定、可复用的子系统，谁就能决定成本曲线和性能上限。这才是规模复利的源头。

3️⃣ 亚洲的复利 vs 美国的短板

• 亚洲优势： 拥有极强的“中层生态”。同一个电—算—感堆栈可以不断重组，今天做手机，明天就能做机器人，靠规模快速把成本打下来。
• 美国痛点： 缺失中层生态。过度外包导致制造与研发脱钩，想在生产中持续优化？对不起，工厂不在家，迭代不动。

4️⃣ 未来竞争的焦点
不论是国防、航天还是通用机器人，未来的核心竞争力将转向：**无人化、软件定义、功率管理、以及硬化算力。** 这些能力全部源自消费电子的工艺积累。

💡 策略建议：
真正的顶级玩家（比如 Tesla）不是搞盲目的全面垂直整合，而是**由架构方定义关键模块规格，再联手规模化供应商共同量产。** 总结一句话：
未来的赢家，是那些能用软件编排自动化工厂，并把供应链锚定在巨量消费市场的公司。这也是为什么老马一定要把车、火箭和机器人放在同一套技术逻辑下的原因。

NVIDIA 出了新系统，特斯拉 Robotaxi 的护城河还稳吗？

这两天 NVIDIA 发布了 Alpamayo 自动驾驶平台，业内讨论声很大。但我仔细看了一下 AI 专家 James Douma 的拆解，逻辑非常硬，总结下来就一句话：“乐高拼出来的模型再像，也变不成真的 Falcon 9 火箭。”

作为车主和股东，我把这件事的三个关键点给大家盘清楚：

1️⃣ “工具包”不等于“生产力”
NVIDIA 发布的其实是一套**“样板房工具”，它能让那些落后的传统车企快速攒出一个好看的 Demo，但在实际落地上，这仅仅完成了 0.01%。
想要把 Demo 变成真正能上路、能赚钱的 Robotaxi，中间隔着无数个工程坑。这也就是为什么 James Douma 说它对特斯拉的威胁几乎为“零”**。

2️⃣ 无法逾越的数据鸿沟
自动驾驶最值钱的是真实世界的“毒打”，而不是模拟器里的脚本：

• NVIDIA： 只有 1700 小时的视频数据，大多还是合成或模拟的。
• Tesla： 累计 FSD 里程突破 70 亿英里，且每月以 4.5 亿英里的速度疯狂“进化”。

这种数据规模的代差，不是靠买几块显卡就能追上的。

3️⃣ 老马与老黄的“默契”
非常有意思的一幕：

• 老黄（NVIDIA CEO）： 亲自下场给特斯拉背书，直言“特斯拉的栈是全球最先进的，我家就在用，开得极好。”（潜台词：我是卖铲子的，没打算下场造车抢饭碗）。
• 老马（Elon）： 承认 NVIDIA 的工具很有用，但传统车企自己不争气。特斯拉今年砸了 100 亿美金 买硬件，配合自研的 AI4 芯片 垂直整合，把每年 200 万辆 新车变成了移动的算力终端。

💡 我的看法：
NVIDIA 的发布对行业是好事，它能加速整个自动驾驶生态的成熟，但它撼动不了特斯拉的先发优势。

特斯拉的护城河是：真实数据 + 自研芯片 + 规模化量产。这三位一体的闭环，目前全球依然没有对手。与其担心被“偷家”，不如说 NVIDIA 再次验证了特斯拉走“端到端 AI”这条路是唯一正确的赛道。

🔗 James Douma 核心帖
🔗 Elon 回应

• 转发 @不是郑小康: Sandy Munro 是一个美国的逆向工程专家，因为拆过很多特斯拉车型，和特斯拉高层对话过，有了一些影响力。

Joe Tegtmeyer 是一个美国德州的航拍博主，自特斯拉和 SpaceX 在德州开建两个工厂以来，天天用无人机直播两个工厂的施工进度。

Sandy Munro 在拆 Cybertruck 的时候，发现上面有一块电路板写着 Hi Sandy! 特斯拉的电气工程师用这种形式和他打了个招呼。

Joe Tegtmeyer 在最近的航拍里发现，Giga Texas 工厂门口旗杆的顶部被画了一只刺猬，写着 Hi Joe，这可能是基建部门整的活儿。

不拆开就看不到了，不用无人机凑近了发现不了。类似这样的彩蛋在特斯拉是怎么落到不同部门的？这肯定没有 KPI 吧。

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如果能像上次一样在首次尝试中就成功完成这一壮举，这将成为航天历史上的又一里程碑。

之前的两次星舰试飞任务都取得了圆满成功，SpaceX 实现了全部既定目标。最新一次试飞的目标是回收第一级助推器，并让星舰的第二级安全溅落到印度洋，这两个目标均顺利达成。

#42how##新能源汽车##马斯克#

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但事与愿违，我坐在一架不能飞跃俄罗斯领空的欧盟飞机上，绕着比几年前长 3 小时的航线，看着韩朝之间的相互威胁。以往看世界地图会觉得有一些纷争热点，现在则仿佛险象环生。

