特斯拉最新消息：车型、交付与公司动态

Q：2024 年 Cybertruck 交付量是多少？
A：Cybertruck是一件非常复杂的产品，目前很难做出准确的预测，但是预计会在 2025 年的时候年产量在 25 万辆。

Q：4680 的进展？
A：本季度产量增长 40%，达到 2,000 万。目前首要目标是降本。比 Model Y 电池高 10% 的 Cybertruck 电池本季度已在德克萨斯州的 2 号生产线开始生产。

Q：有关柏林和奥斯汀工厂产能扩张计划以及墨西哥 Giga 工厂的最新信息？
A：柏林和奥斯汀工厂，当前的首要任务实际上是最大限度地提高现有产量；墨西哥工厂正在开展基础设施和工厂设计，同时进行将在该工厂生产的新产品的工程开发。

Q：为什么 FSD 的价格会下降？
A：只是想让人能负担得起。 随着时间的推移，FSD 的价格将与其价值成比例增加，因此当前价格只是暂时的低点。

现场还有人提问 Optimus 机器人的最新信息以及是否会应用在 Giga 工厂的上产线上，马斯克表示未来将会定期在线发布最新消息，还开玩笑地说， Optimus 现在都可以做瑜伽了。

#特斯拉2023年第三季度财报发布##42how##特斯拉#

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马斯克认为很难对Cybertruck在2024年的销量做出预测，因为这辆车是如此的不同。

可能在2025年的某一个时间，特斯拉将实现每年售出约25万辆Cybertruck。

Cybertruck的产量将在18个月内增加。因此，虽然这辆车的产能爬坡看起来需要3年，但实际上只有1.5年。

特斯拉的下一代平台是「相当传统」的。下一代汽车没有那么多的新东西。特斯拉正在尽一切可能做简化，以达到每分钟生产的水平。

马斯克还指出，下一代特斯拉车型是“追求实用的，但很酷很漂亮。”

马斯克表示特斯拉正在打广告。他承认广告是有用的，但如果人们买不起特斯拉的车，广告就不会有多大作用。

马斯克强调了他对利率的担忧，以及特斯拉专注于减少月供的重要性。他说普通消费者关心的是付了多少。

特斯拉尚未在Giga上海生产的Model 3和Model Y汽车中配备雷达。特斯拉目前正在Model S和Model X上对此进行试验。

“特斯拉设计的雷达是一种高分辨率雷达，具有一定的实用潜力。”马斯克说。

特斯拉能源和服务贡献了超过5亿美元的季度利润。它正在成为特斯拉最赚钱的业务之一，而且增长迅速。

至于Robotaxi，马斯克说这辆车肯定是不需要人驾驶的。

对于FSD价格的调低，他说特斯拉只是想让它更实惠，目前的价格是暂时的低点。

像梅赛德斯-奔驰Drive Pilot这样的L3系统提供的能力非常有限，而特斯拉的FSD是整体性的。“这就是AGI宝宝。”马斯克说。

马斯克说，不同国家的法规决定了FSD在美国之外的可用性。他也承认，他对特斯拉的FSD进展过于乐观。

如果到了紧要关头，特斯拉可以只专注于Giga Texas，并进一步发展综合体。但如果利率降下来，那么特斯拉应该加速。

马斯克说，汽车行业也是循环的。这是因为人们倾向于犹豫是否购买新车，以及经济是否存在不确定性。

#特斯拉发布2023年第三季度财报#

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等会儿试试我家游戏手柄能兼容不？兼容的话。给整一波特价！特斯拉/蔚来车友都能安排。[doge]

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这意味着现在下单的1000元不可退。另外，价格还是 25.99万。

现在下单，预计6-9周交付。首批交付时间为本月底。

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赢得了持续升级的产品力👍
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前者更多是感性的产物，后者更多是理性的结果。
两者的共性只是都很有辨识度。
（并不是在谈好看不好看）

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将于11月30日在得克萨斯超级工厂进行📐
敬请期待[憧憬]

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【盈利】
第三季度营业利润率为7.6%
第三季度GAAP营业利润为18亿美元
第三季度GAAP净利润为19亿美元
第三季度非GAAP净利润为23亿美元

【现金】
第三季度营运现金流为33亿美元
第三季度自由现金流为8亿美元
第三季度我们的现金及投资季度环比增长了30亿美元，至261亿美元

【运营】
第三季度储能装机总量为4吉瓦时
人工智能训练计算量增长至2倍以上

我们的主要目标在2023年第三季度保持不变：降低单车成本、自由现金流生成，同时最大化交付量，持续投资人工智能等成长型项目。

我们的单车成本在第三季度已降至3.75万美元。尽管我们新工厂的生产成本仍然高于我们成熟工厂的生产成本，为了进一步降低单位成本，我们在第三季度实施了必要的产线升级。我们一直相信一个行业的引领者必须是成本控制方面的引领者。

在高利率环境中，我们认为，保持正向自由现金流的同时，正确的做法是专注于可支持未来增长的研发和资本支出。本年度截至目前，我们的自由现金流达到了23亿美元，我们的现金和投资余额在持续改善。我们已经将我们的人工智能训练计算量增长至2倍以上，以适应不断增长的数据量以及我们的Optimus机器人项目。我们的人形机器人目前正在通过人工智能（而不是通过硬编码的软件）进行简单任务的训练，同时其硬件也在进一步升级。

最后，第三季度毛利合计超过5亿美元，我们的能源发电、存储业务以及服务和其他业务已成为我们盈利的重要贡献来源。

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马斯克：Cybertruck 是一个非常复杂的产品，目前很难做出准确的预测，但是预计会在 2025 年的时候年产量在 25 万辆。