好在中国还是世界上最安全的地方。

虽然网络差到看不了视频，但是 Starship 的回收还是让人看到了一些人类穿越纷争，走向更远方的希望。

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• 转发 @不是郑小康: 来看看视频版。

一个老外发：我甚至不会用筷子夹住一块寿司，SpaceX 用筷子夹住了火箭助推器。

不是郑小康的微博视频

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#新能源汽车##42how##spacex#42号车库的微博视频

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Space X：发射塔「Mechazilla」成功夹住了返回地面的超级重型火箭「Super Heavy」。

在星舰第五次试飞中，SpaceX 成功实现了史上首次使用 “筷子”（发射塔臂）来接住超级重型助推器。

除此之外，星舰达到近 80 公里的亚轨道高度，远超前几次的纪录，飞行时长也较之前增加了 15%。

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这次最大的看点是使用发射台夹取式回收火箭助推器。 常岩CY的微博视频

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• 转发 @寰球镜头: #科普##中国超级风洞#

我们中国的超级风洞原来这么厉害。航天器，洲际导弹之类的都需要这样的风洞进行测试。[送花花][送花花][送花花]

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#42how##新能源汽车##cybertruck#42号车库的微博视频

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登月服外观设计灵感借鉴了诸多中国元素：

上身装饰带设计融合了飞天飘带的优雅飘逸和传统铠甲的硬朗厚重，体现了刚柔并济的中国哲学；

腿部装饰带设计成火箭升空尾焰造型，与上身呼应，形成一飞冲天的势态，体现了中国腾飞的设计理念。

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• 转发 @王冰汝: 这张马老板同意你发了吗，Space X小编😂

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另外，他还说飞行频率会成倍增长，目标是 20 年内建造一个自给自足的城市。实现多星球化将大大延长意识的可能寿命，因为我们将不再把「鸡蛋」放到同一个星球上。

马斯克的移民火星计划可能不再只是梦了。

#42how##新能源汽车##马斯克#

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首次前往火星的星舰将在两年后发射，届时下一次地火转移窗口将开启。

这些星舰将不载人，以测试在火星上完整着陆的可靠性。如果这些着陆进展顺利，那么首次载人飞往火星的任务将在四年后进行。

飞行频率将呈指数级增长，目标是在大约20年内建造一个自给自足的城市。实现多星球化将极大地延长意识的可能寿命，因为我们将不再把所有的“鸡蛋”——从字面上和代谢上——都放在一个星球上。

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估计和这个项目有关的人松了口气，终于没有出现大家想象中最坏的飞船烧毁的情况。

它带到国际空间站的两名宇航员会在明年 2 月被 SpaceX 接回来。 常岩CY的微博视频

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截至目前，吉利已有 3 个轨道面共 30 颗卫星在轨稳定运行。

吉利控股此前表示，随着第三轨卫星的成功发射，公司预计将在 2024 年年底前实现全球化商业服务。

话说，吉利为什么要造卫星呢？一家车企造卫星有什么用？造车的企业上太空是不是「超纲」了？

了解了一下，早在 2010 年，李书福就提出：「在扎根一个地球的同时，我们还应该放眼浩瀚的宇宙，那里有无数个星球。」

现在的汽车已经不再只是机械产品，而是成为了移动数字终端。

当下自动驾驶遇到的瓶颈之一就在于定位精度不够。当前北斗、GPS 系统的民用定位精度在 5 米到 10 米，无法用于车道分辨。

另外，由于当前车载导航需要连接 4G 或 5G 的蜂窝移动数据，一旦车辆行驶到信号不佳的地段或无人区，就没法进行精准导航或获得地图数据。如果这时候车辆遇险，求救更是难上加难。

而吉利想要构建的天地一体化高精时空信息系统，定位服务精度能达到厘米级，也能让用户在各种环境下都能实现互联互通。

目前，吉利旗下的银河 E8、极氪 001、极氪 007 等车型均搭载了自研卫星通信技术，确保用户在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，仍然可以通过车机收发卫星消息，实现安全出行「永不失联」。

按照规划，吉利将在 2025 年完成 72 颗低轨卫星的组网部署，融合卫星通信、导航增强和遥感 AI 技术，为自动驾驶提供「厘米级」高精定位，同时赋能智能网联及智能驾驶。

目前，华为、小米等企业都在布局卫星通信，但目前还没有应用到量产车中。卫星通信技术的引入，将很大程度上提升汽车的行驶安全性和智驾体验，接下来，「卫星上车」可能会成为各车企的关键竞争力。

另外，在「特斯拉+」商业模型中，SpaceX、StarLink 为其提供了非常夸张的价值溢价，如果吉利的卫星商业化顺利推进，对吉利建设品牌形象，提升在资本市场的估值也会很有帮助。

大家看好车企进军卫星市场吗？

#42how##新能源汽车##吉利星座03组卫星发射成功#

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