#特斯拉2023年第三季度财报发布##新能源汽车##42how#

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来看下关键数据：

• 总营收 233.5 亿美元，同比增长 9%，环比下降 6%；
• 毛利总额 41.8 亿美元，同比下降 22%，环比下降 3.6%；
• 毛利率 17.9%，上季度为 18.2%；
• 汽车总收入 196.25 亿美元，同比增长 5%，环比下降 7.8%；
• 能源生产和储能收入为 15.6 亿美元，同比增长 40%，环比增长 3.3%；
• 服务和其他收入为 21.7 亿美元，同比增长 32%，环比增长 0.7%；
• 业务开支 24.1 亿美元，同比增长 43%，环比增长 13.1%；
• 自由现金流 8.5 亿美元，同比下降 74%，环比下降 15.6%；
• 现金、现金等价物和投资为 260.8 亿美元，同比增长 24%；
• Cybertruck 计划在 11 月 30 日进行首批交付，在德克萨斯州 Giga 工厂交付；
• 更⾼密度 4680 电池在按计划进⾏生产，特斯拉会继续在美国建设阴极⽣产和锂精炼产能；
• Model Y 截至目前仍然是欧洲最畅销的⻋型；
• 特斯拉的 AI 训练计算规模比上季度增加了一倍多；
• FSD Beta 累计行驶里程截至 9 月份为 5.25 亿；
• 第三季度储能部署量同⽐增⻓ 90%，达到 4.0 GWh，这是有史以来最⾼的季度部署量。

#新能源汽车##42how#

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今天发布的交付仪式海报，其实做了一次跨越历史的Call Back，致敬了一下Cybertruck最开始公布概念时的一张宣传图，也就是图二。

我现在还记得，当时这张图出来之后，很多人都猜测那是尾箱的边缘，谁也没敢猜测Cybertruck会是现在这个样子。

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特斯拉在 2023 年第三季度的主要目标保持不变：降低每辆车的成本，产生自由现金流，同时最大限度地提高交付量，并继续投资人工智能和其他增长项目。

第三季度，特斯拉每辆车的销售成本下降至约 37,500 美元。

虽然新工厂的生产成本仍然高于现有工厂，但特斯拉在第三季度实施了必要的升级，以进一步降低单位成本。

“我们仍然相信行业领导者需要成为成本领导者。”

“在高利率环境下，我们认为专注于未来增长的研发投资和资本支出，同时保持正的自由现金流是正确的做法。”

“年初至今，我们的自由现金流达到 $2.3B，而我们的现金和投资状况持续改善。”

“我们的人工智能训练计算规模增加了一倍多，以适应我们不断增长的数据集以及我们的 Optimus 机器人项目。我们的人形机器人目前正在通过人工智能而不是硬编码软件进行简单任务的训练，并且其硬件正在进一步升级。”

“最后，我们的能源生产和存储业务以及服务和其他业务在第三季度的综合毛利润超过 0.5B 美元，已成为我们盈利能力的重要贡献者。”

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特斯拉透露，他们已向 Giga Texas 投资 58 亿美元。从长远来看，他们计划花费 100 亿美元。

目前工厂有超过12,000名员工。

特斯拉概述了德克萨斯州 Giga 的经济影响：创造了 15,000 个就业机会，缴纳了 6400 万美元的税款。

特斯拉在 Giga Texas 支付的平均工资为 74,000 美元。

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拭目以待！

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话说我在埃及的时候见到满大街都是这样的…… 常岩CY的微博视频

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视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1kN411s7vr

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比亚迪引入了海豹，起售价为 51,021 澳元，而特斯拉刚刚引入了Model 3焕新版，起售价为 64,819 澳元。相差约 8,787 美元。

另外，两者在澳大利亚的销售页面风格也逐渐趋同。

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从视频中看，全程有进出匝道、无红绿灯的情况下左右转、变道、超车等场景，FSD Beta 的应对还是很自如的。

#42how##新能源汽车##特斯拉#42号车库的微博视频

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根据官方数据，第三季度特斯拉的交付量为总计为 43.51 万辆，出现了自去年第二季度以来的首次环比下滑。

同时在第三季度，特斯拉 Dojo 量产、工厂升级，焕新版 Model 3 和 Cybertruck 仍没有交付，要实现毛利的回升的确不算乐观。

明天一早特斯拉第三季度的财报就出来了，大家觉得特斯拉第三季度毛利相对第二季度是涨还是跌？

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• 2023.05.26 : 福特
• 2023.06.09 : 通用
• 2023.06.20 : Rivian
• 2023.06.27 : 沃尔沃
• 2023.06.29 : 极星
• 2023.06.29 : Electrify America
• 2023.07.07 : 梅赛德斯奔驰
• 2023.07.19 : 日产
• 2023.08.18 : 本田、讴歌
• 2023.09.22 : 捷豹
• 2023.10.05 : 现代、起亚
• 2023.10.17 : BMW、MINI、劳斯莱斯

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• 转发 @韩路: 现在天然就有用不完流量的四个车厂：华为、比亚迪、理想、特斯拉（排名不分前后）（小米还不算，车还没发布）

这几个厂的自然流量让别的厂太羡慕了，大家的骂或赞，最终都会转化为更多人的关注，有了关注就会有一个数字模型可以转化为购买，哪怕是关注了不想买，这些车厂也会有个战败销售线索的二次转化模型……所以，万源最大的根本是：关注。没了这个，没法做生意。

如果真觉得这些厂家的车很傻B，不想给他们添砖加瓦的唯一办法就是完全不提及，否则哪怕骂，也是人家“计划的一部分”🧐🧐🧐
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via 于欣烈的微博